CN201634316U - 一种离合器壳吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器壳吊装装置，包括吊杆焊接件，所述吊杆焊接件为三叉结构，其中：有开口的一叉内腔装有弹簧及推杆，推杆螺纹端穿过弹簧与连接板活动连接；有开口的一叉的开口处与压板活动连接，压板一端顶压在推杆球头上，另一端固定有吊环；另两叉叉体的两端分别与定位爪的一端活动连接，定位爪的另一端与连接板活动连接。它利用离合器壳的两个拔叉孔起吊，依靠工件自身重量，通过压板顶压推杆，使定位爪张开，从而有效起吊并防止吊杆滑出发生安全事故。

Description

一种离合器壳吊装装置

技术领域

本实用新型涉及一种吊装装置，尤其涉及一种带有防滑脱机构的发动机离合器壳的吊装装置。

背景技术

在汽车制造业中，离合器壳是发动机输出动力的联接部件之一，由于与各汽车厂配套不同，离合器壳的结构形状也不尽相同，部份离合器壳由于形状不太规则，很难找到合适的吊挂点或平衡点，一直都没有合适的吊具实现吊装，而是两个人手工抬着装配，而离合器壳一般比较重，装配起来比较费力，劳动强度较大，迫切需要设计制作安全可靠的吊具解决吊装问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种能够方便、快捷、省力的吊装发动机离合器壳的装置。

一种离合器壳吊装装置，包括吊杆焊接件，所述吊杆焊接件为三叉结构，其中：

有开口的一叉竖直设置，内腔装有弹簧及推杆，推杆的上端呈球头状，下端为螺纹端，推杆螺纹端穿过弹簧与连接板活动连接；

有开口的一叉的开口处与压板活动连接，压板一端顶压在推杆球头上，另一端固定有吊环；

另两叉水平设置，该两叉的叉体两端分别通过圆销与定位爪的一端活动连接，定位爪的另一端通过螺栓与连接板活动连接。

优选地，所述吊杆焊接件包括吊杆、联接杆，联接杆的一端与吊杆中部对接，联接杆的另一端焊接有支座。

优选地，所述吊杆上设置有长通槽、销孔及中心圆孔。

优选地，所述支座开口朝向与吊杆中心垂直。

优选地，所述吊杆两端镶有铜套。

优选地，所述吊杆与联接杆交接处焊接有垫板。

本实用新型是利用离合器壳的两个拔叉孔起吊，依靠工件自身重量，通过压板顶压推杆，使定位爪张开，从而有效起吊工件并防止吊杆从工件的两个吊装孔滑出发生安全事故。

附图说明

图1是本实用新型离合器壳吊装装置的结构示意图。

图2是本实用新型离合器壳吊装装置的左视图。

图3是本实用新型离合器壳吊装装置吊杆焊接件的结构示意图。

图4是本实用新型离合器壳吊装装置吊杆焊接件的俯视图。

图5是本实用新型离合器壳吊装装置连接板的结构示意图。

图6是本实用新型离合器壳吊装装置推杆的结构示意图。

图7是本实用新型离合器壳吊装装置定位爪的结构示意图。

图8是本实用新型离合器壳吊装装置的吊装示意图。

图9是本实用新型离合器壳吊装装置定位爪张开后的结构示意图。

图中：1、定位爪；2、圆销；3、弹簧；4、推杆；5、螺母；6、压板；7、吊环；8、螺栓；9、吊杆焊接件；10、小螺栓；11、连接板；12、拔叉孔；13、吊杆；14、铜套；15、联接杆；16、支座；17、垫板；18、中心圆孔；19、支座开口；20、长通槽；21、销孔；22、中心螺孔；23、推杆螺纹端；24、推杆球头；25、定位爪头部；26、小长腰孔；27、离合器壳。

具体实施方式

如图1-图8所示，离合器壳吊装装置，包括定位爪1、圆销2、弹簧3、推杆4、螺母5、压板6、吊环7、螺栓8、吊杆焊接件9、小螺栓10和连接板11，吊杆焊接件9为三叉结构，其中有开口的一叉内腔装有弹簧3及推杆4，推杆螺纹端23穿过弹簧3，从中心圆孔18穿出，与连接板11的中心螺孔22联接，压板6通过螺栓8、螺母5安装于支座开口19内，压板6的一端顶压在推杆球头24上，另一端焊接有吊环7；另两叉的长通槽20内装有圆销2与定位爪1联接，定位爪1有小长腰孔26的一端通过小螺栓10与连接板11铰接。压板6主要起杠杆作用，通过吊钩起吊压板6一端的吊环7，依靠离合器壳及吊具自身重量，使压板6另一端压在推杆球头24上，促使推杆4向下运动，由于推杆4下端与连接板11连接，所以连接板11跟着一起向下运动，连接板11的运动带动与其联接的定位爪1转动张开，从而防止工件滑出。

其中吊杆焊接件9由吊杆13、铜套14、联接杆15、支座16和垫板17构成；吊杆13上加工有长通槽20、销孔21及中心圆孔18；联接杆15的一端与吊杆13中部对接，成丁字型焊接在一起，联接杆15的另一端焊接有支座16；支座开口19朝向与吊杆13中心垂直；吊杆13两端镶有铜套14；吊杆13与联接杆15交接处焊接有垫板17。

使用前，先将吊装装置的吊环挂于吊车的吊钩上，在内腔弹簧3的作用下，定位爪1处于闭合状态，定位爪头部25不会伸出长通槽20外。使用状态下，先将吊装装置稍倾斜后，将吊杆13的一端从离合器壳27内腔套进其中一侧的拔叉孔12内，再往另一侧移动吊杆13套进另一个拔叉孔12内，离合器壳27起吊后稍转动至碰压到垫板17后不再转动，同时，随着吊环7上升，依靠离合器壳27自身重量，使压板6顶压推杆球头24，使推杆4推动连接板11下移，使定位爪1沿圆销2转动而张开，使定位爪头部25伸出长通槽20外，伸出的幅度大于拔叉孔12直径，从而有效防止离合器壳27在吊装过程中，吊杆13左右移动滑出，避免发生安全事故。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (6)

1.一种离合器壳吊装装置，包括吊杆焊接件(9)，其特征在于：所述吊杆焊接件(9)为三叉结构，其中：

有开口的一叉竖直设置，内腔装有弹簧(3)及推杆(4)，推杆(4)的上端呈球头状，下端为螺纹端，推杆螺纹端(23)穿过弹簧(3)与连接板(11)活动连接；

有开口的一叉的开口处与压板(6)活动连接，压板(6)一端顶压在推杆球头(24)上，另一端固定有吊环(7)；

另两叉水平设置，叉体的两端分别通过圆销(2)与定位爪(1)的一端活动连接，定位爪(1)的另一端通过螺栓(10)与连接板(11)活动连接。

2.如权利要求1所述的离合器壳吊装装置，其特征在于：所述吊杆焊接件(9)包括吊杆(13)、联接杆(15)，联接杆(15)的一端与吊杆(13)中部对接，联接杆(15)的另一端焊接有支座(16)。

3.如权利要求2所述的离合器壳吊装装置，其特征在于：所述吊杆(13)上设置有长通槽(20)，长通槽(20)槽壁上设有用于联接定位爪(1)的销孔(21)，吊杆(13)与联接杆(15)的交汇处设有适合推杆(4)穿出的中心圆孔(18)。

4.如权利要求2所述的离合器壳吊装装置，其特征在于：支座开口(19)朝向与吊杆(13)中心垂直。

5.如权利要求2所述的离合器壳吊装装置，其特征在于：吊杆(13)两端镶有铜套(14)。

6.如权利要求2所述的离合器壳吊装装置，其特征在于：吊杆(13)与联接杆(15)交接处焊接有垫板(17)。

Images