CN201621570U - Led路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED路灯，包括散热基体、驱动电源以及分别位于散热基体两端的第一壳体和第二壳体，散热基体、第一壳体和第二壳体的内部为中空，第一壳体的外表面具有至少一第一通孔，且第一通孔与第一壳体的中空部相通，第二壳体的外表面具有至少一第二通孔，且第二通孔与第二壳体的中空部相通，散热基体、第一壳体和第二壳体的中空部相互连通并形成导热通道，第二壳体远离散热基体的一端固定有活动杆，驱动电源位于活动杆上。内部中空的散热基体不仅可以减轻重量，更重要的是内部形成散热通道，即让空气从第一壳体的第一通孔进入散热基体后从第二壳体的第二通孔处散出，让散热基体内部与外界空气形成很好的对流，及时将热量散发出去。

Description

LED路灯

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，尤其涉及一种LED路灯。

背景技术

现有技术的LED路灯主要由外壳、散热器、LED光源、驱动电源四大部分组成，但对LED的特性来讲，其存在以下缺点：

(1)路灯的形状和结构关乎其整体使用效果和性能以及安全性，所以必须结合散热器和LED光源进行设计，路灯悬挂在高空工作，外形需做成有助于空气流动降低风阻的流性形，并且最大限度减轻重量；

(2)散热器是否合理，决定了LED的使用寿命，因为LED在工作时芯片会不断发热，LED发光的同时其产生的热量并不能很好地散发出去，从而导致LED光源产生光衰及其寿命缩短的情况。目前LED芯片处节温一般会≥120℃(芯片工作极限温度)，为了使LED路灯工作寿命达到3万～5万小时，就只有将LED芯片节温降到60～70℃，那么就需要合理高效的散热器与LED连接辅助散热；

(3)电路及驱动电源的设计安装，目前LED的排列有串联、并联、串联加并联几种，串联会出现一颗LED不亮导致全部LED不亮，并联会出现一颗LED不亮导致其它LED电流负荷增加，所以使用串联加并联能够有效解决此问题。目前LED路灯驱动电源大多放在灯体外壳内部，这样不仅电源所产生的热量无法很好散发掉，进而增加外壳内部的温度，而且还不易维修。

目前LED路灯的散热方式主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。而风扇散热方式系统复杂，可靠性低，经常是风扇的寿命比芯片还短；热管散热的效果不好；散热片散热，因表面积有限，效果同样不好。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种结构简单、散热效果好、重量轻且使用寿命长的LED路灯。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种LED路灯，其中：包括散热基体、驱动电源以及分别位于散热基体两端的第一壳体和第二壳体，所述散热基体、第一壳体和第二壳体的内部为中空，所述第一壳体的外表面具有至少一第一通孔，且第一通孔与第一壳体的中空部相通，第二壳体的外表面具有至少一第二通孔，且第二通孔与第二壳体的中空部相通，所述散热基体、第一壳体和第二壳体的中空部相互连通并形成导热通道，所述第二壳体远离散热基体的一端固定有活动杆，所述驱动电源位于所述活动杆上。

所述散热基体包括两本体、固定在本体上的基板、安装在基板上的LED及罩设在LED上的透镜，所述两本体之间设有支架，且两本体分别通过连接件与支架连接。

所述支架为工字型支架。

所述工字型支架的内部呈中空状。

所述本体的内部具有至少一导热加强筋，所述导热加强筋将所述本体内部的上下两面相连，并将本体的内部分成至少两个空间。

所述本体的内部具有相对设置的插槽，所述插槽处设有导热元件。

所述本体的外周具有散热鳍片。

所述基板的边缘具有硅胶防水圈。

所述第一壳体由前盖和前罩组成，所述前盖和前罩之间通过连接件连接，所述至少一第一通孔位于所述前盖上，所述第二壳体由后盖和后座组成，所述后盖和后座之间通过连接件连接，所述至少一第二通孔位于所述后盖上，所述活动杆固定在所述后座上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过所述散热基体的合理设计，使LED路灯整体各个部位的工作温度保持在60℃以内，这样保证了LED具备较长的工作寿命和良好的工作性能，同时便于拆卸组装和维修；另，所述散热基体的内部中空不仅可以减轻重量，更重要的是LED路灯内部形成散热通道，即让空气从第一壳体的至少一第一通孔进入散热基体后从第二壳体的至少一第二通孔散出，让散热基体内部与外界空气形成很好的对流，这种烟囱效应很好地将LED路灯的热量散发出去；

所述驱动电源位于所述活动杆上，即所述驱动电源采用外置电源的方式，不仅可将驱动电源产生的热量通过与空气对流散发出去，还可以通过活动杆传递散发出去，避免了驱动电源内置发热量大无法散发的问题，还大大提高了驱动电源本身的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型LED路灯的立体分解图；

图2是本实用新型LED路灯的正面结构示意图；

图3是本实用新型LED路灯的背面结构示意图；

图4是本实用新型LED路灯的截面示意图。

主要组件符号说明

1散热基体；2第一壳体；3第二壳体；4驱动电源；21第一通孔；

31第二通孔；5活动杆；11本体；12基板；13LED；14透镜；

6支架；111加强筋；112插槽；113、115散热鳍片；

114硅胶防水圈；7螺钉；22前盖；23前罩；24第一孔；

32后盖；33后座；34第二孔；8螺杆。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1至图4所示，本实用新型公开了一种LED路灯，包括散热基体1、驱动电源4以及分别位于散热基体1两端的第一壳体2和第二壳体3，所述散热基体1、第一壳体2和第二壳体3的内部为中空，所述第一壳体2的外表面具有至少一第一通孔21，且第一通孔21与第一壳体2的中空部相通，第二壳体3的外表面具有至少一第二通孔31，且第二通孔31与第二壳体3的中空部相通，所述散热基体1、第一壳体2和第二壳体3的中空部相互连通并形成导热通道，所述第二壳体3远离散热基体1的一端固定有活动杆5，所述驱动电源4位于所述活动杆5上。

所述散热基体1包括两本体11、固定在本体11正面的基板12、安装在基板12上的LED13及罩设在LED13上的透镜14，所述两本体11之间设有支架6，且两本体11分别通过连接件与支架6连接。通过在所述基板12上焊接完成LED13后，再将基板12固定在本体11上，然后在LED13上设置透镜14，这样不仅方便LED13产生的热量分散出去，而且当出现LED13出现死灯等不良现象时，方便拆卸和维修。

为了达到很好的防水效果，所述基板12的边缘还设置有硅胶防水圈114。

其中，于本实用新型的实施例中，所有连接件均优选为螺钉7。

所述单个本体11上的LED13为28W，可分为2组、4组、6组装配使用，极具实用性。

于本实用新型的其它实施例中，所述LED的组数可根据实际需要而定，并不限于所公开的组数。

其中，所述本体11采用热传导系数高、重量轻、机械强度好、便于加工及成本较合理的优质铝合金挤出成型，呈长方形圆弧状，即一面为长方形，对面为圆弧形，所述本体11的内部具有至少一个导热加强筋111，所述导热加强筋111将所述本体11内部的上下两面相连，并将本体11的内部分成至少两个独立空间；

其中，所述本体11的内部具有相对设置的条形插槽112，所述插槽112处设有导热元件(图中未示)，于本实用新型的优选实施例中，所述导热元件为铜片，因为铜的导热系数一般在250～380W/M·K，而铝的导热系数在150～200W/M·K，因此用铜片作为导热元件其散热效果很明显，并且能够加快热量的传导速度；

所述本体11的外周具有多个散热鳍片113，所述散热鳍片113的尺寸小于10mm，使热量能够更好地散发。

于本实用新型的优选实施例中，所述支架6为工字型支架6，且支架6的内部呈中空状，其在保证了LED路灯所需的机械强度外，还极大地减轻了LED路灯的重量；其中，所述支架6的背面设有多个散热鳍片115，其在一定程度上增加了散热面积，使LED路灯具有很好的散热效果。

所述第一壳体2由平板形前盖22和弧形前罩23组成，所述前盖22和前罩23之间通过连接件连接，所述至少一第一通孔21位于所述前盖22上；其中所述前罩23的内部为中空，所述前罩23与散热基体1连接的一侧具有一个以上第一孔24，所述前罩23通过连接件固定在散热基体1上。

所述前罩23采用工程塑料制成，使用工程塑料不仅成本相对低且容易量产，同时也减轻了LED路灯的整体重量。

于本实用新型的优选实施例中，所述前盖22上具有多个大小不等的第一通孔21，并且所述多个第一通孔21形成百叶窗的形状。

所述第二壳体3由平板形后盖32和弧形后座33组成，所述后盖32和后座33之间通过连接件连接，所述至少一第二通孔31位于所述后盖32上；其中，所述后座33的内部为中空，所述后座33与散热基体1连接的一侧具有一个以上第二孔34，所述后座33通过连接件固定在散热基体1上；

所述后座33为铝制后座33，所述后座33远离散热基体1的一端固定有活动杆5，其中，所述活动杆5通过螺杆8固定在后座33上，且所述活动杆5可相对于所述后座33旋转，便于在实际安装过程中设置LED路灯的角度，使其适应各种要求的道路照明。

于本实用新型的优选实施例中，所述后盖32上具有多个大小不等的第二通孔31，并且所述多个第二通孔31形成百叶窗的形状。

其中，为了达到很好的散热效果，所述前盖22和后盖32上的百叶窗均为两个，且两个百叶窗的尺寸大小相同。

其中，所述驱动电源4位于所述活动杆5上，即所述驱动电源4采用外置电源的方式，且所述驱动电源4使用铝合金外壳内部封胶防水后固定在活动杆5上，从而将驱动电源4产生的热量不仅可通过与空气对流散发，还可以通过铝合金外壳与活动杆5散热，不仅避免了驱动电源4内置发热量大无法散发的问题，还大大提高了驱动电源4本身的使用寿命。

本实用新型所述LED路灯结构简单、整体外形呈流线型，同时采用塑胶和铝合金材料，在减轻LED路灯的重量的同时，其整体机械强度仍好，增加了抗风能力增加，进而增加了LED路灯高空使用的安全性；

另，本实用新型通过所述散热基体1的合理设计，使LED路灯整体各个部位的工作温度保持在60℃以内，这样保证了LED具备较长的工作寿命和良好的工作性能，同时便于拆卸组装和维修；另，所述散热基体1的内部中空不仅可以减轻重量，更重要的是LED路灯内部形成散热通道，即让空气从第一壳体的多个第一通孔(即前盖上的百叶窗处)进入散热基体1后从第二壳体的多个第二通孔(即后盖上的百叶窗处)散出，让散热基体1内部与外界空气形成很好的对流，这种烟囱效应很好地将LED路灯的热量散发出去。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种LED路灯，其特征在于：包括散热基体、驱动电源以及分别位于散热基体两端的第一壳体和第二壳体，所述散热基体、第一壳体和第二壳体的内部为中空，所述第一壳体的外表面具有至少一第一通孔，且第一通孔与第一壳体的中空部相通，第二壳体的外表面具有至少一第二通孔，且第二通孔与第二壳体的中空部相通，所述散热基体、第一壳体和第二壳体的中空部相互连通并形成导热通道，所述第二壳体远离散热基体的一端固定有活动杆，所述驱动电源位于所述活动杆上。

2.根据权利要求1所述的LED路灯，其特征在于：所述散热基体包括两本体、固定在本体上的基板、安装在基板上的LED及罩设在LED上的透镜，所述两本体之间设有支架，且两本体分别通过连接件与支架连接。

3.根据权利要求2所述的LED路灯，其特征在于：所述支架为工字型支架。

4.根据权利要求3所述的LED路灯，其特征在于：所述工字型支架的内部呈中空状。

5.根据权利要求2至4任一项所述的LED路灯，其特征在于：所述本体的内部具有至少一导热加强筋，所述导热加强筋将所述本体内部的上下两面相连，并将本体的内部分成至少两个空间。

6.根据权利要求5所述的LED路灯，其特征在于：所述本体的内部具有相对设置的插槽，所述插槽处设有导热元件。

7.根据权利要求6所述的LED路灯，其特征在于：所述本体的外周具有散热鳍片。

8.根据权利要求2所述的LED路灯，其特征在于：所述基板的边缘具有硅胶防水圈。

9.根据权利要求1所述的LED路灯，其特征在于：所述第一壳体由平板形前盖和弧形前罩组成，所述前盖和前罩之间通过连接件连接，所述至少一第一通孔位于所述前盖上，所述第二壳体由平板形后盖和弧形后座组成，所述后盖和后座之间通过连接件连接，所述至少一第二通孔位于所述后盖上，所述活动杆固定在所述后座上。

Images