CN201646563U - 牵引车上车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种牵引车上车装置，包括：两个折弯横梁，与消声器相连，且相互平行设置；一块以上走台板；拉带支承轴，安装在两个折弯横梁的竖直部之间；两个踏板旋转轴，安装在两个折弯横梁的竖直部之间，且位于拉带支承轴下方；两组旋转踏板总成；两组踏板拉带，具有踏板上拉带和踏板下拉带；两踏板连接支撑，一端与踏板下拉带下端相连，另一端与另一组旋转踏板总成相连；以及锁紧销轴，该销轴一端贯穿踏板上拉带，另一端与折弯横梁相连。本实用新型安装在方式消声器的外部，合理的利用了现有的空间，同时与消声器有合适的距离，避免受到消声器高温的影响，对装置本身和驾驶员造成不利影响，强度可靠，使用方便，外形美观大方。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种牵引车上车装置，属于一种重型汽车部件。
背景技术
针对现有的6*4牵引车轴距都较短，多数轴距尺寸为3200mm，同时需要在车架的两侧布置油箱、空滤器、电瓶箱、消声器等总成，空间利用率很高，无法提供多余的空间给驾乘人员用来到达车架上部，为此设计了一种上车装置
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是一种牵引车上车装置，布置在方形消声器上方，在满足法规不超宽的前提下，提供一个从地面到车架上部的方便通道，以便于驾驶员在车架上面进行操作。
本实用新型是通过以下技术措施来完成的：
一种牵引车上车装置，包括：两个折弯横梁，截面为倒L形，与消声器相连，且相互平行设置；一块以上走台板，设置在两个折弯横梁的水平部之间；拉带支承轴，安装在两个折弯横梁的竖直部之间；两个踏板旋转轴，安装在两个折弯横梁的竖直部之间，且位于拉带支承轴下方；两组旋转踏板总成，包括上层板、下层板和位于二者之间的两个连接板，所述两个连接板分别安装在所述两个踏板旋转轴两侧；两组踏板拉带，具有踏板上拉带和踏板下拉带，其中踏板上拉带一端分别位于拉带支承轴两端，另一端通过拉带连接轴连接踏板下拉带的上端，踏板下拉带的下端与连接板相连；两踏板连接支撑，一端与踏板下拉带下端相连，另一端与另一组旋转踏板总成相连；以及锁紧销轴，该销轴一端贯穿踏板上拉带，另一端与折弯横梁相连。
进一步地，所述折弯横梁的水平部与竖直部之间设有加强筋，可以起到加强折弯横梁抗折弯变形能力的作用。
进一步地，所述折弯横梁为变截面的槽钢，这主要考虑的是变截面的槽钢强度比单纯的等截面折弯槽钢要大，另外质量也比等截面槽钢轻，有利于降低整车自重和生产成本，且小截面的结构也相应的增加了踏板的长度，给驾驶员保留了更多的使用空间。
进一步地，所述加强筋为槽钢。
进一步地，所述上层板表面上设有若干防滑凸台、下层板上开有若干雨水排孔。
进一步地，所述走台板为不锈钢材料，且表面冲有若干凸起。
进一步地，所述踏板连接支撑为圆钢，且中间靠上部具有折弯，可以避免与踏板踏板旋转轴产道行干涉。
进一步地，所述踏板旋转轴、拉带支承轴和拉带连接轴两端均加工有用于安装锁止垫片的沟槽。
进一步地，所述踏板上拉带和踏板下拉带均为钢板件。
本实用新型的有益效果：
安装在方式消声器的外部，合理的利用了现有的空间，同时与消声器有合适的距离，避免受到消声器高温的影响，对装置本身和驾驶员造成不利影响，强度可靠，使用方便，外形美观大方，根据上车装置的结构特征和所需要实现的功能设计，简单实用，可靠性高，安装方便。
附图说明
图1为本实用新型的关闭状态主视图；
图2为本实用新型的关闭状态俯视图；
图3为本实用新型的关闭状态左视图；
图4为本实用新型的开启状态主视图；
图5为本实用新型的开启状态俯视图；
图6为本实用新型的开启状态左视图；
图中1、第一走台板，2、第二走台板，3、折弯横梁，4、上层板，5、加强筋，6、踏板上拉带，7、踏板下拉带，8、踏板连接支撑，9、下层板，10、锁紧销轴，11、踏板旋转轴，12、拉带支承轴，13、拉带连接轴，14、连接板，15、雨水排孔，16、防滑凸台，17、凸起，18、锁紧垫片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，以便于本领域人员更好的理解本实用新型的发明目的。
参考附图1、2、3、4、5、6，一种牵引车上车装置，包括两个折弯横梁3、第一走台板1、第二走台板2、拉带支承轴12、踏板旋转轴11、两组旋转踏板总成、两组踏板拉带、两踏板连接支撑8以及锁紧销轴10。
下面具体介绍以下各部件的作用及位置关系：
所述折弯横梁3截面为倒L形，与消声器相连，且相互平行设置，所述折弯横梁3为变截面的槽钢，这主要考虑的是变截面的槽钢强度比单纯的等截面折弯槽钢要大，另外质量也比等截面槽钢轻，有利于降低整车自重和生产成本，且小截面的结构也相应的增加了踏板的长度，给驾驶员保留了更多的使用空间；且所述折弯横梁3的水平部与竖直部之间设有加强筋5，制造时选则尺寸小的槽钢，焊接在折弯横梁3的折弯区域内侧。
所述第一走台板1、第二走台板2分别设置在两个折弯横梁3的水平部之间。
所述拉带支承轴12，安装在两个折弯横梁3的竖直部之间。
所述踏板旋转轴11，安装在两个折弯横梁3的竖直部之间，且位于拉带支承轴12下方，实际加工时可以选用小直径圆钢利用机加工而成，两端留三组装锁紧垫片的槽。
所述旋转踏板总成，包括上层板4、下层板9和位于二者之间的两个连接板14，所述两个连接板14分别安装在所述两个踏板旋转轴11两侧，所述上层板4表面上设有若干防滑凸台16、下层板9上开有若干雨水排孔15，且为了安装方便侧面加工安装孔。
所述踏板拉带，具有踏板上拉带6和踏板下拉带7，其中踏板上拉带6一端分别位于拉带支承轴12两端，另一端通过拉带连接轴13连接踏板下拉带7的上端，踏板下拉带7的下端与连接板14相连，踏板上拉带6和踏板下拉带7可以选择钢板件，加工出用于穿过拉带支承轴12和拉带连接轴13的孔。
所述踏板连接支撑8，一端与踏板下拉带7下端相连，另一端与另一组旋转踏板总成相连，加工时可以采用小直径圆钢加工，中间靠上部折弯，避免与踏板旋转轴发生干涉，同时将两端排扁冲孔，用于连接旋转踏板总成。
所述锁紧销轴10，该销轴一端贯穿踏板上拉带6，另一端与折弯横梁3相连。
所述走台板为不锈钢材料，且表面冲有若干凸起17，实际加工时选择1.5mm的不锈钢板，采用模具冲孔折弯一次而成，冲出的凸起17可以起到防滑作用，且美观大方。
所述踏板旋转轴11、拉带支承轴12和拉带连接轴13两端均加工有用于安装锁止垫片18的沟槽。
所述踏板上拉带6和踏板下拉带7均为钢板件。
本实用新型的加工过程如下：
首先将两组旋转踏板的上层板4和下层板9安装在一起，侧面用连接件固定，之后将踏板旋转轴11通过旋转踏板的一侧大孔穿过，并在踏板旋转轴最内侧的机加工沟槽内用锁止垫片18固定，起到限制旋转踏板左右窜动的作用；
挑出其中的一组旋转踏板总成，在其另一端的大孔外通过销轴安装踏板下拉带7，用锁止垫片限位，再在刚装上的锁止垫片外安装踏板连接支承8的靠近折弯处的一端，外面用锁止垫片18限位；
然后装配另一组旋转踏板总成，经刚安装完的踏板连接支承8的另一端通过销轴安装在该组旋转踏板总成的另一端的孔外，用锁止垫片限位，通过踏板连接支承将两组旋转踏板总成连接在一起，需要注意的是要保证踏板连接支承8的弯曲段的布置走向朝外；
将两个踏板上拉带6安装在拉带支承轴12的两端，在踏板上拉带6的两侧用锁止垫片限位，防止其左右窜动，之后在每一个踏板上拉带6另一端的安装孔外侧用拉带连接轴13同之前装过的踏板下拉带7连接，在拉带连接轴13外面用锁止垫片固定限位；
依次将拉带支承轴12、踏板旋转轴11装到折弯横梁3相应的孔位，并在折弯横梁的内侧用锁止垫片将踏板旋转轴11固定限位；
之后将横梁加强筋焊5接在折弯横梁3折弯区的内侧，焊接牢靠，去毛刺。将两组焊接完毕的折弯横梁同第一走台板1、第二走台板2焊接在一起，保证折弯横梁3上的安装孔位水平对齐，在高度上保持水平，便于整个装置的安装。同时将拉带支承轴12同折弯横梁3焊接，保证焊接强度可靠；
最后用手转动整套装置，保证旋转流畅，无明显的偏差，锁止垫片无明显变形，拉带连接结构可靠，以上条件均满足时，将旋转踏板向上旋转关闭，并用锁止销轴10锁止固定。这样整套装置便完成安装，可以应用到整车上。
Claims (9)
1.一种牵引车上车装置，其特征在于，包括：
两个折弯横梁(3)，截面为倒L形，与消声器相连，且相互平行设置；
一块以上走台板，设置在两个折弯横梁(3)的水平部之间；
拉带支承轴(12)，安装在两个折弯横梁(3)的竖直部之间；
两个踏板旋转轴(11)，安装在两个折弯横梁(3)的竖直部之间，且位于拉带支承轴(12)下方；
两组旋转踏板总成，包括上层板(4)、下层板(9)和位于二者之间的两个连接板(14)，所述两个连接板(14)分别安装在所述两个踏板旋转轴(11)两侧；
两组踏板拉带，具有踏板上拉带(6)和踏板下拉带(7)，其中踏板上拉带一端(6)分别位于拉带支承轴(12)两端，另一端通过拉带连接轴(13)连接踏板下拉带(7)的上端，踏板下拉带(7)的下端与连接板(14)相连；
两踏板连接支撑(8)，一端与踏板下拉带(7)下端相连，另一端与另一组旋转踏板总成相连；以及
锁紧销轴(10)，该销轴一端贯穿踏板上拉带(6)，另一端与折弯横梁(3)相连。
2.根据权利要求1所述牵引车上车装置，其特征在于：所述折弯横梁(3)的水平部与竖直部之间设有加强筋(5)。
3.根据权利要求1或2所述牵引车上车装置，其特征在于：所述折弯横梁(3)为变截面的槽钢。
4.根据权利要求2所述牵引车上车装置，其特征在于：所述加强筋(5)为槽钢。
5.根据权利要求1或2所述牵引车上车装置，其特征在于：所述上层板(4)表面上设有若干防滑凸台(16)、下层板(9)上开有若干雨水排孔(15)。
6.根据权利要求1或2所述牵引车上车装置，其特征在于：所述走台板为不锈钢材料，且表面冲有若干凸起(17)。
7.根据权利要求1或2所述牵引车上车装置，其特征在于：所述踏板连接支撑(8)为圆钢，且中间靠上部具有折弯。
8.根据权利要求1或2所述牵引车上车装置，其特征在于：所述踏板旋转轴(11)、拉带支承轴(12)和拉带连接轴(13)两端均加工有用于安装锁止垫片的沟槽。
9.根据权利要求1或2所述牵引车上车装置，其特征在于：所述踏板上拉带(6)和踏板下拉带(7)均为钢板件。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103386930A (zh) * | 2013-08-14 | 2013-11-13 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种上车踏步装置 |
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