CN201582340U - 一种悬浮支持飞机的空气弹簧 - Google Patents

Abstract

一种悬浮支持飞机的空气弹簧。万向节(8)、下支筒(9)和上支筒(10)位于贮气罐(1)内。下支筒与万向节连接，万向节与上支筒连接；上支筒与下部橡胶囊内压环(11)连接。橡胶囊支撑筒(12)位于贮气罐上端。上层橡胶囊(5)和下层橡胶囊(5)分别套装在橡胶囊支撑筒两端，并通过上部橡胶囊内压环(13)和下部橡胶囊内压环固定。固定支座筒(6)分别位于下部橡胶囊内压环和上部橡胶囊内压环一端。固定短筒(3)位于上部橡胶囊内压环一端，并与上层橡胶囊外圈和活动上盖(2)相连接；保护螺柱(14)位于安全保护限位框(7)中心。本实用新型具有低刚度、大位移、多自由度悬浮支持飞机的特点，能满足中型飞机全机地面振动试验悬浮支持要求。

Description

一种悬浮支持飞机的空气弹簧

技术领域

本发明涉及飞机地面振动试验中的飞机悬浮支持装置，具体是一种悬浮支持飞机的空气弹簧。

背景技术

由于飞机悬浮支持技术是与国防相关的特殊高端研究领域，到目前为止，国内没有生产悬浮支持飞机专用空气弹簧的生产厂家。中国飞机强度研究所在上世纪七十年代至八十年代，由于飞机地面振动试验的需要，曾研制出2种悬浮支持飞机的空气弹簧，但随着新的国家标准对试验飞机悬浮支持技术指标的提高，过去研制的空气弹簧均已不能满足飞机悬浮支持的技术要求，它们缺点是：1)支持频率高，即高刚度；2)位移小；3)自由度少。

发明内容

为克服现有技术中存在的支持频率高、位移小和自由度少的不足，本发明提出了一种悬浮支持飞机的空气弹簧。

本发明包括贮气罐、活动上盖、固定短筒、转动连接装置、橡胶囊、固定支座筒和安全保护限位框。其中，

转动连接装置位于贮气罐内。转动连接装置中的万向节、下支筒和上支筒位于贮气罐内；下支筒的上部与万向节的下部连接，万向节的上部与上支筒相连接；上支筒的一端通过连接法兰边上的连接孔与下部橡胶囊内压环的连接孔连接；橡胶囊支撑筒位于贮气罐上端；两个橡胶囊中的上层橡胶囊和下层橡胶囊分别套装在橡胶囊支撑筒的两端，并通过上部橡胶囊内压环和下部橡胶囊内压环将上层橡胶囊和下层橡胶囊分别与橡胶囊支撑筒固定连接；固定支座筒套装在橡胶囊支撑筒上，位于下部橡胶囊内压环一端，并与贮气罐和下层橡胶囊的外圈连接；固定短筒亦套装在橡胶囊支撑筒上，位于上部橡胶囊内压环一端，并与上层橡胶囊外圈和活动上盖相连接；安全防护限位框安装在固定短筒上，保护螺柱安装在固定支座筒上，并分别位于安全保护限位框的中心；垫块安装在固定短筒和固定支座筒之间。上支筒的上部与下部橡胶囊内压环相连接。

贮气罐罐体中部外侧水平圆周线上，均匀分布4个位置点，分别是相邻的2个进气孔和相邻的2个测量罐体垂直度的小平台面；进气孔与罐体轴线垂直，平台面与罐体外侧面相切。

固定支座筒一端外沿的螺栓孔用于连接贮气罐和下部橡胶囊的外圈；固定支座筒另一端外沿的螺栓孔用于连接固定短筒；在固定支座筒和固定短筒之间有垫块；在固定支座筒外圆周上部均布有四个螺栓孔，用于安装保护螺柱；固定短筒一端外沿与活动上盖和上层橡胶囊的外圈连接，另一端外沿用于固定支座筒；在固定短筒和固定支座筒之间有垫块；垫块的厚度为15mm；垫块上有贯通的条形连接孔。

圆形环状橡胶囊的横截面为倒U型；橡胶囊的外径同固定支座筒的内径；橡胶囊的内径同橡胶囊支撑筒的外径。

万向节包括2个法兰，4个支撑、4个大垫圈、1个节芯以及4个橡胶芯；4个支撑分别定位焊装在2个法兰上；节芯位于4个支撑中间，形成万向节的上法兰面和下法兰面；4个橡胶芯分别套装在节芯的4个轴杆上；4个大垫圈固定安装在节芯轴杆头的螺栓上，并用螺母拧紧。

下部橡胶囊内压环和上部橡胶囊内压环的一端端面凹槽壁均为弧面，并且该弧面分别与橡胶囊两端的内圈吻合；在下部橡胶囊内压环另一端的端面，依次均匀分布有用于连接下层橡胶囊内圈和橡胶囊支撑筒的螺纹连接孔、通气孔和上支筒的连接孔；上部橡胶囊内压环另一端的端面外缘分布有与橡胶囊支撑筒连接的连接孔；在橡胶囊支撑筒两端的外圆周表面有内凹的台阶，分别形成了上层橡胶囊和下层橡胶囊“U”形边的安装面。在橡胶囊支撑筒两端端面外缘的筒壁上有用于分别连接下部橡胶囊内压环和上部橡胶囊内压环的连接孔。

下支筒和上支筒的内孔为空气腔；在下支筒和上支筒的两端的圆周表面均有沿径向凸出的连接法兰边；下支筒通过连接法兰边固定在贮气罐内孔底部中心的平台上。

在活动上盖该端端面的外缘处对称分布有二个吊装环的安装孔；活动上盖法兰边上的连接孔与固定环一端外沿上的螺栓孔同心。

贮气罐的一端封闭；贮气罐另一端端面固定有固定支座筒和橡胶囊的外圈，转动装置位于贮气罐该端面孔的中心；贮气罐内孔底部的中心有凸出孔底表面的平台，该平台上分布有连接下支筒的螺栓孔；在贮气罐底部外底面均匀分布有用于与外部支座连接的螺栓孔。

万向节支撑的上端面开矩形口，中部有圆孔，并且上端面的矩形口与中部的圆孔连通；圆孔的内径同橡胶芯的外径，圆孔的轴向长度为支撑水平截面长方形的宽度；在支撑中部圆孔的正下方有矩形口与圆孔；支撑中部圆孔的中轴线与支撑的矩形短边平行；支撑上端一对侧边中部有贯通的螺栓孔，并且该螺栓孔的轴线与支撑中部圆孔的轴线垂直；节芯中心块的四个侧面分别延伸出4个轴杆套装有橡胶芯；橡胶芯的长度同支撑装配孔的长度。

使飞机的悬浮支持频率更低。由于本发明采取了利用空气弹簧计算公式中刚度与充气压力成正比，与有效承载面积平方成正比的关系，在相同最大承载下，提高压力可以使刚度降低，本发明利用空气弹簧在高压力状态下工作的技术方案，在承载范围内可提供0.8Hz以下的垂直平动频率，可满足新的国军标中要求的飞机支持频率必须在飞机第一阶弹性模态频率1/3以下的要求，而过去的空气弹簧系统在承载范围内只能提供1Hz以上的垂直平动频率，不能满足新标准的要求。

使悬浮飞机获得大位移。由于本发明采用的高压橡胶囊为倒U型横截面，并横截面内侧有适度的充气空间，使悬浮飞机在垂直和水平方向都可以获得±15mm的最大位移，而现有技术中在垂直方向的最大位移量为±10mm，水平方向的最大位移量为±5mm。

为飞机提供了多自由度。由于本发明采取双层高压橡胶囊的布局，并空气弹簧主壳体内设计了自由转动装置的技术方案，能够为飞机提供6个自由度的自由活动范围，而现有技术在水平和转动方面均受约束。

安装、运输方便。由于本发明的贮气罐与弹簧合为一体，安装、运输方便、灵活，而现有技术中需要外加辅助贮气罐，给安装、运输带来许多不便。

本发明提供了一种低刚度、大位移、多自由度能悬浮支持飞机的专用空气弹簧，能够满足国内中型飞机全机地面振动试验时的悬浮支持要求。

附图说明

附图1是空气弹簧的结构示意图；

附图2是贮气罐的结构示意图；

附图3是贮气罐的俯视图；

附图4是活动上盖的结构示意图；

附图5是活动上盖的俯视图；

附图6是固定短筒的结构示意图；

附图7是固定短筒的俯视图；

附图8是内部自由转动连接装置示意图；

附图9是橡胶囊的结构示意图；

附图10是橡胶囊示意图的俯视图；

附图11是固定支座筒的结构示意图；

附图12是固定支座筒的俯视图；

附图13是安全保护限位框的结构示意图；

附图14是安全保护限位框的俯视图；

附图15是万向节的结构示意图；

附图16是万向节的俯视图；

附图17是下支筒的结构示意图；

附图18是下支筒的俯视图；

附图19是上支筒的结构示意图；

附图20是上支筒的俯视图；

附图21是下部橡胶囊内压环示意图；

附图22是下部橡胶囊内压环俯视图；

附图23是上层和下层橡胶囊支撑筒示意图；

附图24是上层和下层橡胶囊支撑筒俯视图；

附图25是上部橡胶囊内压环示意图；

附图26是上部橡胶囊内压环俯视图；

附图27是保护螺柱的结构示意图；

附图28是垫块的结构示意图；

附图29是垫块的俯视图；

附图30是法兰的结构示意图；

附图31是大垫圈的结构示意图；

附图32是支撑结构示意图的主视图；

附图33是支撑结构示意图的俯视图；

附图34是节芯结构示意图的主视图；

附图35是节芯结构示意图的俯视图；

附图36是橡胶芯结构示意图的主视图；

附图37是橡胶芯结构示意图的俯视图。其中：

1.贮气罐   2.活动上盖  3.固定短筒   4.转动连接装置  5.橡胶囊    6.固定支座筒

7.安全保护限位框       8.万向节     9.下支筒        10.上支筒   11.下部橡胶囊内压环

12.橡胶囊支撑筒        13.上部橡胶囊内压环          14.保护螺柱 15.垫块

16.法兰17.支撑         18.大垫圈    19.节芯         20.橡胶芯

具体实施方式

本实施例是一种用于悬浮支持某型飞机的30吨空气弹簧。该空气弹簧的高度为900mm，贮气罐外壳直径为636mm，最大承载力为300000N(牛顿)，活动部分最大垂直位移为±15mm，在承载范围(60000N～300000N)内垂向支持频率小于0.85Hz。

本实施例包括贮气罐1、活动上盖2、固定短筒3、转动连接装置4、二个橡胶囊5、固定支座筒6、安全保护限位框7、万向节8、下支筒9、上支筒10和橡胶囊支撑筒12。

万向节8、下支筒9和上支筒10位于贮气罐1内；下支筒9的上部与万向节8的下部连接，万向节8的上部与上支筒10相连接。橡胶囊支撑筒12位于贮气罐1上端。两个橡胶囊5中的上层橡胶囊和下层橡胶囊分别套装在橡胶囊支撑筒12的两端，并通过上部橡胶囊内压环13和下部橡胶囊内压环11将上层橡胶囊和下层橡胶囊分别与橡胶囊支撑筒12固定连接。固定支座筒6套装在橡胶囊支撑筒12上，位于下部橡胶囊内压环11一端，并与贮气罐1和下层橡胶囊的外圈连接；固定短筒3亦套装在橡胶囊支撑筒12上，位于上部橡胶囊内压环13一端，并与上层橡胶囊外圈和活动上盖2相连接。安全防护限位框7安装在固定短筒3上；保护螺柱14安装在固定支座筒6上；垫块15安装在固定短筒3和固定支座筒6之间。上支筒10的上部与下部橡胶囊内压环11相连接。

如图2和图3所示。贮气罐1为薄壁圆筒形。贮气罐1的一端封闭；贮气罐1另一端端面固定有固定支座筒6和橡胶囊5的外圈，转动装置4位于贮气罐1端面孔的中心。贮气罐1内孔底部的中心有凸出孔底表面的平台，该平台上分布有连接下支筒9的4个螺栓孔；在贮气罐1底部外底面均匀分布有用于与外部支座连接的8个螺栓孔。罐体中部外侧水平圆周线上，均匀分布4个位置点，分别是相邻的2个进气孔和相邻的2个测量罐体垂直度的小平台面；进气孔与罐体轴线垂直，平台面与罐体外侧面相切。

如图9和图10所示。橡胶囊5均为圆形环状；橡胶囊5的横截面为倒U型。橡胶囊5的外径同固定支座筒6的内径；橡胶囊5的内径同橡胶囊支撑筒12的外径。

如图8所示。二个橡胶囊5分为上层橡胶囊和下层橡胶囊；其中上层橡胶囊套装在橡胶囊支撑筒12一端的外圆周上，并通过上部橡胶囊内压环13固定；下层橡胶囊套装在橡胶囊支撑筒12另一端的外圆周上，并通过下部橡胶囊内压环11固定。

如图11和图12所示。固定支座筒6为薄壁圆形筒状。固定支座筒6的两端均有径向凸出的外沿，在两端的外沿上分别均匀分布有20个螺栓孔；固定支座筒6一端外沿的螺栓孔用于连接贮气罐1和下部橡胶囊5的外圈；固定支座筒6另一端外沿的螺栓孔用于连接固定短筒3；在固定支座筒6和固定短筒3之间有垫块15。在固定支座筒6外圆周上部均布有四个螺栓孔，用于安装保护螺柱14。

如图6和图7所示。固定短筒3为圆环状；固定短筒3的两端均有径向凸出的外沿，在两端的外沿上分别均匀分布有20个螺栓孔，其中一端外沿的螺栓孔用于连接活动上盖2与上层橡胶囊5的外圈，另一端外沿的螺栓孔用于固定支座筒；在固定短筒3和固定支座筒6之间有垫块15。固定短筒3的外圆周表面均布安装4个安全保护限位框7。

如图13和图14所示。安全保护限位框7有四个，均为框形件，其横截面成“L”形。安全保护限位框7的内表面为阶梯状，一端的端板上有2个孔，靠近端板处的平板上分布有三个孔；端板上2个孔的轴线与平板上3个孔的轴线相互垂直。平板另一端的板面上有方形通孔，使该处平板形成了方形框。安全保护限位框7均匀安装在固定环3的外圆周表面。

如图28和图29所示。垫块15有四个，是由相互垂直的两块平板组成。一块平板作手柄用，中部有贯通的圆孔；另一块平板起垫块作用，该平板厚度15mm，宽度30mm，平板上有贯通的长孔，用于通过螺栓；该平板端头处的上表面与下表面均为阶梯面。四个垫块15用螺栓安装在固定短筒3和固定支座筒6之间，在空气弹簧运输和吊装过程中使用。

如图27所示。保护螺柱14有四个。四个保护螺柱14安装在固定支座筒6壳体上部的螺栓孔内，并使保护螺柱14分别位于安全保护限位框7上的方形框内中心。

如图4和图5所示。活动上盖2为圆盘状。活动上盖2一端端面的中心有盲孔，环该盲孔分布有10个螺栓孔，用于连接外部过渡支撑托架；在活动上盖2该端端面的外缘处对称分布有二个吊装环的安装孔。活动上盖2另一端端面为凹槽，以增加空气容积。活动上盖2有凹槽端的外圆周表面有径向凸出的法兰边，在该法兰边上均匀分布有连接孔，并且该连接孔与固定环3一端外沿上的螺栓孔同心。

转动连接装置4为内部自由转动连接装置，包括万向节8、下支筒9、上支筒10、下部橡胶囊内压环11、橡胶囊支撑筒12和上部橡胶囊内压环13。

如图17和图18所示。下支筒9为薄壁圆筒形。下支筒9的内孔为空气腔。在下支筒9两端的圆周表面均有沿径向凸出的连接法兰边；在连接法兰边上有连接孔。

如图19和图20所示。上支筒10为薄壁圆筒形。上支筒10的内孔为空气腔。在上支筒10两端的圆周表面均有沿径向凸出的连接法兰边；在连接法兰边上有连接孔。

下支筒9通过连接法兰边上的连接孔固定在贮气罐1内孔底部中心的平台上；上支筒10的一端通过连接法兰边上的连接孔与下部橡胶囊内压环11的连接孔连接。下支筒9与上支筒10之间安装有万向节8。

如图15、图16所示，万向节8是由2个法兰16，4个支撑17、4个大垫圈18，1个节芯19以及4个橡胶芯20组装而成。

如图30所示，法兰16为圆盘状，面内留有均匀分布的4个螺孔和2个大圆孔，4个螺孔为连接上支筒和下支筒用，2个大圆孔为焊装支撑17定位所用。

如图32、图33所示，支撑17为矩形体，下端面为圆台阶状，为装配焊接定位所用。支撑17的上端面开矩形口，支撑17的中部有圆孔，并且上端面的矩形口与中部的圆孔连通；圆孔的内径同橡胶芯20的外径，圆孔的轴向长度为支撑17水平截面长方形的宽度。在支撑17中部圆孔的正下方通过1个小的矩形口与1个小圆孔连通，以增加支撑17两侧板的柔度。支撑17中部圆孔的中轴线与支撑17的矩形短边平行。支撑17上端一对侧边中部有贯通的螺栓孔，并且该螺栓孔的轴线与支撑17中部圆孔的轴线垂直，用以调节支撑17与橡胶芯20的夹紧力。

如图34、35所示，节芯19为十字形状，节芯中间为正方形块状，其正交十字轴线外伸出4个端头处为螺栓的轴杆，用于安装4个橡胶芯20。轴杆外径同橡胶芯20的内孔径。

如图36、图37所示，橡胶芯20为橡胶材料制成圆管状。橡胶芯20的内径同节芯19的轴杆外径，橡胶芯20的外径同支撑17的装配圆孔内径；圆管长度同支撑块装配孔的长度。

如图31所示，大垫圈18为圆环状的平垫片，其内径同节芯19的十字轴杆螺栓头外径，外径同橡胶芯20的外径。

如图15、图16所示，4个支撑17定位焊装在2个法兰16上，形成2个法兰带支撑的组装件；节芯19位于4个支撑17中间，形成万向节8的上法兰面和下法兰面；4个橡胶芯20分别套装在节芯19的4个轴杆上；4个大垫圈18安装在节芯19轴杆头的螺栓上，并用螺母拧紧；4个螺栓将4个支撑17的安装孔上端头的矩形口拧到合适紧度。至此，形成了万向节8。

如图21和图22所示。下部橡胶囊内压环11为圆盘状。下部橡胶囊内压环11的外圆周为锥形，其大直径端的端面为凹面，并且形成凹面的凹槽壁为弧面，并且该弧面与橡胶囊5的内圈吻合；自下部橡胶囊内压环11端面的外缘处向端面的中部，环下部橡胶囊内压环11的端面，依次均匀分布有用于连接下层橡胶囊内圈5和橡胶囊支撑筒12的螺纹连接孔、通气孔和上支筒10的连接孔。

如图25和图26所示。上部橡胶囊内压环13为圆环状。上部橡胶囊内压环13的外圆周为锥形，其大直径端的端面为凹面；形成凹面的凹槽壁为弧面，并且凹槽壁的弧面与橡胶囊5的内圈吻合；上部橡胶囊内压环13小直径端端面的中心有与大直径端的凹面贯通的孔。环上部橡胶囊内压环13小直径端端面外缘分布有与橡胶囊支撑筒12连接的连接孔。

如图23和图24所示。橡胶囊支撑筒12为薄壁圆筒形，用于支撑上层橡胶囊和下层橡胶囊。橡胶囊支撑筒12的外径同上层橡胶囊和下层橡胶囊的内径。在橡胶囊支撑筒12两端的外圆周表面有内凹的台阶，分别形成了上层橡胶囊5和下层橡胶囊5的“U”形边的安装面；在橡胶囊支撑筒12两端端面外缘的筒壁上有用于分别连接下部橡胶囊内压环11和上部橡胶囊内压环13的连接孔。

Claims (10)

1.一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：

a.所述的悬浮支持飞机的空气弹簧包括贮气罐(1)、活动上盖(2)、固定短筒(3)、转动连接装置(4)、橡胶囊(5)、固定支座筒(6)和安全保护限位框(7)；

b.转动连接装置(4)中的万向节(8)、下支筒(9)和上支筒(10)位于贮气罐(1)内；下支筒(9)的上部与万向节(8)的下部连接，万向节(8)的上部与上支筒(10)相连接；上支筒(10)的一端通过连接法兰边上的连接孔与下部橡胶囊内压环(11)的连接孔连接；橡胶囊支撑筒(12)位于贮气罐(1)上端；两个橡胶囊(5)中的上层橡胶囊和下层橡胶囊分别套装在橡胶囊支撑筒(12)的两端，并通过上部橡胶囊内压环(13)和下部橡胶囊内压环(11)将上层橡胶囊和下层橡胶囊分别与橡胶囊支撑筒(12)固定连接；固定支座筒(6)套装在橡胶囊支撑筒(12)上，位于下部橡胶囊内压环(11)一端，并与贮气罐(1)和下层橡胶囊(5)的外圈连接；固定短筒(3)亦套装在橡胶囊支撑筒(12)上，位于上部橡胶囊内压环(13)一端，并与上层橡胶囊(5)外圈和活动上盖(2)相连接；安全防护限位框(7)安装在固定短筒(3)上，保护螺柱14安装在固定支座筒(6)上，并分别位于安全保护限位框(7)的中心；垫块(15)安装在固定短筒(3)和固定支座筒(6)之间；上支筒(10)的上部与下部橡胶囊内压环(11)相连接。

2.如权利要求1所述一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：贮气罐(1)罐体中部外侧水平圆周线上，均匀分布4个位置点，分别是相邻的2个进气孔和相邻的2个测量罐体垂直度的小平台面；进气孔与罐体轴线垂直，平台面与罐体外侧面相切。

3.如权利要求1所述一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：固定支座筒(6)一端外沿的螺栓孔用于连接贮气罐(1)和下部橡胶囊(5)的外圈；固定支座筒(6)另一端外沿的螺栓孔用于连接固定短筒(3)；在固定支座筒(6)和固定短筒(3)之间有垫块(15)；在固定支座筒(6)外圆周上部均布有四个螺栓孔，用于安装保护螺柱(14)；固定短筒(3)一端外沿与活动上盖(2)和上层橡胶囊的外圈连接，另一端外沿用于固定支座筒；在固定短筒(3)和固定支座筒(6)之间有垫块(15)；垫块(15)的厚度为15mm；垫块(15)上有贯通的条形连接孔；四个垫块(15)位于固定短筒(3)和固定支座筒(6)之间。

4.如权利要求1所述一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：圆形环状橡胶囊(5)的横截面为倒U型；橡胶囊(5)的外径同固定支座筒(6)的内径；橡胶囊(5)的内径同橡胶囊支撑筒(12)的外径。

5.如权利要求1所述一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：万向节(8)包括2个法兰(16)，4个支撑(17)、4个大垫圈(18)、1个节芯(19)以及4个橡胶芯(20)；4个支撑(17)分别定位焊装在2个法兰(16)上；节芯(19)位于4个支撑(17)中间；4个橡胶芯(20)分别套装在节芯(19)的4个轴杆上；4个大垫圈(18)固定安装在节芯(19)轴杆头的螺栓上。

6.如权利要求1所述一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：下部橡胶囊内压环(11)和上部橡胶囊内压环(13)的一端端面凹槽壁均为弧面，并且该弧面分别与橡胶囊(5)两端的内圈吻合；在下部橡胶囊内压环(11)另一端的端面，依次均匀分布有用于连接下层橡胶囊内圈(5)和橡胶囊支撑筒(12)的螺纹连接孔、通气孔和上支筒(10)的连接孔；在上部橡胶囊内压环(13)另一端的端面外缘分布有与橡胶囊支撑筒(12)连接的连接孔；在橡胶囊支撑筒(12)两端的外圆周表面有内凹的台阶，分别形成了上层橡胶囊和下层橡胶囊“U”形边的安装面。

7.如权利要求1所述一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：下支筒(9)和上支筒(10)的内孔为空气腔；在下支筒(9)和上支筒(10)的两端的圆周表面均有沿径向凸出的连接法兰边；下支筒(9)通过连接法兰边固定在贮气罐(1)内孔底部中心的平台上。

8.如权利要求1所述一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：在活动上盖(2)该端端面的外缘处对称分布有二个吊装环的安装孔；活动上盖(2)法兰边上的连接孔与固定环(3)一端外沿上的螺栓孔同心。

9.如权利要求2所述一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：贮气罐(1)的一端封闭；贮气罐(1)另一端端面固定有固定支座筒(6)和橡胶囊(5)的外圈，转动连接装置(4)位于贮气罐(1)该端面孔的中心；贮气罐(1)内孔底部的中心有凸出孔底表面的平台，该平台上分布有连接下支筒(9)的螺栓孔；在贮气罐(1)底部外底面均匀分布有用于与外部支座连接的螺栓孔。

10.如权利要求5所述一种悬浮支持飞机的空气弹簧，其特征在于：万向节(8)的支撑(17)的上端面开矩形口，中部有圆孔，并且上端面的矩形口与中部的圆孔连通；圆孔的内径同橡胶芯(20)的外径，圆孔的轴向长度为支撑(17)水平截面长方形的宽度；在支撑(17)中部圆孔的正下方有矩形口与圆孔；支撑(17)中部圆孔的中轴线与支撑(17)的矩形短边平行；支撑(17)上端一对侧边中部有贯通的螺栓孔，并且该螺栓孔的轴线与支撑(17)中部圆孔的轴线垂直；节芯(19)中心块的四个侧面分别延伸出4个轴杆套装有橡胶芯(20)；橡胶芯(20)的长度同支撑(17)装配孔的长度。

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