CN201619451U - 汽车变速器选、换档摇臂联接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车变速器选、换档摇臂联接装置，属于汽车变速器制造技术领域。技术方案是包含选换档摇臂(1)、选换档轴(2)、楔销(3)、弹簧垫圈(4)、六角螺母(5)，选换档摇臂与选换档轴通过楔销、弹簧垫圈、六角螺母固定连接。本实用新型的有益效果是：结构简单、自锁性及防松性好，而且便于组装和拆卸，装配工艺简单，维修方便，成本低。

Description

汽车变速器选、换档摇臂联接装置

所属技术领域：

本实用新型涉及一种汽车变速器选、换档摇臂联接装置，属于汽车变速器制造技术领域。

背景技术：

目前，远距离操纵汽车变速器的选（换）档摇臂与选（换）档轴的联接多采用焊接、圆柱销联接或大小圆柱销十字叉联接。焊接：将选（换）档摇臂和选（换）档轴采用孔轴间隙配合装配好后，实施圆周焊接。由于局部加热产生热应力，从而影响承载能力和尺寸精度；并施焊过程中易产生裂纹、夹渣和气孔等缺陷影响性能。选（换）档摇臂和选（换）档轴焊接在一起成为一体致使维修不便，维修成本提高。圆柱销联接：选（换）档摇臂及选（换）档轴上制有销孔，将选（换）档摇臂和选（换）档轴采用孔轴间隙配合装配好后，用圆柱销过盈联接。多次装卸后降低联接紧固性，安全性差。大小圆柱销十字叉联接：选（换）档摇臂及选（换）档轴分别焊有叉，选（换）档摇臂叉上制有小销孔，选（换）档轴叉上制有大销孔，将大圆柱销装入选（换）档摇臂叉，小圆柱销依次装入选（换）档轴叉上面、大圆柱销、选（换）档轴叉下面，联接好后从两端铆接大圆柱销。这种结构笨重，工序繁琐，生产率低，经济性差。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种汽车变速器选、换档摇臂联接装置，解决背景技术中维修不便，维修成本提高，安全性差，结构笨重和经济性差问题。

本实用新型的技术方案是：汽车变速器选、换档摇臂联接装置包含选换档摇臂、选换档轴、楔销、弹簧垫圈、六角螺母，选换档摇臂与选换档轴通过楔销、弹簧垫圈、六角螺母固定连接。

在选换档摇臂上与选换档轴连接处设有两个偏心十字孔，选换档轴上与选换档摇臂连接处设有梯形槽。选换档摇臂通过一个孔与选换档轴间隙配合装配，选换档轴上的梯形槽对准选换档摇臂上的另一个孔，带有外螺纹的楔销装入该孔，通过弹簧垫圈、六角螺母固定。

本实用新型的有益效果是：结构简单、自锁性及防松性好，而且便于组装和拆卸，装配工艺简单，维修方便，成本低。

附图说明：

图1为本实用新型实施例中各个零部件分解结构示意图。

图2为本实用新型实施例中组装后结构示意图。

图中：选换档摇臂1、选换档轴2、楔销3、弹簧垫圈4、六角螺母5、偏心十字孔6和7、梯形槽8、平面9。

具体实施方式：

以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

在实施例中，汽车变速器选、换档摇臂联接装置包含选换档摇臂1、选换档轴2、楔销3、弹簧垫圈4、六角螺母5，选换档摇臂与选换档轴通过楔销、弹簧垫圈、六角螺母固定连接。

具体连接方式：

在选换档摇臂1上与选换档轴2连接处设有两个偏心十字孔6和7，选换档轴2上与选换档摇臂1连接处设有梯形槽8。首先，选换档摇臂1通过孔6与选换档轴2间隙配合装配，并选换档轴2上的梯形槽对准选换档摇臂1上孔7，然后将带有与轴线成5.5°～6°平面9及外螺纹的楔销3装入选换档摇臂1孔7，楔销3上的平面9与选换档轴2上的梯形槽8贴好，最后将弹簧垫圈4套在楔销3外螺纹上，弹簧垫圈4靠弹性及斜口摩擦防止松动，六角螺母5拧紧在楔销3外螺纹上。这样就将选换档摇臂1与选换档轴2连接在一起了。

Claims (2)

1.一种汽车变速器选、换档摇臂联接装置，其特征在于包含选换档摇臂（1）、选换挡轴（2）、楔销（3）、弹簧垫圈（4）、六角螺母（5），选换档摇臂与选换档轴通过楔销、弹簧垫圈、六角螺母固定连接。

2.根据权利要求1所述之汽车变速器选、换档摇臂联接装置，其特征在于选换档摇臂（1）上与选换档轴连接处设有两个偏心十字孔（6、7），选换档轴（2）上与选换档摇臂连接处设有梯形槽（8）,楔销（3）上设有与轴线成5.5°～6°的平面（9）。

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