CN201619303U

CN201619303U - 色带盒

Info

Publication number: CN201619303U
Application number: CN2010203026640U
Authority: CN
Inventors: 喻乘龙; 韦孟站
Original assignee: Print Rite Unicorn Image Products Co Ltd
Current assignee: Print Rite Unicorn Image Products Co Ltd
Priority date: 2010-02-09
Filing date: 2010-02-09
Publication date: 2010-11-03
Anticipated expiration: 2020-02-09

Abstract

本实用新型是色带盒，包括盒体、盖体、驱动齿轮和从动齿轮。驱动齿轮轴向的两个端部分别支承于在盒体和盖体上开设的第一、第二轴承孔中。从动齿轮的轮齿同驱动齿轮的轮齿保持啮合。从动齿轮的中轴同驱动齿轮的中轴保持平行。在盒体的内壁上设置有带有两支前叉的支架。支架的基座固定于盒体的内壁上。支架的基座位于两支前叉的连线中段。两支前叉背对基座的部分保持悬空状态。从动齿轮轴向的两个端部分别支承于在两支前叉上开设的半圆环中。该色带盒可以实时施加于色带的传动摩擦力，防止卡带或滑带。

Description

色带盒

技术领域

本实用新型涉及针式打印机用的色带盒，具体涉及一种具有色带传动摩擦力调节机构的色带盒。

背景技术

打印机、传真机、复印机等图像输出设备，是现代办公场所必备的图像形成装置。作为现代图像输出设备，针式打印机通过其撞针的碰撞，把色带所携载的油墨敲击到纸张等记录介质上，以此来完成图像记录。它具有结构简单、技术成熟、性价比好、消耗费用低的特点。针式打印机虽然噪声较高、分辨率较低、打印针容易损坏，但近年来由于技术的发展，较大地提高了针式打印机的打印速度，降低了打印噪声，改善了打印品质，使其转而向着专门用途和专业化的方向发展，从而在银行存折打印、财务发票打印、科学数据连续打印、条形码打印、快速跳行打印和多份拷贝制作等应用领域获得了其他类型打印机难于取代的技术优势。因此，针式打印机仍然具有重要的应用价值。

针式打印机色带盒一般由盒体和盖体组成，盒体内收容有色带和传动齿轮等装置。例如图1和图2中所示为传统结构的色带盒，其包括盒体101、盖体102，设于盒体101内的驱动齿轮103以及与驱动齿轮103啮合的从动齿轮104，折叠放置于盒体101内的色带(图中未示出)。色带穿过驱动齿轮103和从动齿轮104之间的啮合部位后，其两个端头分别从盒体101的两臂内穿出，整条色带形成一个完整的回路。当驱动齿轮103转动时，从动齿轮104也随之转动，由于驱动齿轮103和从动齿轮104之间存在啮合部位，色带通过被卡介于该啮合部位的一部分获得驱动力，进而在前述回路上形成环形运动。

图1所示的色带盒，它通过由弹簧105和两个啤呤106、107构成的支撑系统对从动齿轮104的撑持，实现调节驱动齿轮103和从动齿轮104之间的啮合深度，以便色带在驱动齿轮103和从动齿轮104之间穿行顺畅。

出于减少生产工序和降低成本的考虑，图2所示的色带盒省却了图1所示色带盒中的由弹簧105和两个啤呤106、107构成的支撑系统，其从动齿轮104轴向的两个端头分别支承于在盒体101和盖体102上开设的轴承孔108、109中。这种简化结构虽然减少了产品的零部件，装配流程变得简单化，生产效率也得以提高，生产制造成本得到明显降低，但是却带来了较为严重的产品品质缺陷：由于缺少弹簧的缓冲作用，致使色带盒在工作时，其驱动齿轮103和从动齿轮104的扭矩受齿轮偏心影响后形成较大的波动；驱动齿轮103和从动齿轮104的扭矩变化直接影响色带的入带力，以致出现入带力不够或色带卡死等功能性障碍；驱动齿轮103和/或从动齿轮104同盒体101和/或盖体102之间的磨擦力受扭矩变化影响而变得或大或小，以致色带盒在工作中经常出现烧齿等不良现象。既能减少生产工序和降低成本，又能保持色带盒正常的功能，是本领域技术人员面临的重要技术课题。

发明内容

针对上述色带的传动齿轮因偏心问题造成卡带或者滑带的现象，本实用新型目的在于提供一种可以实时调整色带传动摩擦力的色带盒。

按照上述本实用新型目的设计的色带盒，包括盒体、盖体、驱动齿轮和从动齿轮。驱动齿轮轴向的两个端部分别支承于在盒体和盖体上开设的第一、第二轴承孔中。从动齿轮的轮齿同驱动齿轮的轮齿保持啮合。从动齿轮的中轴同驱动齿轮的中轴保持平行。在盒体的内壁上设置有带有两支前叉的支架。支架的基座固定于盒体的内壁上。支架的基座位于两支前叉的连线中段。两支前叉背对基座的部分保持悬空状态。从动齿轮轴向的两个端部分别支承于在两支前叉上开设的半圆环中。

按照上述本实用新型目的设计的又一种色带盒，包括盒体、盖体、驱动齿轮和从动齿轮。驱动齿轮轴向的两个端部分别支承于在盒体和盖体上开设的第一、第二轴承孔中。从动齿轮的轮齿同驱动齿轮的轮齿保持啮合。从动齿轮的中轴同驱动齿轮的中轴保持平行。从动齿轮的轴向中部支承于在撑杆上开设的半圆环中。从动齿轮轴向的一端支承于在盒体上开设的腰形孔中。撑杆沿垂直于从动齿轮中轴的方向延伸一段后同平行于从动齿轮轴向延伸的过渡板连接。过渡板相对于撑杆的末端同基座连接。基座沿垂直于从动齿轮中轴的方向延伸。基座相对于过渡板的末端固定于盒体的内壁上。腰形孔的长轴方向指向以驱动齿轮中轴为圆心的直径方向。

本实用新型的色带盒通过采用弹性支架或弹性撑杆支持从动齿轮的方式，使驱动齿轮和从动齿轮之间因为齿轮偏心造成的啮合过紧或过松的障碍能通过弹性支架或弹性撑杆的弹性缓冲作用得以克服，进而克服在驱动齿轮和从动齿轮之间穿行的色带的卡带或滑带现象。如此，不仅可以保持色带盒的简单结构方式，既减少生产工序和降低成本，又能保持色带盒正常的功能。

附图说明

图1现有色带盒结构分解透视图一。

图2现有色带盒结构分解透视图二。

图3本实用新型色带盒实施方式一局部透视图。

图4本实用新型色带盒实施方式二局部透视图。

图5本实用新型色带盒实施方式二局部解剖透视图。

图6本实用新型色带盒实施方式三局部透视图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型墨打印机墨盒。

参见图1～6，分别示出本实用新型申请日前色带盒的分解透视图和本实用新型三种实施方式的局部透视图、局部解剖透视图。

参见图3，结合图2，本实用新型色带盒是在图2所示现有色带盒基础上改进的第一种实施方式。该色带盒200的构造、方式与图2所示的色带盒基本相同，它主要包括盒体201、盖体102、驱动齿轮203和从动齿轮204。

在盒体201和盖体102上各自开设有第一轴承孔202和第二轴承孔110。在盒体201和盖体102装配好的状态下，驱动齿轮203轴向的两个端部就分别可旋转地支承于第一轴承孔202和第二轴承孔110中。在盒体201和盖体102装配好的状态下，驱动齿轮203和从动齿轮204两者的轮齿之间保持啮合状态，并且驱动齿轮203和从动齿轮204两者的中轴之间保持相互平行的状态。

在盒体201上，设置有支架205。支架205的基座206固定于盒体201的内壁上。在支架205上，以背对基座206的方式延伸出两支前叉207、208。基座206位于两支前叉207、208沿从动齿轮204轴向的连线的中段。两支前叉207、208背对基座206的部分保持悬空状态。为了提高两支前叉207、208的弹性，两支前叉207、208的中央部分被开挖成中空的状态。在两支前叉207、208相对于基座206的远端，各开设有一个半圆环214、209。在盒体201和盖体102装配好的状态下，从动齿轮204轴向的两个端部就分别支承于前述半圆环214、209中，从动齿轮204的其他部位除与驱动齿轮203保持啮合的部分外和同色带(图中未示出)保持接触的部分外处于同色带盒200的任何部件均不接触的状态。

在盒体201和盖体102装配好的状态下，当色带盒200工作时，驱动齿轮203和从动齿轮204之间因为制造过程中难于避免的技术缺陷形成的齿轮偏心所造成的扭矩变化将通过从动齿轮204传递给两支前叉207、208。由于支撑两支前叉207、208的基座206位于两支前叉207、208沿从动齿轮204轴向的连线的中段部位，这样，两支前叉207、208同基座206之间将形成杠杆效应。如此，前述驱动齿轮203和从动齿轮204之间的扭矩变化即可由两支前叉207、208和基座206之间的杠杆效应予以克服，进而保证驱动齿轮203和从动齿轮204之间能够在啮合态下无阻滞地顺利转动，最终保证在驱动齿轮203和从动齿轮204之间穿行的色带能够穿行顺畅，而不会出现卡带或滑带现象。

参见图4、5，示出本实用新型色带盒第二种实施方式。其构造基本相同于图3所示色带盒第一种实施方式，因而相同的构件使用相同的数字标记，差别在于两支前叉215、216的中央部分保持为实体状态。

参见图6，示出了本实用新型色带盒第三种实施方式。其构造基本相同于图4、5所示色带盒第二种实施方式，因而相同的构件使用相同的数字标记，差别是，在盒体201的内壁上固定有基座217。基座217沿垂直于从动齿轮204中轴的方向延伸。基座217相对于盒体201内壁的远端与过渡板210连接。过渡板210沿平行于从动齿轮204轴向延伸一段后的末端与撑杆211连接。撑杆211沿垂直于从动齿轮204中轴的方向延伸并保持悬空状态。撑杆211相对于过渡板210的远端开设有半圆环212。半圆环212的轴向平行于从动齿轮204轴向。在盒体201的内壁上，与半圆环212中轴同轴的位置，开设有腰形孔213。腰形孔213的长轴方向指向以驱动齿轮203中轴为圆心的直径方向。从动齿轮204的轴向中部支承于半圆环212中。从动齿轮204轴向的一端支承于前述腰形孔213中，另一端保持悬空状态。这样，基座217、过渡板210、撑杆211将共同形成杠杆效应。如此，前述驱动齿轮203和从动齿轮204之间的扭矩变化即可由基座217、过渡板210、撑杆211三者之间的杠杆效应予以克服，进而保证驱动齿轮203和从动齿轮204之间能够在啮合态下无阻滞地顺利转动，最终保证在驱动齿轮203和从动齿轮204之间穿行的色带能够穿行顺畅，而不会出现卡带或滑带现象。

Claims

1.色带盒，包括盒体、盖体、驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮轴向的两个端部分别支承于在所述盒体和所述盖体上开设的第一、第二轴承孔中，所述从动齿轮的轮齿同所述驱动齿轮的轮齿保持啮合，所述从动齿轮的中轴同所述驱动齿轮的中轴保持平行，其特征是，在所述盒体的内壁上设置有带有两支前叉的支架，所述支架的基座固定于所述盒体的内壁上，所述基座位于所述两支前叉的连线中段，所述两支前叉背对所述基座的部分保持悬空状态，所述从动齿轮轴向的两个端部分别支承于在所述两支前叉上开设的半圆环中。

2.色带盒，包括盒体、盖体、驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮轴向的两个端部分别支承于在所述盒体和所述盖体上开设的第一、第二轴承孔中，所述从动齿轮的轮齿同所述驱动齿轮的轮齿保持啮合，所述从动齿轮的中轴同所述驱动齿轮的中轴保持平行，其特征是，所述从动齿轮的轴向中部支承于在撑杆上开设的半圆环中，所述从动齿轮轴向的一端支承于在所述盒体上开设的腰形孔中，所述撑杆沿垂直于所述从动齿轮中轴的方向延伸一段后同平行于所述从动齿轮轴向延伸的过渡板连接，所述过渡板相对于所述撑杆的末端同基座连接，所述基座沿垂直于所述从动齿轮中轴的方向延伸，所述基座相对于所述过渡板的末端固定于所述盒体的内壁上，所述腰形孔的长轴方向指向以所述驱动齿轮中轴为圆心的直径方向。