CN201665144U - 一种汽车车窗控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种汽车车窗控制装置，包括：开关量数据采集模块，用于采集升降车窗控制信号；驱动模块，驱动模块包括：功率驱动模块、CAN总线驱动模块和LIN总线收发器，其中，功率驱动模块，用于驱动外部的继电器和电机；CAN总线驱动模块，用于与外部CAN总线设备进行通讯；LIN总线收发器，用于与外部LIN总线设备进行通讯；控制器模块，用于处理开关量数据采集模块的控制信号，并向驱动模块发送控制命令，完成对车窗玻璃的控制。通过将软件与硬件结合在一起实现升降车窗的功能，采用较少的外围设备就能实现复杂的功能控制，具有高抗干扰能力和可靠性，选用的电子器件较少，可以实现自动升降和防夹手功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及机电控制技术领域，更具体地说，涉及一种汽车车窗控制装置。
背景技术
目前，车辆的车窗基本上全部为机械式调节方式，只有通过乘车人员手动调节才可以实现开/窗的功能。而一些使用电子元件组成的升降控制系统由于电子元件结构复杂，成本高所以这种升降控制系统制造成本高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车车窗控制装置，以实现车窗的自动控制基础之上降低制造成本。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车车窗控制装置，包括：
开关量数据采集模块，用于采集升降车窗控制信号；
驱动模块，所述驱动模块包括：功率驱动模块、CAN总线驱动模块和LIN总线收发器，其中，
所述功率驱动模块，用于驱动外部的继电器和电机；
所述CAN总线驱动模块，用于与外部CAN总线设备进行通讯；
所述LIN总线收发器，用于与外部LIN总线设备进行通讯；
控制器模块，用于处理所述开关量数据采集模块的控制信号，并向所述驱动模块发送控制命令，完成对车窗玻璃的控制。
优选地，在上述汽车车窗控制装置中，所述控制器模块包括：微处理器。
优选地，在上述汽车车窗控制装置中，所述微处理器为16位微处理器。
优选地，在上述汽车车窗控制装置中，所述微处理器为摩托罗拉16位微处理器。
优选地，在上述汽车车窗控制装置中，所述开关量数据采集模块为低通滤波电路。
采用上述技术方案，通过将软件与硬件结合在一起实现升降车窗的功能，采用较少的外围设备就能实现复杂的功能控制，具有高抗干扰能力和可靠性，选用的电子器件较少，成本较低，可以实现自动升降和防夹手功能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车车窗控制装置总体结构框图a；
图2为本实用新型实施例提供的一种汽车车窗控制装置总体结构框图b；
图3为本实用新型实施例提供的一种汽车车窗控制装置电路图a；
图4为本实用新型实施例提供的一种汽车车窗控制装置电路图b；
图5为本实用新型实施例提供的一种汽车车窗控制装置电路图c。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种汽车车窗控制装置，以实现车窗的自动控制基础之上降低制造成本。
为清楚说明本实用新型中的技术方案，下面给出优选的实施图并结合附图详细说明。
参见图1和图2所示，一种汽车车窗控制装置，包括：
开关量数据采集模块1，用于采集升降车窗控制信号；
驱动模块3，所述驱动模块包括：功率驱动模块、CAN总线驱动模块和LIN总线收发器，其中，
所述功率驱动模块31，用于驱动外部的继电器和电机4；
所述CAN总线驱动模块32，用于与外部CAN总线设备进行通讯；
所述LIN总线收发器33，用于与外部LIN总线设备进行通讯；
控制器模块2，用于处理所述开关量数据采集模块的控制信号，并向所述驱动模块发送控制命令，完成对车窗玻璃的控制。
控制器模块由微处理器和内部程序组成。开关量数据采集模块由低通滤波器组成，低通滤波器的输入端与外部开关相连，输出与微处理器相连，开关量数据采集模块采集的数据送微处理器进行处理，CAN总线驱动和电源模块负责为微处理器和其他芯片提供电源，同时与外部CAN总线设备进行通讯，LIN总线驱动模块与外部LIN总线设备通信，接收的数据送微处理器进行处理，电源和功率驱动模块其输入端与微处理器相连，微处理器控制输出去驱动继电器和电机。
如图3至图5所示，包括：微处理器U1、开关量数据采集模块U5、转向灯和功率驱动模块U4、CAN总线驱动模块U2、电源驱动模块POW、LIN总线驱动。
各种外部控制开关通过开关量数据采集模块U5与微处理器U1相连，微处理器U1选用摩托罗那16位微处理器。开关量数据采集模块U5由电阻R7、R8、R9、R10、R11、R14、R77、R72、R84、R85、R75、R55、R36、R71、R70、R69、R68和电容排CP2，CP3组成的低通滤波电路组成，其采集的信号经滤除干扰后送入微处理器进行处理，微处理器U1处理后，通过功率驱动模块U4驱动继电器和电机，完成对车窗玻璃的控制，通过对所述CAN总线驱动模块U2和所述LIN总线收发器的控制实现与外部CAN和LIN总线的通信。该装置在结构上采用双面印刷线路板(PCB板)工艺，所有元器件都采用贴片器件，在布线上较多的考虑了抗干扰措施。实际运行及测试表明：PCB板布局合理，抗干扰能力强。
本实用新型的技术方案中，充分利用微处理器的硬件资源和软件功能，采用较少的外围器件，实现复杂的功能和控制，具有高抗干扰能力和可靠性，选用的电子器件较少，成本较低，可以实现自动升降和防夹手功能。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种汽车车窗控制装置，其特征在于，包括：
开关量数据采集模块，用于采集升降车窗控制信号；
驱动模块，所述驱动模块包括：功率驱动模块、CAN总线驱动模块和LIN总线收发器，其中，
所述功率驱动模块，用于驱动外部的继电器和电机；
所述CAN总线驱动模块，用于与外部CAN总线设备进行通讯；
所述LIN总线收发器，用于与外部LIN总线设备进行通讯；
控制器模块，用于处理所述开关量数据采集模块的控制信号，并向所述驱动模块发送控制命令，完成对车窗玻璃的控制。
2.根据权利要求1所述的汽车车窗控制装置，其特征在于，所述控制器模块包括：微处理器。
3.根据权利要求2所述的汽车车窗控制装置，其特征在于，所述微处理器为16位微处理器。
4.根据权利要求3所述的汽车车窗控制装置，其特征在于，所述微处理器为摩托罗拉16位微处理器。
5.根据权利要求2-4任意一项所述的汽车车窗控制装置，其特征在于，所述开关量数据采集模块为低通滤波电路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010201623011U CN201665144U (zh) | 2010-04-07 | 2010-04-07 | 一种汽车车窗控制装置 |
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| CN2010201623011U CN201665144U (zh) | 2010-04-07 | 2010-04-07 | 一种汽车车窗控制装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN201665144U true CN201665144U (zh) | 2010-12-08 |
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| CN (1) | CN201665144U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103216170A (zh) * | 2013-05-03 | 2013-07-24 | 天津五洲元通实业股份有限公司 | 一种基于lin总线接口的汽车智能车窗开关 |
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2010
- 2010-04-07 CN CN2010201623011U patent/CN201665144U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103216170A (zh) * | 2013-05-03 | 2013-07-24 | 天津五洲元通实业股份有限公司 | 一种基于lin总线接口的汽车智能车窗开关 |
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