CN201599510U - 一种飞机燃油导管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机燃油导管接头,包括两根导管,两根导管通过内部卡箍式柔性接头相连,内部卡箍式柔性接头外层设有一密封装置,该密封装置包括滑动连接套、固定连接套、外部卡箍式柔性接头和漏油管嘴,滑动连接套一端和固定连接套一端通过外部卡箍式柔性接头相连,滑动连接套另一端与导管通过滑动密封结构密封,滑动密封结构挤压在一根导管上,固定连接套另一端挤压在另一根导管上,在滑动连接套底部或固定连接套底部设有一漏油管嘴。本燃油导管接头通过两个卡箍式燃油导管柔性接头组合设计,实现了燃油导管接头漏油收集功能,解决了燃油导管接头漏油影响问题,保证了飞机使用和飞行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导管接头,尤其是用于飞机燃油导管连接的带有漏油收集装置的接头。
背景技术
飞机燃油导管接头漏油故障经常发生,而燃油系统漏油又直接影响飞机使用和飞行安全,所以,需要一种高可靠性或者具有漏油保护功能的燃油导管接头。鉴此,国外先后开发出多种高性能的燃油导管接头,但还是不能保证绝对可靠。故,为了保证使用和安全以及满足民用适航条例要求,民用运输机采用双层套管方法解决燃油导管接头漏油问题。由于双层套管加工工艺复杂,成本昂贵,因此,目前尚无能够解决燃油导管接头漏油问题的简单而有效办法。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种工作可靠,并具有漏油收集与保护功能的燃油导管接头,本实用新型采取的技术方案为:一种飞机燃油导管接头包括两根导管,两根导管通过内部卡箍式柔性接头相连,内部卡箍式柔性接头外层设有一密封装置,密封装置包括滑动连接套、固定连接套、外部卡箍式柔性接头和漏油管嘴,滑动连接套一端和固定连接套一端通过外部卡箍式柔性接头相连,滑动连接套另一端与一根导管通过滑动密封结构密封,固定连接套另一端挤压在另一根导管上,在滑动连接套底部或固定连接套底部设有一漏油管嘴。
外层密封装置保证收集内部卡箍式柔性接头漏油,并通过漏油管嘴和漏油导管,可以将漏油排到机外。
本实用新型通过两个卡箍式燃油导管柔性接头组合设计,实现了燃油导管接头漏油收集功能,同时通过漏油导管,可以将收集的漏油导出机外,并且通过检查出口是否有油,可以判断燃油导管柔性接头是否漏油。较双层套管方法,本实用新型加工工艺简单,重量轻;本实用新型解决了传统燃油导管接头漏油影响问题,保证了飞机使用和飞行安全。
附图说明
图1为本实用新型安装示意图,其中1:滑动密封结构,2:滑动连接套,3:外部卡箍式柔性接头,4:固定连接套,5:导管,6:密封装置,7:内部卡箍式柔性接头,8:漏油管嘴,9:导管。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的实施方式,请参阅附图1,一种燃油导管接头包括导管5、9,滑动密封结构1挤压在导管5上,固定连接套4挤压在导管9上,导管5、9通过内部卡箍式柔性接头7相连,内部卡箍式柔性接头7外层设有一密封装置6,密封装置6包括滑动连接套2、固定连接套4和漏油管嘴8,滑动连接套2和固定连接套4通过外部卡箍式柔性接头3相连,滑动连接套2与导管通过滑动密封结构1密封,在滑动连接套2底部设有一漏油管嘴8。密封装置6保证收集内部卡箍式柔性接头7的漏油,并通过漏油管嘴8排出。
装配时,首先将滑动密封结构1和固定连接套4分别挤压在两根导管上,将滑动连接套2套在设有滑动密封结构1的导管上,并将其推向外侧,使内部卡箍式柔性接头7处于外露状态,接着安装内部卡箍式柔性接头7,然后再将滑动连接套2退回来,使其与固定连接套4对齐,再安装外部卡箍式柔性接头3,最后将漏油导管连接到漏油管嘴8上。这样,内部卡箍式柔性接头7即使漏油,其漏出的燃油将被密封装置6收集,再通过漏油管嘴8和漏油导管,可以将漏油排到机外。
本实用新型通过两个卡箍式燃油导管柔性接头组合设计,实现了燃油导管接头漏油收集功能,同时通过导管,可以将收集的漏油导出机外,并且通过检查出口是否有油,可以判断燃油导管柔性接头是否漏油。较双层套管方法,本实用新型加工工艺简单,重量轻;本实用新型解决了传统燃油导管接头漏油影响问题,保证了飞机使用和飞行安全。
Claims (4)
1.一种飞机燃油导管接头,其特征在于,导管通过内部卡箍式柔性接头相连,内部卡箍式柔性接头外层设有一密封装置。
2.根据权利要求1所述的燃油导管接头,其特征在于,密封装置包括滑动连接套、固定连接套、外部卡箍式柔性接头和漏油管嘴,滑动连接套一端和固定连接套一端通过外部卡箍式柔性接头相连,滑动连接套另一端与一根导管通过滑动密封结构密封,固定连接套另一端挤压在另一根导管上,漏油管嘴设置在密封装置底部。
3.根据权利要求2所述的燃油导管接头,其特征在于,漏油管嘴设置在滑动连接套底部。
4.根据权利要求2所述的燃油导管接头,其特征在于,漏油管嘴设置在固定连接套底部。
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