CN201659909U - 汽车手动杯托总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车手动杯托总成，包括杯托支架组件、杯托托板组件、杯托架组件和铆接机构组件组成；杯托支架组件由杯托支架、杯托挡点、弹簧片和铆接钉A组成，杯托支架和弹簧片通过铆接钉A铆接在一起，杯托挡点卡接在杯托支架左端；杯托托板组件由杯托托板、杯托托板盖、杯托下支架、铜套和铆接钉B组成，铜套为两个，分别铆接在杯托下支架左右两孔位上，杯托托板和杯托下支架通过铆接钉B铆接在一起，杯托托板盖卡接在杯托托板上；杯托架组件由杯托架、卡环和小弹簧组成，小弹簧套在卡环上，卡环两端轴通过挤压变形插入杯托架安装孔中；铆接机构组件由杯托垫片、铆接转轴、波形垫圈和平垫圈组成，分为左右两部分，总装时把各组件联结为一个有机整体。

Description

汽车手动杯托总成 

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰功能附件，尤其涉及一种安装于汽车上的汽车手动杯托总成。 

背景技术

目前，汽车领域杯托总成一般有三种形式：自动杯托总成、手动杯托总成和简易杯托总成；自动杯托总成成本高，失效的可能性大，简易杯托总成外观低档，在汽车上的安装位置存在很大的局限性，而部分手动杯托总成开启力、关闭力不好控制，长时间使用后会产生疲劳失效，以及使用时有比较大的噪音等缺陷。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是克服；现有技术的缺陷，提供一种能够兼顾成本与舒适性，使用方便、空间占用小、外形美观的汽车手动杯托总成。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车手动杯托总成，包括杯托支架组件、杯托托板组件、杯托架组件和铆接机构组件：所述的杯托支架组件由杯托支架、杯托挡点、弹簧片和铆接钉A组成，所述的杯托支架组件、杯托托板组件、杯托架组件和铆接机构组件以注塑连接，所述的杯托支架和弹簧片通过铆接钉A铆接在一起，所述的杯托挡点卡接杯托支架左端；所述的杯托托板组件由杯托托板、杯托托板盖、杯托下支架、铜套和铆接钉B组成，所述的铜套为两个，分别铆接在杯托下支架左右两孔位上，所述的杯托托板和杯托下支架通过铆接钉B铆接在一起，所述的杯托托板盖卡接在杯托托板上；所述的杯托架组件由杯托架、卡环和小弹簧组成，所述的小弹簧套在卡环上，所述的卡环两端轴通过挤压变形插入杯托架安装孔中。在所述的铆接机构组件由杯托垫片、铆接转轴、波形垫圈和平垫圈组成，分为左右两部分，总装时把各组件联结为一个有机整体。 

在汽车手动杯托总装的过程中，在左边部分，铆接转轴由内侧向外，分别穿过平垫圈、波形垫圈、平垫圈、杯托托板组件和杯托支架组件， 所述的铆接转轴端部再铆接成型；在右边部分，铆接转轴由内侧向外，分别穿过杯托托板组件、杯托垫片和杯托支架组件，铆接转轴端部再铆接成型；杯托架组件最后通过一定的过盈装配，安装在左右铆接转轴的伸长部分上。 

附图说明

图1是本实用新型汽车手动杯托的总成示意图； 

图2是本实用新型汽车手动杯托的金属杯托支架组件示意图； 

图3是本实用新型汽车手动杯托的杯托托板组件示意图； 

图4是本实用新型汽车手动杯托的杯托架组件示意图； 

图5是本实用新型汽车手动杯托的铆接机构组件示意图； 

图6是本实用新型汽车手动杯托的转轴位置剖切图； 

图7是本实用新型汽车手动杯托的总成实施效果图； 

图8是本实用新型汽车手动杯托的总成实施效果图； 

结合附图在其上标记以下附图标记： 

1-杯托托板盖；2-杯托托板；3-杯托架；4-卡环；5-杯托挡点；6-杯托垫片；7-杯托支架；8-杯托下支架；9-弹簧片；10-铜套；11-波形垫圈；12-铆接转轴；13-铆接钉A；14-铆接钉B；15-平垫圈；16-小弹簧；17-杯托支架组件；18-杯托托板组件；19-杯托架组件；20-铆接机构组件 

具体实施方式

参看图1，本实用新型汽车手动杯托总成，包括杯托支架组件17、杯托托板组件18、杯托架组件19和铆接机构组件20，所述的杯托支架组件17、杯托托板组件18、杯托架组件19和铆接机构组件20以注塑连接。 

参看图2，杯托支架组件由杯托支架7、杯托挡点5、弹簧片9和铆接钉A13组成，所述的杯托支架和弹簧片通过铆接钉A铆接在一起，所述的杯托挡点卡接杯托支架左端。 

参看图3，杯托托板组件由杯托托板2、杯托托板盖1、杯托下支架 8、铜套10和铆接钉B14组成，所述的铜套为两个，分别铆接在杯托下支架左右两孔位上，所述的杯托托板和杯托下支架通过铆接钉B铆接在一起，所述的杯托托板盖卡接在杯托托板上。 

参看图4，杯托架组件由杯托架3、卡环4和小弹簧16组成，所述的小弹簧套在卡环上，所述的卡环两端轴通过挤压变形插入杯托架安装孔中，所述的铆接机构组件由杯托垫片、铆接转轴、波形垫圈和平垫圈组成，分为左右两部分。 

参看图5，铆接机构组件由杯托垫片6、铆接转轴12、波形垫圈11和平垫圈15组成。手动杯托总装过程中，左部分，所述的铆接转轴12由内侧向外，分别穿过所述的平垫圈15、波形垫圈11、平垫圈15、杯托托板组件和杯托支架组件，所述的铆接转轴12端部再铆接成型。右部分，所述的铆接转轴12由内侧向外，分别穿过所述的杯托托板组件、杯托垫片6和杯托支架组件，所述的铆接转轴12端部再铆接成型。所述的杯托架组件最后通过一定的过盈装配，安装在左右铆接转轴的伸长部分上。 

手动杯托总成在使用过程中通过一定的操作力，作用在杯托托板组件上，使杯托托板组件相对杯托支架组件转动一定的角度，产生放置杯子的空间，杯托架组件在重力作用下，也转动了一定角度后停止，卡环可以卡住杯子边沿，使杯子固定，不会左右晃动。使用完后用手在相反方向通过一定的操作力，作用在杯托托板组件上，使杯托托板组件相对杯托支架组件转动一定的角度后关闭。 

此手动杯托总成的转轴联结部分，采用了一种新的部件联结结构。首先通过铆接所述的铆接转轴12端部，对波形垫圈11产生一定的压缩量L，产生轴向的压力F。通过力的传递，即紧密联结的各部件间都会有反作用力F。当人用力F3作用在所述的杯托托板组件上，使所述的杯托托板组件相对杯托支架组件转动，则相对转动的接触面就会产生滑动摩擦力。首先是杯托挡点5与铜套10发生相对滑动，假设两者之间的滑动摩擦系数为μ1，则摩擦力F1＝F3×μ1，因为摩擦面为规则圆环，力 臂L1为圆环中径，则产生的力矩为M1＝F1×L1＝F×μ1×L1。然后是因为钢铁材质之间的摩擦系数μ3，大于钢铁与铜之间的摩擦系数μ2，固另一相对滑动发生在所述的铜套与平垫片之间，同理摩擦力F2＝F3×μ2，力臂L2为圆环中径，则产生的力矩为M2＝F2×L2＝F×μ2×L2。假设人手作用力点距离轴心距离为L3，人用力为F3，则产生的力矩为 M3＝F3×L3。假设杯托托板小总成的重力形成的力矩为Mg，则要使所述的杯托托板小总成相对杯托支架小总成转动，要达成一个力矩平衡，则M3+Mg≥M1+M2。(计算过程中忽略小零件重力产生的影响)，即M3≥M1+M2-Mg。 

如果需要调节开启与关闭力，由以上推导公式可知，可以方便地通过调节铆接铆接转轴12端部时，对波形垫圈11产生的压缩量L，来调节产生的轴向的压力F，然后影响M1和M2，从而达到对M3的要求范围，使人在开启关闭时尽可能的舒适。 

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。 

Claims (6)

1.一种汽车用手动杯托总成，包括杯托支架组件、杯托托板组件、杯托架组件和铆接机构组件，其特征在于：所述的杯托支架组件、杯托托板组件、杯托架组件和铆接机构组件以注塑连接。

2.如权利要求1所述的汽车用手动杯托总成，其特征在于：杯托支架组件由杯托支架、杯托挡点、弹簧片和铆接钉A组成，所述的杯托支架和弹簧片通过铆接钉A铆接在一起，所述的杯托挡点卡接杯托支架左端。

3.如权利要求1所述的汽车用手动杯托总成，其特征在于：杯托托板组件由杯托托板、杯托托板盖、杯托下支架、铜套和铆接钉B组成，所述的铜套为两个，分别铆接在杯托下支架左右两孔位上，所述的杯托托板和杯托下支架通过铆接钉B铆接在一起，所述的杯托托板盖卡接在杯托托板上。

4.如权利要求1所述的汽车用手动杯托总成，其特征在于：在所述的杯托架组件由杯托架、卡环和小弹簧组成，所述的小弹簧套在卡环上，所述的卡环两端轴通过挤压变形插入杯托架安装孔中。

5.如权利要求1所述的汽车用手动杯托总成，其特征在于：在左边部分，所述的铆接转轴由内侧向外穿过所述的平垫圈、波形垫圈、平垫圈、杯托托板组件和杯托支架组件，所述的铆接转轴端部再铆接成型；在右边部分，所述的铆接转轴由内侧向外，分别穿过所述的杯托托板组件、杯托垫片和杯托支架组件，所述的铆接转轴端部再铆接成型。

6.如权利要求1所述的汽车用手动杯托总成，其特征在于：所述的杯托架组件设置在左右铆接转轴的伸长部分上。 

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