CN201651144U - 压缩弹簧机构和滑盖装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种压缩弹簧机构和滑盖装置，压缩弹簧机构包括U形导轨、第一转轴头、第二转轴头、塑胶块以及四根弹簧段；所述第一转轴头与所述U形导轨的非开口端头铰接连接；所述四根弹簧段分两组分别套设在所述U形导轨的两个轨道上；所述塑胶块跨设在所述U形导轨的两个轨道上，且位于两根弹簧段之间；所述第二转轴头跨设在所述U形导轨的开口端。本实用新型还提供了一种滑盖装置。本实施例解决了现有技术中压缩弹簧机构装配复杂、可靠性差等缺陷，降低了制造装配的难度，提高了压缩弹簧机构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种压缩弹簧机构和滑盖装置。
背景技术
随着科技的不断发展，各个领域中的技术也得到日新月异的更新和进步，以越来越普及的手机为例，其结构形态已由单一的直板式，变化为翻盖式、滑盖式、旋转式等多种结构。其中，滑盖式手机以其新颖、更加轻便等的优点受到广大消费者的青睐。
目前，滑盖装置(如滑盖式手机)普遍采用在两个机壳上安装压缩弹簧机构来实现两个机壳的相对滑动。如图1所示为现有技术中压缩弹簧机构的结构示意图，其中，该压缩弹簧机构通过U形导轨11和转轴头12的轴孔穿插配合，将两根弹簧13分别套设在导轨11的两条轨道上，并使用卡扣14将导轨11与转轴头12固定，以对导轨11进行行程限位。
然而，现有技术中的压缩弹簧机构的装配较为复杂，结构的可靠性较差，且在压缩量要求较大的使用场景中，弹簧长度较长容易在受力过程中造成导轨交错甚至扭曲，影响滑动手感以及压缩弹簧机构的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种压缩弹簧机构和滑盖装置，用以解决现有技术中压缩弹簧机构装配复杂、可靠性差等缺陷，降低制造装配的难度，提高使用寿命及滑动弹力。
本实用新型实施例提供一种压缩弹簧机构，包括U形导轨、第一转轴头、第二转轴头、塑胶块以及四根弹簧段；
所述第一转轴头与所述U形导轨的非开口端头铰接连接；
所述四根弹簧段分两组分别套设在所述U形导轨的两个轨道上；
所述塑胶块跨设在所述U形导轨的两个轨道上，且位于两根弹簧段之间；
所述第二转轴头跨设在所述U形导轨的开口端。
本实用新型实施例还提供了一种滑盖装置，包括上机壳、下机壳以及设置在所述上机壳与所述下机壳之间的压缩弹簧机构；
所述压缩弹簧机构包括U形导轨、第一转轴头、第二转轴头、塑胶块以及四根弹簧段；
所述第一转轴头与所述U形导轨的非开口端头铰接连接；
所述四根弹簧段分两组分别套设在所述U形导轨的两个轨道上；
所述塑胶块跨设在所述U形导轨的两个轨道上，且位于两根弹簧段之间；
所述第二转轴头跨设在所述U形导轨的开口端；
所述第一转轴头固定在所述下机壳的内壁上，所述第二转轴头固定在所述上机壳的内壁上；
当所述上机壳处于原位置或向外退出至行程终点时，所述四根弹簧段处于自然状态，所述第一转轴头与所述第二转轴头之间的距离最长；
当所述上机壳向外推出至一半行程时，所述四根弹簧段处于被压缩状态，所述第一转轴头与所述第二转轴头之间的距离最短。
本实用新型实施例的压缩弹簧机构和滑盖装置，通过设置U形导轨、第一转轴头、第二转轴头、塑胶块以及四根弹簧段，将第一转轴头与U形导轨的非开口端头铰接连接，将四根弹簧段分两组分别套设在U形导轨的两个轨道上，将塑胶块跨设在U形导轨的两个轨道上，并将第二转轴头跨设在U形导轨的开口端；本实施例解决了现有技术中压缩弹簧机构装配复杂、可靠性差等缺陷，降低了制造装配的难度，提高了压缩弹簧机构的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中压缩弹簧机构的结构示意图；
图2为本实用新型压缩弹簧机构的结构示意图；
图3a-图3e为本实用新型压缩弹簧机构的装配分解示意图；
图4为本实用新型滑盖装置中上机壳处于原位置的透视图；
图5为本实用新型滑盖装置中上机壳向外推出至一半行程时的透视图；
图6为本实用新型滑盖装置中上机壳向外推出至行程终点时的透视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图2为本实用新型压缩弹簧机构的结构示意图，如图2所示，本实用新型提供了一种压缩弹簧机构，该压缩弹簧机构可以包括U形导轨21、第一转轴头22、第二转轴头23、塑胶块24以及四根弹簧段25。其中，第一转轴头22与U形导轨21的非开口端头铰接连接，U形导轨21可以绕第一转轴头22旋转。四根弹簧段25分两组分别套设在U形导轨21的两个轨道上，本实施例中的四根弹簧段25可以为长度相等、弹性系数相等的弹簧段，将其分为两组，每组两个弹簧段，将两组弹簧段分别套设在U形导轨21的两个轨道上，即每个轨道上套设两根弹簧段25。塑胶块24跨设在U形导轨21的两个轨道上，且位于两根弹簧段25之间，塑胶块24的中心可以设置有两个通孔，通过通孔将塑胶块24跨设在U形导轨21的两个轨道上，即两个轨道分别穿过塑胶块24的两个通孔，且塑胶块24位于每个轨道上套设的两根弹簧段25之间。第二转轴头23跨设在U形导轨21的开口端，第二转轴头23的中心也可以开设两个通孔，以使得U形导轨21的两个轨道穿过这两个通孔，使得第二转轴头23套设在U形导轨21的开口端。本实施例通过设置四段弹簧段，并在两组弹簧段之间设置塑胶块，使得整个机构的弹力增大，同时避免了现有技术中弹簧段较长时弹簧交错甚至扭曲现象的产生。
本实施例提供了一种压缩弹簧机构，通过设置U形导轨、第一转轴头、第二转轴头、塑胶块以及四根弹簧段，将第一转轴头与U形导轨的非开口端头铰接连接，将四根弹簧段分两组分别套设在U形导轨的两个轨道上，将塑胶块跨设在U形导轨的两个轨道上，并将第二转轴头跨设在U形导轨的开口端；本实施例解决了现有技术中压缩弹簧机构装配复杂、可靠性差等缺陷，降低了制造装配的难度，提高了压缩弹簧机构的使用寿命。
继续参见图2，在本实施例中，U形导轨21的非开口端的弧长大于第一转轴头22的圆弧长的四分之三，本实施例中第一转轴头22与U形导轨21连接时相接触部分的截面的形状可以为圆形，本实施例根据该第一转轴头22与U形导轨21连接时相接触部分的截面圆的弧长，对U形导轨21的非直线段的弧长进行了具体的设置。具体将U形导轨21的非直线段的弧长设置为大于第一转轴头22与U形导轨21连接时相接触部分的截面圆的弧长的四分之三，则第一转轴头22在卡设到U形导轨21的非开口端后，在后续的压缩过程中不会从非开口端退出。本实施例通过这种方式替代了现有技术中以穿孔和卡扣的形式对导轨和转轴头进行固定，大大降低了制造和装配的复杂度。
进一步地，如图2所示，本实施例中U形导轨21的轨道的长度L大于，套设在轨道上的处于自然状态的两根弹簧段25的总长度2L1、塑胶块24沿轨道方向的长度L2与第二转轴头23沿轨道方向的长度L3之和，即L＞2L1+L2+L3。本实施例通过根据弹簧段25、塑胶块24以及第二转轴头23的长度对U形导轨21的轨道长度进行具体设定，使得在装配过程中保证第二转轴头23可以方便地套设在轨道上。
进一步地，如图2所示，U形导轨21的开口端的端部设置为扁平状，可以通过将U形导轨21的开口端端部的轨道进行压扁处理，使得U形导轨21的开口端的端部为扁平状，以防止第二转轴头从所述轨道上滑落。
图3a-图3e为本实用新型压缩弹簧机构的装配分解示意图，如图3a-图3e所示，本实施例中的压缩弹簧机构在进行装配时，先将第一转轴头22卡设到U形导轨21的轨道上，如图3a所示。再将第一转轴头22沿着U形导轨21的轨道滑动到U形导轨21的非开口端，使得第一转轴头22与U形导轨21的非开口端头铰接连接，如图3b所示。然后将一组弹簧段25分别套设在U形导轨21的两个轨道上，如图3c所示。然后将塑胶块24跨设在U形导轨21的两个轨道上，如图3d所示。再将另外一组弹簧段25分别套设在U形导轨21的两个轨道上，如图3e所示，最后将第二转轴头23跨设在U形导轨21的两个轨道上，以实现本实施例中压缩弹簧机构的装配。从上述过程可以看出，本实施例提供的压缩弹簧机构的结构大大降低了制造和装配的复杂度。
图4为本实用新型滑盖装置中上机壳处于原位置的透视图，如图4所示，本实施例还提供了一种滑盖装置，该滑盖装置可以包括上机壳41、下机壳42以及设置在上机壳41与下机壳42之间的上述图2所示的压缩弹簧机构43。具体地，压缩弹簧机构43中的第一转轴头22固定在下机壳42的内壁上，第二转轴头23固定在上机壳41的内壁上。如图4所示，当上机壳41处于原位置，即上机壳41未滑出时，压缩弹簧机构43中的四根弹簧段处于自然状态，未被压缩，第一转轴头22与第二转轴23头之间的距离最长。当本实用新型的滑盖装置的上机壳41受到外力驱使相对下机壳42发生滑动时，四根弹簧段处于被压缩状态。如图5所示为本实用新型滑盖装置中上机壳向外推出至一半行程时的透视图，当上机壳41向外推出至一半行程时，压缩弹簧机构43中的四根弹簧段处于被压缩到最大，此时，弹簧段处于水平位置，第一转轴头22与第二转轴头23之间的距离最短。如图6所示为本实用新型滑盖装置中上机壳向外推出至行程终点时的透视图，当上机壳41受到外力驱使继续向外推出时，压缩弹簧机构43的弹簧段由于惯性作用，将自动弹开，以驱使上机壳41继续向外滑行，知道行程终端，即后续无需使用外力上机壳41便可以滑出到行程终点，即完全被滑出的状态。当上机壳41向外退出至行程终点时，四根弹簧段处于自然状态，第一转轴头22与第二转轴头23之间的距离又回到最长。
本实施例提供了一种滑盖装置，通过在上机壳与下机壳之间设置上述压缩弹簧机构，并将第一转轴头固定在所述下机壳的内壁上，将第二转轴头固定在所述上机壳的内壁上，在上机壳向外滑出过程中对压缩弹簧机构的弹簧进行压缩；本实施例解决了现有技术中压缩弹簧机构装配复杂、可靠性差等缺陷，降低了制造装配的难度，提高了压缩弹簧机构的使用寿命，提高了滑动弹力。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种压缩弹簧机构，其特征在于，包括U形导轨、第一转轴头、第二转轴头、塑胶块以及四根弹簧段；
所述第一转轴头与所述U形导轨的非开口端头铰接连接；
所述四根弹簧段分两组分别套设在所述U形导轨的两个轨道上；
所述塑胶块跨设在所述U形导轨的两个轨道上，且位于两根弹簧段之间；
所述第二转轴头跨设在所述U形导轨的开口端。
2.根据权利要求1所述的压缩弹簧机构，其特征在于，所述U形导轨的非开口端的弧长大于所述第一转轴头的圆弧长的四分之三。
3.根据权利要求1或2所述的压缩弹簧机构，其特征在于，所述U形导轨的轨道的长度大于，套设在所述轨道上的处于自然状态的两根弹簧段的总长度、所述塑胶块沿所述轨道方向的长度与所述第二转轴头沿所述轨道方向的长度之和。
4.根据权利要求3所述的压缩弹簧机构，其特征在于，所述U形导轨的开口端的端部设置为扁平状，以防止所述第二转轴头从所述轨道上滑落。
5.一种滑盖装置，其特征在于，包括上机壳、下机壳以及设置在所述上机壳与所述下机壳之间的压缩弹簧机构；
所述压缩弹簧机构包括U形导轨、第一转轴头、第二转轴头、塑胶块以及四根弹簧段；
所述第一转轴头与所述U形导轨的非开口端头铰接连接；
所述四根弹簧段分两组分别套设在所述U形导轨的两个轨道上；
所述塑胶块跨设在所述U形导轨的两个轨道上，且位于两根弹簧段之间；
所述第二转轴头跨设在所述U形导轨的开口端；
所述第一转轴头固定在所述下机壳的内壁上，所述第二转轴头固定在所述上机壳的内壁上；
当所述上机壳处于原位置或向外退出至行程终点时，所述四根弹簧段处于自然状态，所述第一转轴头与所述第二转轴头之间的距离最长；
当所述上机壳向外推出至一半行程时，所述四根弹簧段处于被压缩状态，所述第一转轴头与所述第二转轴头之间的距离最短。
6.根据权利要求5所述的滑盖装置，其特征在于，所述U形导轨的非开口端的弧长大于所述第一转轴头的圆弧长的四分之三。
7.根据权利要求5或6所述的滑盖装置，其特征在于，所述U形导轨的轨道的长度大于，套设在所述轨道上的处于自然状态的两根弹簧段的总长度、所述塑胶块沿所述轨道方向的长度与所述第二转轴头沿所述轨道方向的长度之和。
8.根据权利要求7所述的滑盖装置，其特征在于，所述U形导轨的开口端的端部设置为扁平状，以防止所述第二转轴头从所述轨道上滑落。
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