CN201650546U - 柴油机电起动马达偏心套及其夹具 - Google Patents
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Abstract
一种柴油机电起动马达偏心套及其夹具，电起动马达偏心套的偏心距为3mm，在偏心套厚壁位置处设有贯通整个偏心套的开槽，偏心套上部周边设有便于转动偏心套的工艺孔。夹紧偏心套的夹具的结构是，偏心套的内孔面与马达外体上加工出的圆柱面相配合，偏心套外圆面与两个半圆形对装法兰内表面相配合，两个对装法兰通过螺栓连接将马达与偏心套压装在对装法兰内孔中。本实用新型具有如下优点：偏心套结构使起动马达的安装和调整简便易行，无需配定位销。互换性好，更换新马达或临时用其他机器上的马达都可以方便的进行安装和调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机电起动马达偏心套及其夹具。
背景技术
240系列柴油机作为内燃机车的动力装置，其起动方式为电机起动。为了减少重量，节约机车空间，一般选择小的电马达作为柴油机的起动电机，通过小电机上的齿轮与柴油机起动齿轮盘啮合传递扭矩。为了保证齿轮啮合的安全与可靠，每台柴油机的电马达安装都需要进行人工调整以保证合适的齿隙。传统方式一般为小的电马达上需要有固定法兰，通过法兰与安装支架固定在一起，安装支架通过法兰安装在机体或飞轮连接箱上，安装支架的法兰连接孔应为可调整孔，如长圆孔，调整好齿隙后把紧螺栓，固定好支架，并在支架和机体或连接箱之间同钻铰两个以上定位销，以保证支架的位置不会滑动。该方式的缺点是：进行安装调整时需要足够的操作空间，进行钻孔和铰孔，在安装空间狭小的项目上无法实现；如果电机损坏或齿轮磨损后进行更换，支架的位置需要重新调整，原有的定位销可能不合适，需要重新配钻定位销。
利用电马达进行起动的柴油机都要面临马达安装和调整的问题。马达本身要有比较结实的安装法兰，一般情况下电机法兰不能直接安装在机体或连接箱上，还需要通过过渡的安装支架才能完成安装。安装支架的安装孔一般为长圆孔以便于调整齿隙，安装支架通过螺栓固定在机体或连接箱后，为了防止支架在起动过程中受力以及柴油机运转过程中振动作用下发生滑动，需要在支架和机体或连接箱之间钻铰定位销孔并安装定位销，因此需要相应的操作空间，而且工作量也较大。另外，由于马达齿轮是易耗件，运用一段时间后发生磨损甚至损坏，个别情况下电机也可能损坏，因此会发生更换齿轮和马达的情况。而不同的新旧零部件之间的安装尺寸即使出现零点几毫米的偏差都会超出齿隙的工作范围，这时需要重新调整齿隙，这意味着原有的定位销不能用了，需要重新选位置配定位销。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中不足之处，提供一种柴油机电起动马达偏心套及其夹具。利用电起动马达偏心套调整齿隙。
这种柴油机电起动马达偏心套的结构是：电起动马达偏心套的偏心距为3mm，在偏心套厚壁位置处设有贯通整个偏心套的开槽，偏心套上部周边设有便于转动偏心套的工艺孔。偏心套内外径之间设有2-3mm偏心调整距离。偏心套开槽宽2-4mm。工艺孔的直径为4-6mm，数量4-6个。
柴油机电起动马达偏心套的夹具的结构是：偏心套的内孔面与马达外体上加工出的圆柱面相配合，偏心套外圆面与两个半圆形对装法兰内表面相配合，一个对装法兰通过轴向螺栓连接固定在机体或连接箱上，另一个对装法兰通过径向螺栓与固定对装法兰预紧连接，两个对装法兰通过螺栓连接将马达与偏心套压装在对装法兰内孔中。固定在机体或连接箱上的一个对装法兰上带定位止口。
本实用新型针对的电机无需安装法兰，利用电机外壳体圆柱面作为安装面，需要有合适的尺寸精度和粗糙度，将偏心套套装在电机外壳体上，用两个半圆形安装法兰通过螺栓紧固径向夹紧偏心套和电机，通过法兰的轴向安装孔和止口定位并安装在机体或飞轮连接箱上。利用偏心套内外径圆心之间有2至3毫米的偏心调整距离，通过转动偏心套达到调整电起动马达齿轮与齿轮盘之间的齿隙的目的。调整和更换非常简易和方便。
用本实用新型进行齿隙调整的马达本身不需要固定法兰，在马达的外体上加工出一段长度合适、外径尺寸精度和粗超度较高的圆柱面作为安装面，偏心套的内孔与马达安装面配合，外圆面与安装法兰配合。安装法兰为两个半圆形对装法兰，通过螺栓把紧形成圆柱形内孔与偏心套外圆面配合。偏心套在厚壁位置处沿轴向开槽，贯通整个偏心套，也就是说偏心套不是一个完整的圆环，这样保证了：只要马达安装外圆面和半圆形法兰的内孔在设计的公差范围内，通过连接螺栓产生的径向压紧力使法兰、偏心套和马达紧密的贴合在一起。在合理计算的基础上，选择合适螺栓紧固力矩，以保证马达、偏心套和法兰之间形成足够径向压力，由径向压力产生的摩擦力足以保证马达和偏心套在工作中不会发生转动。安装法兰沿法兰轴向的安装孔和定位止口可以保证法兰与机体或连接箱的固定并不发生位置滑动。调整齿隙时，稍微松开对装法兰之间的连接螺栓，用适宜直径的圆棒插入偏心套上长出安装法兰部分的工艺孔中，盘动偏心套，利用偏心距调整啮合齿轮之间中心距，从而达到调整齿隙的目的。调整后以合适的力矩把紧对装法兰的连接螺栓。
与现有技术相比本实用新型具有如下优点：偏心套结构使起动马达的安装和调整简便易行，无需配定位销。互换性好，更换新马达或临时用其他机器上的马达都可以方便的进行安装和调整。
附图说明
图1是起动马达偏心套结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是夹紧电起动马达偏心套夹具的结构示意图。
图4是图3的左视图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型进一步说明：参照图1图2，电起动马达偏心套1的偏心距为3mm，在偏心套1的厚壁位置处设有贯通整个偏心套的开槽，偏心套开槽宽2mm，偏心套1上部周边设有6个均布的用于转动偏心套的工艺孔，工艺孔的直径为4mm。
参照图3图4，偏心套的内孔面与马达外体上加工出的圆柱面相配合，偏心套1外圆面与两个半圆形对装法兰2、3内表面相配合，一个对装法兰3通过轴向螺栓连接固定在机体上，另一个对装法兰2通过径向螺栓与固定对装法兰3预紧连接，两个对装法兰2、3通过螺栓连接将马达与偏心套1压装在对装法兰内孔中。固定在机体上的一个对装法兰3上带定位止口。松开对装法兰2、3之间径向螺栓时，用圆棒盘动偏心套调整齿隙，达到要求后按力矩把紧对装法兰的连接螺栓。
Claims (6)
1.一种柴油机电起动马达偏心套，其特征在于：电起动马达偏心套的偏心距为3mm，在偏心套厚壁位置处设有贯通整个偏心套的开槽，偏心套上部周边设有便于转动偏心套的工艺孔。
2.根据权利要求1所述的柴油机电起动马达偏心套，其特征在于：偏心套内外径之间设有2-3mm的偏心调整距离。
3.根据权利要求1所述的柴油机电起动马达偏心套，其特征在于：偏心套开槽宽2-4mm。
4.根据权利要求1所述的柴油机电起动马达偏心套，其特征在于：工艺孔的直径为4-6mm，数量4-6个。
5.一种夹紧权利要求1所述的柴油机电起动马达偏心套的夹具，其特征在于：偏心套的内孔面与马达外体上加工出的圆柱面相配合，偏心套外圆面与两个半圆形对装法兰内表面相配合，一个对装法兰通过轴向螺栓连接固定在机体或连接箱上，另一个对装法兰通过径向螺栓与固定对装法兰预紧连接，两个对装法兰通过螺栓连接将马达与偏心套压装在对装法兰内孔中。
6.根据权利要求5所述的夹紧柴油机电起动马达偏心套的夹具，其特征在于：固定在机体或连接箱上的一个对装法兰上带定位止口。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102767573A (zh) * | 2012-05-30 | 2012-11-07 | 杭州南方通达齿轮有限公司 | 一种可调偏心套 |
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2010
- 2010-04-23 CN CN2010201680033U patent/CN201650546U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108098474A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-01 | 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司 | 一种用于偏心钻套加工的夹具及偏心钻套的加工方法 |
| CN108098474B (zh) * | 2017-12-18 | 2019-11-08 | 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司 | 一种用于偏心钻套加工的夹具及偏心钻套的加工方法 |
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