CN201606150U - 内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成 - Google Patents

Abstract

一种内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，包括曲轴(1)和安装在曲轴(1)后端的飞轮(2)，其特征是所述飞轮(2)上设有转子(3)，转子(3)连接阳连杆(4)，曲轴(1)的曲轴连杆颈(10)连接长度可变的阴连杆(5)，阴连杆(5)和阳连杆(4)通过曲轴活塞销(60)连接活塞(6)。本实用新型的内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成采用阴阳双连杆结构，分别带动曲轴和转子旋转，可以实现高转速和大扭矩的动力输出，节油效果显著，至少降低油耗50％以上。

Description

内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成

技术领域

本实用新型涉及发动机动力输出装置，尤其是一种可以兼顾转速和扭矩的内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成。

背景技术

曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩。现有的四冲程活塞发动机，只有一个行程燃烧做功，即曲轴运转720°为一个工作循环，做功时曲轴只旋转180°，造成发动机的动力输出不稳定，且转速和扭矩难以兼顾。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，该曲轴总成采用阴阳双连杆结构，分别带动曲轴和转子旋转，可以实现高转速和大扭矩的动力输出。

本实用新型的技术方案是：

一种内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，包括曲轴和安装在曲轴后端的飞轮，所述飞轮上设有转子，转子连接阳连杆，曲轴的曲轴连杆颈连接长度可变的阴连杆，阴连杆和阳连杆通过曲轴活塞销连接活塞。

所述阴连杆由阴连杆杆体、伸缩筒和伸缩弹簧组成，阴连杆杆体与伸缩筒滑动连接，伸缩筒末端连接曲轴连杆颈，伸缩筒外套设伸缩弹簧，阴连杆杆体上端连接曲轴活塞销，阴连杆杆体底端在伸缩弹簧的弹力作用下，压合在曲轴连杆颈上。

本实用新型还可以是，所述阴连杆底端设有伸缩槽，伸缩槽内滑动设置活动半轴销，伸缩槽外套设伸缩弹簧，活动半轴销在伸缩弹簧的弹力作用下，压合在伸缩槽底端，活动半轴销连接曲轴连杆颈。

所述转子为圆盘形结构。

所述转子为设有转子配重块的非圆盘形结构。

所述转子外缘设有轮齿，阳连杆下端设有齿条，转子与阳连杆啮合连接，阳连杆右端设有与阳连杆滑动连接的顶块。转子在活塞不做功时，可空转。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成采用阴阳双连杆结构，分别带动曲轴和转子旋转，节油效果显著，至少降低油耗50％以上。由于阳连杆带动转子做功，阳连杆上下浮动范围小，曲轴振动小，活塞做功效率高，加上转子的直径可以较大，利用杠杆原理，力矩大，进而产生较大的扭矩。同时，曲轴连杆较小，故可实现较高转速。伸缩筒和伸缩弹簧使得阴连杆的长度可伸缩，配合阴阳连杆一同运动，另外，也起到一定的缓冲作用。

采用本实用新型的内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成的动力输出系统可以实现高转速和大扭矩的动力输出，可用于汽油发动机、柴油发动机的动力输出，广泛适用于汽车、轮船、航空航天等领域，更可以用于军工领域的坦克、装甲车、军舰、潜艇、飞机等，可创造巨大的经济价值和良好的社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图。

图2是活塞做功时本实用新型的结构示意图。

图3是活塞排气时本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型的阴连杆的结构示意图。

图中：1为曲轴、10为曲轴连杆颈、2为飞轮、3为转子、30为转子配重块、4为阳连杆、5为阴连杆、50为伸缩筒、51为伸缩弹簧、52为阴连杆杆体、53为伸缩槽、54为活动半轴销、6为活塞、60为曲轴活塞销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

一种内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，包括曲轴1和安装在曲轴1后端的飞轮2，所述飞轮2上设有转子3，转子3连接阳连杆4，曲轴1的曲轴连杆颈10连接长度可变的阴连杆5，阴连杆5和阳连杆4通过曲轴活塞销60连接活塞6。阴连杆5由阴连杆杆体52、伸缩筒50和伸缩弹簧51组成，阴连杆杆体52与伸缩筒50滑动连接，伸缩筒50末端连接曲轴连杆颈10，伸缩筒50外套设伸缩弹簧51，阴连杆杆体52上端连接曲轴活塞销60，阴连杆杆体52底端在伸缩弹簧51的弹力作用下，压合在曲轴连杆颈10上。

本实用新型还可以是，阴连杆5底端设有伸缩槽53，伸缩槽53内滑动设置活动半轴销54，伸缩槽53外套设伸缩弹簧51，活动半轴销54在伸缩弹簧51的弹力作用下，压合在伸缩槽53底端，活动半轴销54连接曲轴连杆颈10。转子3为圆盘形结构。

阴连杆5可伸缩变形，并可通过伸缩弹簧51复位。

转子3为设有转子配重块30的非圆盘形结构。

飞轮2是装在曲轴1后端的较大的圆盘状零件，在转子3顺时针做功转动时，飞轮2可带动曲轴1同向转动，飞轮2内部可采用与自行车飞轮类似的棘轮和棘爪结构，也可采用环形的抱珠结构或摩擦离合结构。

本实用新型还可以是，转子3外缘设有轮齿，阳连杆4下端设有齿条，转子3与阳连杆4啮合连接，阳连杆4右端设有与阳连杆4滑动连接的顶块。转子3在活塞6不做功时，可空转。该结构同样产生飞轮2的效果。

转子3安装在飞轮2外圈，转子3在阳连杆4的带动下，推动飞轮2旋转，同时活塞6推动阴连杆5运动，带动曲轴1转动。曲轴1与飞轮2形成相互拖动，动力输出稳定，在低速时，曲轴1也能运转顺畅自如。

以四冲程发动机为例说明本实用新型的工作过程：

进气冲成：活塞6下行，带动阳连杆4向下运动，转子3顺时针转动，通过飞轮2带动曲轴1旋转；阴连杆杆体52与曲轴连杆颈10在伸缩弹簧51的弹力作用下压合。

压缩冲程：活塞6上行，带动转子3逆时针空转，曲轴1空转，阴连杆5随之运动；当伸缩弹簧51的弹力足够大时，阴连杆杆体52与曲轴连杆颈10仍然保持压合。

做功冲程：如图2，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞6下行，活塞6同时推动阴连杆5和阳连杆4向下运动，阴连杆5带动曲轴1做功，阳连杆4带动转子3做功，进而通过飞轮2带动曲轴1转动。当活塞6运动至最低时，阴连杆5长度最长，阴连杆杆体52与曲轴连杆颈10分离，伸缩弹簧51压缩。

排气冲程：：如图3，活塞6上行，将燃烧后的废气排出，带动转子3向上回位，当活塞6运动至最顶部时，阴连杆5长度变短，阴连杆杆体52与曲轴连杆颈10在伸缩弹簧51的弹力作用下压合。

Claims (6)

1.一种内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，包括曲轴(1)和安装在曲轴(1)后端的飞轮(2)，其特征是所述飞轮(2)上设有转子(3)，转子(3)连接阳连杆(4)，曲轴(1)的曲轴连杆颈(10)连接长度可变的阴连杆(5)，阴连杆(5)和阳连杆(4)通过曲轴活塞销(60)连接活塞(6)。

2.根据权利要求1所述的内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，其特征是所述阴连杆(5)由阴连杆杆体(52)、伸缩筒(50)和伸缩弹簧(51)组成，阴连杆杆体(52)与伸缩筒(50)滑动连接，伸缩筒(50)末端连接曲轴连杆颈(10)，伸缩筒(50)外套设伸缩弹簧(51)，阴连杆杆体(52)上端连接曲轴活塞销(60)，阴连杆杆体(52)底端在伸缩弹簧(51)的弹力作用下，压合在曲轴连杆颈(10)上。

3.根据权利要求1所述的内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，其特征是所述阴连杆(5)底端设有伸缩槽(53)，伸缩槽(53)内滑动设置活动半轴销(54)，伸缩槽(53)外套设伸缩弹簧(51)，活动半轴销(54)在伸缩弹簧(51)的弹力作用下，压合在伸缩槽(53)底端，活动半轴销(54)连接曲轴连杆颈(10)。

4.根据权利要求1所述的内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，其特征是所述转子(3)为圆盘形结构。

5.根据权利要求1所述的内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，其特征是所述转子(3)为设有转子配重块(30)的非圆盘形结构。

6.根据权利要求1所述的内燃机用阴阳连杆转子曲轴总成，其特征是所述转子(3)外缘设有轮齿，阳连杆(4)下端设有齿条，转子(3)与阳连杆(4)啮合连接，阳连杆(4)右端设有与阳连杆(4)滑动连接的顶块。

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