CN202744161U - 一种车门总成吊运夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无需工人手扶车门总成进行翻转操作就能将车门总成翻转的吊运夹具，克服了现有车门总成吊运夹具操作不便且具有危险性的不足的不足。一种车门总成吊运夹具，包括立柱，所述的立柱上设有连架，所述的立柱顶端设有连接头，所述的连架内设有与连架转动连接的连接体，所述的立柱上设有伸缩装置，所述的伸缩装置的伸缩端与连接体一端铰接，所述的连接体另一端上设有主调框架，所述的主调框架上设有若干吸盘，所述的立柱上设有可控制伸缩装置伸缩的气控箱。本实用新型适用于以往车门总成吊运夹具所适用的场合，具有无需工人手扶车门总成进行翻平操作就能将车门总成水平翻转、能辅助控制吊运方向等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种车门总成吊运夹具。
背景技术
在汽车生产中，车门总成的运输焊装是一个重要过程，由于车门总成水平面积较大，在装夹时通常利用夹具将其竖直固定，再用气动葫芦等吊具将夹具连同车门总成一起吊起运至焊装运输线上，几个工人手动卸下夹具并将车门总成翻转平放在焊装运输线上，再利用焊装线将其运输至焊装工位。由于车门总成本身的体积、水平面积均较大，工人手动将其翻转十分不便且由于将车门总成翻转放置到焊装运输线上的过程中没有其他支撑及保护，若是不小心脱手落下易造成安全事故，具有危险性。
中国专利公开号 CN2609709Y，公开日2004年4月7日，实用新型的名称为夹具，该申请案公开了一种夹具，其设有拉杆、紧固套、定位销、夹具体、锥体、刻度盘、销轴、定位柱、夹爪、弹簧和紧固件,拉杆设于紧固套的顶部,弹簧设于拉杆上部,紧固套的下部由定位销与夹具体的上部连接,锥体设于紧固套与夹具体内,刻度盘设于夹具体上,定位柱位于夹具体轴向方向对工件进行定位,夹爪至少设2只,夹爪设于夹具体下部并与夹具体连接。该实用新型不足之处仍是若将此类夹具结构用于车门总成的吊运，在吊运到位之后工人需手动扶住车门总成将其翻转放置于焊装运输线上，操作不便且具有危险性。
实用新型内容
本实用新型克服了现有车门总成吊运夹具在将车门总成吊运到位后工人需手动扶住车门总成将其翻转放置于焊装运输线上，操作不便且具有危险性的不足，提供了一种无需工人手扶车门总成进行翻转操作就能将车门总成翻转的吊运夹具。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种车门总成吊运夹具，包括立柱，所述的立柱上设有连架，所述的立柱顶端设有连接头，所述的连架内设有与连架转动连接的连接体，所述的立柱上设有伸缩装置，所述的伸缩装置的伸缩端与连接体一端铰接，所述的连接体另一端上设有主调框架，所述的主调框架上设有若干吸盘，所述的立柱上设有可控制伸缩装置伸缩的气控箱。主调框架上的吸盘可用于吸住车门总成，可利用气动葫芦等吊运装置来带动吊运结构从而将车门总车吊起至焊装运输线上方，利用气控箱控制伸缩装置的伸缩端收缩，带动连接体转动，从而带动与连接体后端相连的主调框架翻转，吸附在主调框架上的车门总成也就随之翻转放置到了焊装运输线上。翻转过程完全通过气控箱控制伸缩装置来完成，无需工人手扶车门总成进行翻转操作，充分保证了安全。
作为优选，所述的伸缩装置包括一气缸，所述的伸缩端为气缸的活塞杆。气缸可通过活塞杆的伸缩来带动车门总成的翻转。
作为优选，所述的主调框架包括第一框架杆，所述的第一框架杆上设有第二框架杆，所述的第一框架杆下端设有下横杆，所述的若干吸盘均布于下横杆上。车门总成上端是框架结构，下端质量较大，均布于下横杆上的吸盘有利于更好的固定车门总成，而主调框架的转动可带动车门总成的翻转。
作为优选，所述的主调框架上端设有若干防脱夹头，所述的若干防脱夹头处在同一水平线上。可将车门总成上端框架架在防脱夹头上，再配合吸盘的吸附，使车门总成得到更好的夹持固定。
作为优选，所述的主调框架上设有操作把手。工人可利用操作把手来带动整个调节框架的翻转，从而带动被夹持的白车身侧围外板翻平放至焊装运输线上。而在吊运过程中工人也可操作操作把手来辅助控制吊运方向。
因此，本实用新型的有益效果是：（1）具有翻转机构，无需工人手扶车门总成进行翻平操作就能将车门总成水平翻转；（2）具有操作把手，能辅助控制吊运方向。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中：立柱1、连架2、连接头3、连接体4、气缸5、气控箱6、吸盘7、第一框架杆8、第二框架杆9、下横杆10、防脱夹头11、操作把手12。
具体实施方式
下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：
如图1所示的一种车门总成吊运夹具，包括立柱1，所述的立柱1上设有连架2，所述的立柱1顶端设有连接头3，所述的连架2内设有与连架2转动连接的连接体4，所述的立柱1上设有伸缩装置，所述的伸缩装置的伸缩端与连接体4一端铰接，所述的连接体4另一端上设有主调框架，所述的主调框架上设有若干吸盘7，所述的立柱1上设有可控制伸缩装置伸缩的气控箱6。所述的伸缩装置包括一气缸5，所述的伸缩端为气缸5的活塞杆。气缸5可通过活塞杆的伸缩来带动车门总成的翻转。所述的主调框架包括第一框架杆8，所述的第一框架杆8上设有第二框架杆9，所述的第一框架杆8下端设有下横杆10，所述的若干吸盘7均布于下横杆10上。车门总成上端是框架结构，下端质量较大，均布于下横杆10上的吸盘7有利于更好的固定车门总成，而主调框架的转动可带动车门总成的翻转。所述的主调框架上端设有若干防脱夹头11，所述的若干防脱夹头11处在同一水平线上。可将车门总成上端框架架在防脱夹头11上，再配合吸盘7的吸附，使车门总成得到更好的夹持固定。所述的主调框架上设有操作把手12。工人可利用操作把手12来带动整个调节框架的翻转，从而带动被夹持的白车身侧围外板翻平放至焊装运输线上。而在吊运过程中工人也可操作操作把手12来辅助控制吊运方向。
当使用本实用新型时，将车门总成上端框架架在防脱夹头11上，用吸盘7吸住车门总成下端，可利用气动葫芦等吊运装置吊住连接头3来带动吊运结构从而将车门总车吊起至焊装运输线上方，利用气控箱6控制气缸5活塞杆收缩，带动连接体4转动，从而带动与连接体4相连的主调框架翻转，吸附在主调框架上的车门总成也就随之翻转放置到了焊装运输线上。翻转过程完全通过气控箱6控制伸缩装置来完成，无需工人手扶车门总成进行翻转操作，充分保证了安全。
Claims (5)
1. 一种车门总成吊运夹具，其特征是，包括立柱（1），所述的立柱（1）上设有连架（2），所述的立柱（1）顶端设有连接头（3），所述的连架（2）内设有与连架（2）转动连接的连接体（4），所述的立柱（1）上设有伸缩装置，所述的伸缩装置的伸缩端与连接体（4）一端铰接，所述的连接体（4）另一端上设有主调框架，所述的主调框架上设有若干吸盘（7），所述的立柱（1）上设有可控制伸缩装置伸缩的气控箱（6）。
2.根据权利要求1所述的一种车门总成吊运夹具，其特征是，所述的伸缩装置包括一气缸（5），所述的伸缩端为气缸（5）的活塞杆。
3.根据权利要求1或2所述的一种车门总成吊运夹具，其特征是，所述的主调框架包括第一框架杆（8），所述的第一框架杆（8）上设有第二框架杆（9），所述的第一框架杆（8）下端设有下横杆（10），所述的若干吸盘（7）均布于下横杆（10）上。
4.根据权利要求1或2所述的一种车门总成吊运夹具，其特征是，所述的主调框架上端设有若干防脱夹头（11），所述的若干防脱夹头（11）处在同一水平线上。
5.根据权利要求4所述的一种车门总成吊运夹具，其特征是，所述的主调框架上设有操作把手（12）。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104003283A (zh) * | 2014-06-11 | 2014-08-27 | 周国文 | 前后分块盖式工件吊具及其工件抓取机构 |
| CN104016217A (zh) * | 2014-06-11 | 2014-09-03 | 周国文 | 前后分块盖式工件吊具及其控制系统 |
| CN106115457A (zh) * | 2014-06-11 | 2016-11-16 | 周国文 | 一种适用于倒置l形板材工件的吊具 |
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2012
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