CN201638909U - 一种电动汽车用铅酸蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用铅酸蓄电池，包括壳体，壳体上的盖子，位于壳体内、一端从盖子的极柱孔伸出的极柱，特点是正负极各设置有一个以上极柱，所述极柱由铅合金浇铸而成，与外部电器连接的铜片连接于极柱的上端，铜片向盖子端头水平伸出。本实用新型将占用蓄电池空间高度大的铜芯铅合金极柱，设计为圆柱体的铅合金极柱，再将铜片焊接于极柱上端头，作90度水平折弯后的铜片与盖子在一个平面，有效地的降低了蓄电池的空间高度。使电动汽车蓄电池的设计高度低于100mm。本实用新型在蓄电池壳体长度方向两侧设置导向凸条，有便于在电动汽车安装空间预设的轨道上移动安装、维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池，具体涉及电动汽车用的、大容量铅酸蓄电池。
背景技术
随着能源紧张和环境污染的日益突出，电动汽车越来越引起全社会的重视，可以说，电动汽车将引领未来汽车的发展方向。而目前的电动汽车蓄电池，其极柱为铅合金和铜芯整体浇铸而成，需占用较大的蓄电池壳体空间高度，因此，大多数蓄电池都存在着体积大，安装、使用、维修不方便的缺陷。用这种结构的蓄电池作为电动汽车蓄电池，势必会给电动汽车的设计、尤其是电动轿车的设计带来困难(难以体现轿车的小巧、轻便)。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车用铅酸蓄电池，具有体积小，高度低(蓄电池壳体呈扁型)，有利于节约电动汽车内部高度空间，同时具有安装、维修方便等特点。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种电动汽车用铅酸蓄电池，包括壳体，壳体上的盖子，位于壳体内、一端从盖子的极柱孔伸出的极柱，特点是正负极各设置有一个以上极柱，所述极柱由铅合金浇铸而成，与外部电器连接的铜片连接于极柱的上端，铜片向盖子端头水平伸出。
本实用新型进一步改进方案是，铜片俯视呈“T”字形、或呈“L”字形，“T”或“L”字形的“横”片设置有与极柱相匹配的孔，铜片的孔套于每一个极柱的上端头，通过焊接连接；“T”或“L”字形的“竖”片先向上作90度折弯，与盖子上平面等高时再向盖子端头作90度折弯，伸出盖子端头后，再向下作90度折弯，折弯后的下部设置有与外部电器连接的铜螺母。
本实用新型更进一步改进方案是，壳体长度方向两侧设置有进出安装空间的导向凸条、该导向凸条与安装空间两侧匹配。所述凸条断面呈矩形、或半圆形、或三角形、或梯形。
本实用新型更进一步改进方案是，壳体宽度方向一端设置有扣手。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。
本实用新型将占用蓄电池空间高度大的铜芯铅合金极柱，设计为圆柱体的铅合金极柱，再将铜片焊接于极柱上端面，作90度水平折弯后的铜片与盖子在一个平面(或略高于盖子上平面)，有效地的降低了蓄电池的空间高度。使电动汽车蓄电池的设计高度低于100MM(盖子盖于壳体后的总高度)。
本实用新型在蓄电池壳体长度方向两侧设置导向凸条，有便于在电动汽车安装空间预设的轨道上移动，安装时轻轻一推就可进入电动汽车内部。加之本实用新型在蓄电池壳体宽度方向一端设置有扣手，扣手上设有两个穿绳孔，拉手系于扣手穿绳孔。当蓄电池需要更换或维修时，用手拉拉手，即可轻松的将蓄电池拉出电动汽车内部。
附图说明
图1为本实用新型主视示意图(局部剖视)。
图2为图1右视示意图。
图3为图1俯视示意图。
具体实施方式：
如图1所示，本实用新型包括壳体1，壳体1上的盖子2，位于壳体1内、一端从盖子2的极柱孔伸出的极柱3。所述壳体1的高度低于100MM。
如图3所示，正负极各并排设置有三个极柱，所述极柱3由铅合金浇铸而成，与外部电器连接的铜片4焊接于每一个极柱的上端头。仍如图3所示，铜片4俯视呈“T”字形。“T”字形的“横”片设置有与极柱3相匹配的孔，铜片4的孔套于每一个极柱的上端头，通过焊接连接；如图1所示，“T”字形的“竖”片先向上作90度折弯，与盖子2上平面等高时再向盖子2端头作90度折弯(水平折弯后的铜片与盖子的上表面在一个平面)，铜片4向盖子2端头水平伸出后，再向下作90度折弯，折弯后的下部设置有与外部电器连接的铜螺母5。如图1所示，极柱3上部呈圆柱体。
如图2所示，壳体1长度方向两侧设置有进出安装空间的导向凸条6、该导向凸条6与安装空间两侧匹配。所述凸条6断面呈矩形。
如图2、3所示，壳体1宽度方向一端设置有扣手7。两个扣手7对称设置于端面，拉手8系于扣手设置的连接孔。
本实施例中的一种电动汽车用铅酸蓄电池的容量为120AH，因此正负极各设置有三个截面积为28MM2的极柱3。极柱3的数量根据蓄电池的容量、极柱的截面积、以及便于极柱与铜片的焊接而定。
Claims (9)
1.一种电动汽车用铅酸蓄电池，包括壳体(1)，壳体(1)上的盖子(2)，位于壳体(1)内、一端从盖子(2)的极柱孔伸出的极柱(3)，其特征在于：正负极各设置有一个以上极柱(3)，所述极柱(3)由铅合金浇铸而成，与外部电器连接的铜片(4)连接于极柱(3)的上端，铜片(4)向盖子(2)端头水平伸出。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车用铅酸蓄电池，其特征在于：与外部电器连接的铜片(4)设置有与极柱(3)相匹配的孔，铜片(4)的孔套于每一个极柱的上端头，通过焊接连接。
3.如权利要求1或2所述的一种电动汽车用铅酸蓄电池，其特征在于：铜片(4)俯视呈“T”字形、或呈“L”字形，“T”或“L”字形的“横”片设置有与极柱(3)相匹配的孔，铜片(4)的孔套于每一个极柱的上端头，通过焊接连接；“T”或“L”字形的“竖”片先向上作90度折弯，与盖子上平面等高时再向盖子端头作90度折弯，伸出盖子端头后，再向下作90度折弯。
4.如权利要求3所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于：铜片(4)折弯后的下部设置有与外部电器连接的铜螺母(5)。
5.如权利要求1所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于：壳体(1)长度方向两侧设置有进出安装空间的导向凸条(6)、该导向凸条(6)与安装空间两侧匹配。
6.如权利要求5所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于：凸条(6)断面呈矩形、或半圆形、或三角形、或梯形。
7.如权利要求1所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于：壳体(1)宽度方向一端设置有扣手(7)。
8.如权利要求7所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于：两个扣手(7)对称设置于壳体(1)端面，拉手(8)系于扣手(7)设置的连接孔。
9.如权利要求1所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于：壳体(1)的高度低于100MM。
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2010
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