CN201637376U - 汽车传动轴总成压缩长度检具 - Google Patents
汽车传动轴总成压缩长度检具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201637376U CN201637376U CN2010201505015U CN201020150501U CN201637376U CN 201637376 U CN201637376 U CN 201637376U CN 2010201505015 U CN2010201505015 U CN 2010201505015U CN 201020150501 U CN201020150501 U CN 201020150501U CN 201637376 U CN201637376 U CN 201637376U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shaft assembly
- tressel
- vehicle driving
- major axis
- driving shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
一种汽车传动轴总成压缩长度检具。主要解决现有的汽车传动轴总成测长检具劳动强度大、测量不准确及测量效率低的问题。其特征在于:底板(1)上设有固定支架(2)、活动架(3)、标尺(4)、滑道(5)及直线往复动力源,固定支架(2)及活动架(3)上安装有相对应的伸缩顶尖(6),所述的两个伸缩顶尖(6)的中心线位于同一直线上,活动架(3)上设有与标尺(4)相对应的指针(7);活动架(3)与直线往复动力源相连,活动架(3)可沿滑道(5)直线运动。该汽车传动轴总成压缩长度检具不受汽车传动轴总成长度的影响,可自由调节,具有劳动强度低、测量准确及测量效率高的特点。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种检测汽车传动轴尺寸误差的工具,尤其是汽车传动轴总成压缩长度检具。
背景技术:
汽车传动轴总成是传递扭矩的重要部件,汽车变速箱的输出扭矩通过它传递到车轮用以驱动车轮旋转,汽车传动轴总成主要由万向节及传动轴组成,其装配后压缩长度的误差对于汽车的性能有很大的影响。目前,没有专用的检具,在测量汽车传动轴总成压缩长度时主要采用以下方式:一是直接用游标测量,因各种传动轴总成的长度不一样,需备各种量程的游标,如果传动轴总成比较长,一个人无法测量,需两人合作测量,浪费人力和物力,增加制造成本;二是用手动简易压缩长度检具检测,此检具需人用力才能压缩总成,特别是遇到滑移万向节里面有弹性复位件的总成,更要用力,劳动强度大,测量不准确,测量效率低。
实用新型内容:
为了克服现有的汽车传动轴总成测长检具劳动强度大、测量不准确及测量效率低的不足,本实用新型提供一种汽车传动轴总成压缩长度检具,该汽车传动轴总成压缩长度检具不受汽车传动轴总成长度的影响,可自由调节,具有劳动强度低、测量准确及测量效率高的特点。
本实用新型的技术方案是:该汽车传动轴总成压缩长度检具包括底板,底板上设有固定支架、活动架、标尺、滑道及直线往复动力源,固定支架及活动架上安装有相对应的伸缩顶尖,所述的两个伸缩顶尖的中心线位于同一直线上,活动架上设有与标尺相对应的指针;活动架与直线往复动力源相连,活动架可沿滑道直线运动。
所述的直线往复动力源主要由气缸、气缸支架、拨杆及长轴组成,气缸支架固定在底板上,长轴的一端与安装在气缸支架上的气缸相连,长轴的另一端置于固定在底板上的四方轴套内,长轴的外壁轴向上均匀设有环形凹槽;拨杆铰接在活动架上,拨杆的下端可卡在长轴的环形凹槽内。
所述的底板上设有支承套,长轴穿过支承套,支承套内安装有支撑轴,支撑轴可上下调节,支撑轴的上方为“V”型且其中心位于两个伸缩顶尖的中心线的正下方。
所述的活动架下方通过轴承轴安装有轴承,轴承可沿滑道上表面滚动,滑道两侧均设有挡块,挡块的内侧设有凹槽,轴承轴的外端置于挡块的凹槽内。
所述的伸缩顶尖由顶尖体、轴套、弹簧及螺栓组成,弹簧及顶尖体依次置于轴套内,螺栓穿过轴套底部并与顶尖体相连。
所述的轴套外设有挡圈,挡圈的中间设有与顶尖体锥部相吻合的锥孔。
本实用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案,把汽车传动轴总成放入两个伸缩顶尖之间,在直线往复动力源的作用下,活动架动作,夹紧汽车传动轴总成,伸缩顶尖缩回,以汽车传动轴总成的两个端面定位,此时指针随同活动架一起运动,汽车传动轴总成被压缩到最短距离时,在标尺上可直接查看汽车传动轴总成压缩后的长度。这种检具测量的数值,更接近真实数据。此检具一是不受汽车传动轴总成长度的影响,可自由调节,适用于各种不同的型号,用途广;二是采用直线往复动力源,如气缸、液压缸等代替人力,降低了劳动强度,提高了工作效率。
附图说明:
附图1是本实用新型的结构剖视图;
附图2是图1的俯视图;
附图3是汽车传动轴总成25的检测状态结构示意图;
附图4是图1中A-A结构剖视图;
附图5是图1中B-B结构剖视图;
附图6是图2中C-C结构剖视图;
附图7是图3中D-D结构剖视图。
图中1-底板,2-固定支架,3-活动架,4-标尺,5-滑道,6-伸缩顶尖,7-指针,8-气缸,9-气缸支架,10-拨杆,11-长轴,12-四方轴套,13-环形凹槽,14-支承套,15-支撑轴,16-轴承轴,17-轴承,18-挡块,19-凹槽,20-顶尖体,21-轴套,22-弹簧,23-螺栓,24-挡圈,25-汽车传动轴总成。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
由图1结合图2、图3、图4所示,该汽车传动轴总成压缩长度检具包括底板1,底板1上设有固定支架2、活动架3、标尺4、滑道5及直线往复动力源,固定支架2及活动架3上安装有相对应的伸缩顶尖6,所述的两个伸缩顶尖6的中心线位于同一直线上,活动架3上设有与标尺4相对应的指针7;活动架3与直线往复动力源相连,活动架3可沿滑道5直线运动。实际使用时,把汽车传动轴总成25放入两个伸缩顶尖6之间,在直线往复动力源的作用下,活动架3动作,夹紧汽车传动轴总成25,伸缩顶尖6缩回,以汽车传动轴总成25的两个端面定位,此时指针7随同活动架3一起运动,汽车传动轴总成25压缩到最短距离时,在标尺4上可直接查看汽车传动轴总成25压缩后的长度。这种检具测量的数值,更接近真实数据。此检具一是不受汽车传动轴总成25长度的影响,可自由调节,适用于各种不同的型号,用途广;二是采用直线往复动力源,如气缸、液压缸等代替人力,降低了劳动强度,提高了工作效率。
由图1结合图2、图3所示,所述的直线往复动力源主要由气缸8、气缸支架9、拨杆10及长轴11组成,气缸支架9固定在底板1上,长轴11的一端与安装在气缸支架9上的气缸8相连,长轴11的另一端置于固定在底板1上的四方轴套12内,四方轴套12中间通孔内径同长轴11的外径滑配,长轴11可在四方轴套12内自由轴向滑动,长轴11的外壁轴向上均匀设有环形凹槽13;拨杆10铰接在活动架3上,活动架3由钢板焊接而成,背板打一个通孔,此孔同拨杆10滑配,使拨杆10可自由转动,拨杆10的下端铣扁,宽度同长轴11的环形凹槽13宽度配合,拨杆10的下端可卡在长轴11的环形凹槽13内。汽缸8带动长轴11,长轴11通过拨杆10使活动架3一起移动,长轴11上有若干个等宽的环形凹槽13,可根据汽车传动轴总成25的长短转动拨杆10调节距离。气缸8由脚踏开关控制,操作脚踏开关,气缸8的活塞杆伸缩可带动长轴11,长轴11通过拨杆10带动活动架3滑移。
由图1结合图3、图5所示,所述的底板1上设有支承套14,长轴11穿过支承套14,支承套14内安装有支撑轴15,支撑轴15可上下调节,支撑轴15的上方为“V”型且其中心位于两个伸缩顶尖6的中心线正下方。使用时,可根据汽车传动轴总成25内的半轴外径大小调节支撑轴15的高度,支撑轴15起到辅助支撑的作用,可避免汽车传动轴总成25在自身重力作用下弯曲,影响检测精度。使用时,调节好支撑轴15的高度,使汽车传动轴总成25的内外万向节和半轴轴线在同一水平面上,这样测量数据更准确。
由图4所示,所述的活动架3下方通过轴承轴16安装有轴承17,轴承轴16通过轴承支架由螺栓固定在活动架3上。轴承17可沿滑道5上表面滚动,滑道5两侧均设有挡块18,挡块18的内侧设有凹槽19,轴承轴16的外端置于挡块18的凹槽19内,轴承轴16的头部铣扁,宽度同凹槽19滑配,轴承轴16在凹槽19中可自由来回滑动。
由图1结合图3所示,所述的伸缩顶尖6由顶尖体20、轴套21、弹簧22及螺栓23组成,弹簧22及顶尖体20依次置于轴套21内,螺栓23穿过轴套21底部并与顶尖体20相连。检测汽车传动轴总成25的压缩长度时,顶尖体20被压缩,汽车传动轴总成25两端的万向节端面为定位面;向外移动活动架3,将汽车传动轴总成25取下,顶尖体20在弹簧22作用下自动复位。
由图1结合图3所示,所述的轴套21外设有挡圈24,挡圈24的中间设有与顶尖体20锥部相吻合的锥孔,即此锥孔同顶尖体20的锥度相同。顶尖体20受压缩回后,挡圈24的端面可与汽车传动轴总成25两端的万向节端面贴紧。
Claims (6)
1.一种汽车传动轴总成压缩长度检具,包括底板(1),其特征在于:底板(1)上设有固定支架(2)、活动架(3)、标尺(4)、滑道(5)及直线往复动力源,固定支架(2)及活动架(3)上安装有相对应的伸缩顶尖(6),所述的两个伸缩顶尖(6)的中心线位于同一直线上,活动架(3)上设有与标尺(4)相对应的指针(7);活动架(3)与直线往复动力源相连,活动架(3)可沿滑道(5)直线运动。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:直线往复动力源主要由气缸(8)、气缸支架(9)、拨杆(10)及长轴(11)组成,气缸支架(9)固定在底板(1)上,长轴(11)的一端与安装在气缸支架(9)上的气缸(8)相连,长轴(11)的另一端置于固定在底板(1)上的四方轴套(12)内,长轴(11)的外壁轴向上均匀设有环形凹槽(13);拨杆(10)铰接在活动架(3)上,拨杆(10)的下端可卡在长轴(11)的环形凹槽(13)内。
3.根据权利要求2所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:底板(1)上设有支承套(14),长轴(11)穿过支承套(14),支承套(14)内安装有支撑轴(15),支撑轴(15)可上下调节,支撑轴(15)的上方为“V”型且其中心位于两个伸缩顶尖(6)的中心线正下方。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:活动架(3)下方通过轴承轴(16)安装有轴承(17),轴承(17)可沿滑道(5)上表面滚动,滑道(5)两侧均设有挡块(18),挡块(18)的内侧设有凹槽(19),轴承轴(16)的外端置于挡块(18)的凹槽(19)内。
5.根据权利要求1、2或3所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:伸缩顶尖(6)由顶尖体(20)、轴套(21)、弹簧(22)及螺栓(23)组成,弹簧(22)及顶尖体(20)依次置于轴套(21)内,螺栓(23)穿过轴套(21)底部并与顶尖体(20)相连。
6.根据权利要求5所述的汽车传动轴总成压缩长度检具,其特征在于:轴套(21)外设有挡圈(24),挡圈(24)的中间设有与顶尖体(20)锥部相吻合的锥孔。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010201505015U CN201637376U (zh) | 2010-03-31 | 2010-03-31 | 汽车传动轴总成压缩长度检具 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010201505015U CN201637376U (zh) | 2010-03-31 | 2010-03-31 | 汽车传动轴总成压缩长度检具 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201637376U true CN201637376U (zh) | 2010-11-17 |
Family
ID=43081876
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010201505015U Expired - Lifetime CN201637376U (zh) | 2010-03-31 | 2010-03-31 | 汽车传动轴总成压缩长度检具 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201637376U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101806568A (zh) * | 2010-03-31 | 2010-08-18 | 温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司 | 汽车传动轴总成压缩长度检具 |
CN102445133A (zh) * | 2011-09-26 | 2012-05-09 | 国营红峰机械厂 | 部件运动状态下伸缩长度测量装置 |
CN105241662A (zh) * | 2015-10-15 | 2016-01-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 车辆传动轴检测工装及传动轴在检测工装上的安装结构 |
CN107764157A (zh) * | 2017-11-12 | 2018-03-06 | 江苏瑞尔隆鼎实业有限公司 | 一种便于携带的检具 |
-
2010
- 2010-03-31 CN CN2010201505015U patent/CN201637376U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101806568A (zh) * | 2010-03-31 | 2010-08-18 | 温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司 | 汽车传动轴总成压缩长度检具 |
CN101806568B (zh) * | 2010-03-31 | 2012-09-05 | 温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司 | 汽车传动轴总成压缩长度检具 |
CN102445133A (zh) * | 2011-09-26 | 2012-05-09 | 国营红峰机械厂 | 部件运动状态下伸缩长度测量装置 |
CN102445133B (zh) * | 2011-09-26 | 2013-10-16 | 湖北三江航天红峰控制有限公司 | 部件运动状态下伸缩长度测量装置 |
CN105241662A (zh) * | 2015-10-15 | 2016-01-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 车辆传动轴检测工装及传动轴在检测工装上的安装结构 |
CN105241662B (zh) * | 2015-10-15 | 2018-11-27 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 车辆传动轴检测工装及传动轴在检测工装上的安装结构 |
CN107764157A (zh) * | 2017-11-12 | 2018-03-06 | 江苏瑞尔隆鼎实业有限公司 | 一种便于携带的检具 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101806568B (zh) | 汽车传动轴总成压缩长度检具 | |
CN205981688U (zh) | 一种关节轴承寿命试验机 | |
CN201637376U (zh) | 汽车传动轴总成压缩长度检具 | |
CN202013185U (zh) | 外球笼保持架椭圆度检具 | |
CN101750177B (zh) | 风力发电机回转支承的装配检测台 | |
CN209745453U (zh) | 一种制动拖滞力矩动态测试装置 | |
CN105444949A (zh) | 一种基于扭矩传感器的转动惯量测试台 | |
CN201828253U (zh) | 用于测量辊子直径、角速度和线速度的测量工具 | |
CN105223020A (zh) | 一种锥轴承检测装置 | |
CN103471504B (zh) | 一种液力变矩器内孔装配尺寸的测量方法及装置 | |
CN203053421U (zh) | 一种轴瓦壁厚自动测量装置 | |
CN202582890U (zh) | 一种气门检测夹具 | |
CN204944375U (zh) | 机车轮对抱轴箱横动量测量装置 | |
CN106123835A (zh) | 一种精密行星减速机回程间隙检测装置 | |
CN201155962Y (zh) | 不合格金属管材检测装置 | |
CN207751464U (zh) | 一种用于滚珠丝杠副的检测装置 | |
CN215998146U (zh) | 一种卷板机用圆弧测量装置 | |
CN104155032A (zh) | 汽车门锁拉丝拉力的测量装置 | |
CN205719781U (zh) | 全电动地面强度检测设备 | |
CN211291406U (zh) | 胶带输送机滚筒测量工装 | |
CN103018053A (zh) | 踏板运动参数测量仪用夹具 | |
CN210893951U (zh) | 一种汽车门内饰板的检测工装 | |
CN202083373U (zh) | 列车轴承轴向游隙测量机 | |
CN207163387U (zh) | 同心度测量检具 | |
CN208505277U (zh) | 一种马达转子轴承预装检测装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20101117 Effective date of abandoning: 20120905 |