CN201619516U

CN201619516U - 一种车辆内外对话系统

Info

Publication number: CN201619516U
Application number: CN2009202622615U
Authority: CN
Inventors: 杨圆; 陈文艺; 孙宁宁; 韩刚
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2009-12-30
Filing date: 2009-12-30
Publication date: 2010-11-03
Anticipated expiration: 2019-12-30

Abstract

本实用新型提供了一种车辆内外对话系统，包括车内话筒、车内扬声器、车外话筒和车外扬声器；车内话筒与车外扬声器电连接，车内话筒可接收车内的声音并将所述声音转化成电信号，车外扬声器可接收所述电信号并将电信号转换成声音输出；所述车外话筒与车内扬声器电连接，车外话筒可接收车外的声音并将所述声音转化成电信号，车外扬声器可接收所述电信号并将电信号转换成声音输出；所述车内话筒和车内扬声器安装在车辆的方向盘上，所述车外话筒和车外扬声器安装在车辆的左外后视镜上。通过该车辆内外对话系统，可方便的进行车内外的对话，不用打开车窗；同时，该系统可安装在车辆的现有部件上，不会影响车辆的外观。

Description

一种车辆内外对话系统

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的附件，特别地，本实用新型涉及一种车辆内外对话系统。

背景技术

随着社会的进步，现在汽车在社会上的应用越来越普遍，越来越多的普通人拥有汽车。人们在驾驶车辆的过程中经常需要与车外人员对话，比如说在一个陌生的地方需要向别人问路，或者进出居住的小区时需要与保安人员对话以确认身份，通常要进行车内外的对话就必须打开车窗。但是，在有些情况下打开车窗则不太好，比如说单身女性夜晚开车时遇到路人向她问路，这时打开车窗恐怕会危及自身的安全，不打开车窗也不太好，还有就是在下大雨时如果打开车窗会将车内淋湿。

实用新型内容

本实用新型为解决上述的需要进行车内外对话但又不方便打开车窗的问题，提供一种车辆内外对话系统，车内外人员可通过该对话系统进行对话，不用打开车窗，同时，该对话系统可安装在车辆的现有部件上，不会影响车辆的外观。

本实用新型第一方案的车辆内外对话系统，包括车内话筒、车内扬声器、车外话筒和车外扬声器；

所述车内话筒与车外扬声器电连接，车内话筒可接收车内的声音并将所述声音转化成电信号，车外扬声器可接收所述电信号并将电信号转换成声音输出；

所述车外话筒与车内扬声器电连接，车外话筒可接收车外的声音并将所述声音转化成电信号，车内扬声器可接收所述电信号并将电信号转换成声音输出；

其中，所述车内话筒和车内扬声器安装在车辆的方向盘上，所述车外话筒和车外扬声器安装在车辆的左外后视镜上。

进一步地，所述车辆内外对话系统还包括第一音频放大模块和第二音频放大模块；所述第一音频放大模块的输入端与车内话筒电连接，其输出端与车外扬声器电连接；所述第二音频放大模块的输入端与车外话筒电连接，其输出端与车内扬声器电连接。

进一步地，左外后视镜的背部壳体上设有一个开孔，车外话筒和车外扬声器安装在左外后视镜内且均面向所述开孔，所述车辆内外对话系统还包括一片防水透声的纱网，所述纱网封闭所述开孔且与开孔的四周密封连接。

进一步地，所述车内话筒和车内扬声器安装在方向盘上面向驾驶者的位置，且车内话筒和车内扬声器外露于方向盘外。

进一步地，所述车内话筒和车内扬声器均位于中间盖板的左侧。

本实用新型第二方案的车辆内外对话系统，包括车内话筒、车内扬声器、车外话筒和车外扬声器；

其中，所述车内话筒和车内扬声器安装在车辆的方向盘上，所述车外话筒和车外扬声器安装在车辆的右外后视镜上。

进一步地，所述车辆内外对话系统还包括第一音频放大模块和第三音频放大模块；所述第一音频放大模块的输入端与车内话筒电连接，其输出端与车外扬声器电连接；所述第三音频放大模块的输入端与车外话筒电连接，其输出端与车内扬声器电连接。

进一步地，右外后视镜的背部壳体上设有一个开孔，车外话筒和车外扬声器安装在右外后视镜内且均面向所述开孔，所述车辆内外对话系统还包括一片防水透声的纱网，所述纱网封闭所述开孔且与开孔的四周密封连接。

本实用新型第三方案的车辆内外对话系统，包括车内话筒、车内扬声器、车外话筒和车外扬声器；

其中，所述车内话筒和车内扬声器安装在车辆的方向盘上，所述车外话筒为两个，所述车外扬声器为两个，其中一个车外话筒和一个车外扬声器安装在左外后视镜上，另一个车外话筒和另一个车外扬声器安装在右外后视镜上。

本实用新型的有益效果是：在需要进行车内外的对话但又不方便打开车窗或车门的情况下，车内外的人员可通过这套车辆内外对话进行对话，方便了车内外人员的交流。同时，该系统的车内部分和车外部分分别安装在方向盘和外后视镜上，车内外人员讲话和听对方的话音都很方便，且没有对车辆的外观造成影响。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的车辆内外对话系统的原理图；

图2是本实用新型的一个实施例的车辆内外对话系统在左外后视镜上的安装位置示意图；

图3是图2中A-A方向的剖视示意图；

图4是本实用新型的一个实施例的车辆内外对话系统在方向盘上的安装位置示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型的第一实施例的车辆内外对话系统，包括：车内话筒1、车内扬声器2、左侧车外话筒3、右侧车外话筒4、左侧车外扬声器5、右侧车外扬声器6、第一音频放大模块7、第二音频放大模块8、第三音频放大模块9、纱网13、开关组K1和开关组K2。在本实施例中，很多元件之间都是电连接的，所述电连接可以是通过电线连接，也可以是电路连接，本实施例中将它们统一称为电连接。

车内话筒1和车内扬声器2在方向盘上的位置如图4所示，车内话筒1和车内扬声器2通过螺钉固定安装在车辆的方向盘内部，但二者均有一部分外露于方向盘的正面(即方向盘面向驾驶者的那一面)，以方便车内话筒1接收车内人员的话音和车内扬声器2发出的声音被车内人员听到。本实施例中，车内话筒1和车内扬声器2均位于中间盖板14的左侧。

左侧车外话筒3和左侧车外扬声器5通过螺钉固定安装在车辆的左外后视镜内部，具体安装位置如图3所示，在左外后视镜的背部壳体上设有一个方形的开孔12，左侧车外话筒3和左侧车外扬声器5均面向开孔12。纱网13设置在左外后视镜的内部，纱网13将开孔12封闭起来，纱网13的四周通过密封胶固定粘接在左外后视镜的背部壳体上。纱网13具有防水透声功能，即声音可从纱网13中穿过，但水和灰尘不能从纱网13中穿过。这种纱网13是现有产品，市场上可买到，因此本实施例中对该纱网13的原理和结构不作赘述。由于设置了开孔12和纱网13，当该车辆内外对话系统开启时，车辆外面讲话者的声音左侧车外话筒3可接收到，左侧车外扬声器5发出的声音车辆外面的讲话者可听到。

右侧车外话筒4和右侧车外扬声器6通过螺钉固定安装在车辆的右外后视镜内部，右外后视镜的背部壳体上也设有开孔并安装有防水透声的纱网，右外后视镜中各元件的安装方式与左外后视镜中相应元件的安装方式相同，在此不再细述。

第一音频放大模块7、第二音频放大模块8和第三音频放大模块9可安装在车内任何合适的位置，本实施例中将它们安装在车辆仪表板内。

开关组K1和K2安装在方向盘上车内话筒1和车内扬声器2附近的位置，具体如图4所示。开关组K1内包含两个相互独立的四位开关K11和K12，两个四位开关K11和K12是联动的，即两个四位开关K11和K12的动触点是同步移动的，四位开关K11有四个静触点，分别是静触点d1、d2、d3和d4，四位开关K12有四个静触点，分别是静触点d5、d6、d7和d8。开关组K2内包含两个相互独立的三位开关K21和K22，两个三位开关K21和K22是联动的，即两个三位开关K21和K22的动触点是同步移动的，三位开关K21有三个静触点，分别是静触点e1、e2和e3，三位开关K22有三个静触点，分别是静触点e4、e5和e6。

车内话筒1与第一音频放大模块7的输入端电连接，第一音频放大模块7的输出端与开关组K1内开关K11的动触点电连接，开关K11的静触点d1和d3不与外部连接，开关K11的静触点d2和d4相互连接且它们与开关K21的动触点电连接，开关K21的静触点e1与左侧车外扬声器5电连接，开关K21的静触点e3与右侧车外扬声器6电连接，静触点e2不与外部连接。

车内扬声器2与开关K12的动触点电连接，开关K12的静触点d5和d6不与外部连接，静触点d7和d8相互连接并与开关K22的动触点电连接，开关K22的静触点e4与第二音频放大模块8的输出端电连接，第二音频放大模块8的输入端与左侧车外话筒3电连接，开关K22的静触点e6与第三音频放大模块9的输出端电连接，第三音频放大模块9的输入端与右侧车外话筒4电连接，静触点e5不与外部连接。

本实施例的车辆内外对话系统有三种通话状态，分别为内对外状态、外对内状态和内外互通状态，且在每种通话状态下可选择与车外左侧通话或车外右侧通话，下面分别说明。

当开关组K1的两个开关K11和K12的动触点分别与静触点d4和d8接触，开关组K2的两个开关K21和K22的动触点分别与静触点e1和e4接触时，该系统的工作过程如下：车内话筒1接收车内人员的话音，将该话音转换成相应的电信号并将该电信号传输到第一音频放大模块7中，电信号在第一音频放大模块7中放大，然后经过开关组K1和K2输入到左侧车外扬声器5中，左侧车外扬声器5将该电信号转换成话音输出。同时，左侧车外话筒3接收车外人员的话音，将该话音转换成相应的电信号并将该电信号传输到第二音频放大模块8中，电信号在第二音频放大模块8中放大，然后经过开关组K2和K1输入到车内扬声器2中。这种状态下，车内人员的话音车外左侧人员能够听到，车外左侧人员的话音车内人员也能听到，这就是车内人员与车外左侧人员的内外互通状态。

当两个开关K11和K12的动触点分别与静触点d4和d8接触，两个开关K21和K22的动触点分别与静触点e3和e6接触时，此时车内人员的话音车外右侧人员能够听到，车外右侧人员的话音车内人员也能听到，这就是车内人员与车外右侧人员的内外互通状态。

当开关组K1的两个开关K11和K12的动触点分别与静触点d2和d6接触时，车内扬声器2的通路被切断，此时车外人员的话音车内人员听不到，但车内人员的话音车外左侧人员或右侧人员能听到，具体是车外左侧人员还是右侧人员听到由开关组K2的状态决定，这就是内对外状态。当开关组K1的两个开关K11和K12的动触点分别与静触点d3和d7接触时，车内话筒1的通路被切断，此时车内人员的话音车外人员听不到，但车外左侧人员或右侧人员的话音车内人员能听到，具体是听到车外左侧人员还是右侧人员的话音由开关组K2的状态决定，这就是外对内状态。当开关组K1的两个开关K11和K12的动触点分别与静触点d1和d5接触时，该系统关闭。当开关组K2的两个开关K21和K22的动触点分别与静触点e2和e5接触时，该系统也关闭。

本实施例的车辆内外对话系统适用于某些需要进行车内外的对话但又不适于打开车窗或车门的情况。在上述情况下，车内外的人员可通过这套系统进行对话，方便了车内外人员的交流。同时，该系统的车内话筒和车内扬声器安装在方向盘上，车内人员讲话和听车外人员的话音都很方便，车外左外后视镜上安装有一个车外话筒和车外扬声器，方便车外左侧的人员讲话和听车内人员的话音，车外右外后视镜上安装有一个车外话筒和车外扬声器，方便车外右侧的人员讲话和听车内人员的话音。另外，由于车外话筒和车外扬声器都是安装在外后视镜内，对车辆的外观没有影响；车内话筒和车内扬声器安装在方向盘上，对车内的外观也没有影响。再者，由于在左外后视镜和右外后视镜上都设置了防水透声的纱网，不阻隔声音的传播，但起到了很好的防水防尘作用，可防止外面的水和灰尘进入左外后视镜和右外后视镜内。

在本实用新型的第二实施例中，只在车辆的左外后视镜内设置车外话筒和车外扬声器，右外后视镜内不设置话筒和扬声器，控制开关也进行相应的简化。由于控制开关的设置在现有技术中很常见，因此此处不再详述。本实施例中，车内话筒和车内扬声器位于中间盖板的右侧。其它与第一实施例相同。

在本实用新型的第三实施例中，只在车辆的右外后视镜内设置车外话筒和车外扬声器，左外后视镜内不设置话筒和扬声器，控制开关也进行相应的简化。由于控制开关的设置在现有技术中很常见，因此此处不再详述。其它与第一实施例相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车辆内外对话系统，包括车内话筒、车内扬声器、车外话筒和车外扬声器；

其特征在于，所述车内话筒和车内扬声器安装在车辆的方向盘上，所述车外话筒和车外扬声器安装在车辆的左外后视镜上。

2.如权利要求1所述的车辆内外对话系统，其特征在于，所述车辆内外对话系统还包括第一音频放大模块和第二音频放大模块；所述第一音频放大模块的输入端与车内话筒电连接，其输出端与车外扬声器电连接；所述第二音频放大模块的输入端与车外话筒电连接，其输出端与车内扬声器电连接。

3.如权利要求1所述的车辆内外对话系统，其特征在于，左外后视镜的背部壳体上设有一个开孔，车外话筒和车外扬声器安装在左外后视镜内且均面向所述开孔，所述车辆内外对话系统还包括一片防水透声的纱网，所述纱网封闭所述开孔且与开孔的四周密封连接。

4.如权利要求1所述的车辆内外对话系统，其特征在于，所述车内话筒和车内扬声器安装在方向盘上面向驾驶者的位置，且车内话筒和车内扬声器外露于方向盘外。

5.如权利要求4所述的车辆内外对话系统，其特征在于，所述车内话筒和车内扬声器均位于中间盖板的左侧。

6.一种车辆内外对话系统，包括车内话筒、车内扬声器、车外话筒和车外扬声器；

其特征在于，所述车内话筒和车内扬声器安装在车辆的方向盘上，所述车外话筒和车外扬声器安装在车辆的右外后视镜上。

7.如权利要求6所述的车辆内外对话系统，其特征在于，所述车辆内外对话系统还包括第一音频放大模块和第三音频放大模块；所述第一音频放大模块的输入端与车内话筒电连接，其输出端与车外扬声器电连接；所述第三音频放大模块的输入端与车外话筒电连接，其输出端与车内扬声器电连接。

8.如权利要求6所述的车辆内外对话系统，其特征在于，右外后视镜的背部壳体上设有一个开孔，车外话筒和车外扬声器安装在右外后视镜内且均面向所述开孔，所述车辆内外对话系统还包括一片防水透声的纱网，所述纱网封闭所述开孔且与开孔的四周密封连接。

9.如权利要求6所述的车辆内外对话系统，其特征在于，所述车内话筒和车内扬声器安装在方向盘上面向驾驶者的位置，且车内话筒和车内扬声器外露于方向盘外。

10.如权利要求9所述的车辆内外对话系统，其特征在于，所述车内话筒和车内扬声器均位于中间盖板的左侧。

11.一种车辆内外对话系统，包括车内话筒、车内扬声器、车外话筒和车外扬声器；

其特征在于，所述车内话筒和车内扬声器安装在车辆的方向盘上，所述车外话筒为两个，所述车外扬声器为两个，其中一个车外话筒和一个车外扬声器安装在左外后视镜上，另一个车外话筒和另一个车外扬声器安装在右外后视镜上。