CN201582234U

CN201582234U - 矿用索道双动力带低速制动液压站

Info

Publication number: CN201582234U
Application number: CN2009202596729U
Authority: CN
Inventors: 胡军科; 肖连平; 王清敏
Original assignee: 肖公平
Priority date: 2009-12-15
Filing date: 2009-12-15
Publication date: 2010-09-15
Anticipated expiration: 2019-12-15

Abstract

本实用新型公开了一种矿用索道双动力带低速制动液压站，包括双电机，双闭式泵，液压驱动系统，在液压驱动系统上连接了低速端液压制动系统。本实用新型具有如下的有益效果：在双动力驱动液压系统中增加低速端液压制动后，能有效地对驱动轮进行安全制动，当驱动轮与液压马达之间的连接出现故障时，若索道上坐满了人，可以有效地防止驱动轮在乘人的重力作用下转动；制动器体积紧凑，制动效果好。在双动力液压驱动系统中增加低速端液压制动器，有效地保证乘人和设备的安全。

Description

矿用索道双动力带低速制动液压站

技术领域

本实用新型涉及一种矿用索道双动力带低速制动液压系统。

背景技术

矿用索道双动力驱动液压系统的低速大扭矩马达没有附带制动器，不能对制动轮进行制动，当驱动轮与液压马达之间的连接出现故障时，不能有效地安全制动，若索道上坐满了人，驱动轮在乘人的重力作用下转动，易造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在双动力驱动液压系统中增加低速端制动系统。

本发明的目的是通过如下方式实现的：一种矿用索道双动力带低速制动液压站，包括双电机，双闭式泵，液压驱动系统，分别在电机上连接闭式泵，在油箱的出油管上有过滤器，在油箱的回油管上接散热器，所述的液压驱动系统的连接关系为：闭式泵的进油口S分别接油箱的出油管，闭式泵内置补油泵出油口X3，经过梭阀与阻尼阀块相联，阻尼阀块的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀的P油口和防爆比例溢流阀相联，防爆比例溢流阀的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀的T油口和油箱的回油支管T₃连接；防爆三位四通电磁换向阀的A、B油口分别与闭式泵的变量控制油缸接口X1、X2相联，闭式泵的泄油口X4并联后接油箱的回油支管T₁，闭式泵主油管接口A分别经过球阀接液压马达的A接口，闭式泵主油管接口B分别经过球阀接液压马达的B接口，液压马达的泄油口接油箱的回油支管T₂；在液压驱动系统上连接了低速端液压制动系统，所述的低速端液压制动系统的连接关系为：在电机上连接制动油泵，在制动油泵]的吸油口与油箱出油管上，油箱出油管上联有过滤器，制动油泵出油口分别与单向阀相联，并联后经过精过滤器分别与溢流阀和防爆三位四通电磁换向阀的P油口相联，溢流阀的出油口接油箱回油支管T₄，防爆三位四通电磁换向阀的A油口经节流阀与液控单向阀相联，液控单向阀另一端与溢流阀相联，溢流阀的另一端接油箱回油支管T₅，防爆三位四通电磁换向阀的B油口经节流阀与液控单向阀的控制油接口相联，防爆三位四通电磁换向阀的T油口接油箱的回油支管T₆；防爆二位四通电磁阀的P油口连接在液控单向阀的油管上，T油口接油箱的回油支管T₃，B油口与制动器油缸的有杆腔油口相联，T油口封堵。

在闭式泵主油管并联后的接口A与液压马达A接口的管路上接有驱动压力传感器。

在梭阀与阻尼阀块相连接的管路上连接有补油压力信号传感器。

在防爆二位四通电磁阀的P油口与液控单向阀连接油管上连接蓄能器。

在液控单向阀出口端接有测量制动油缸的压力信号传感器。

本实用新型具有如下的有益效果：在双动力驱动液压系统中增加低速端液压制动后，能有效地对驱动轮进行安全制动，当驱动轮与液压马达之间的连接出现故障时，若索道上坐满了人，可以有效地防止驱动轮在乘人的重力作用下转动；制动器体积紧凑，制动效果好。在双动力液压驱动系统中增加低速端液压制动器，有效地保证乘人和设备的安全。

附图说明

图是本实用新型结构原理图；

具体实施方式

如图1所示，一种矿用索道双动力带低速制动液压站，包括电机4a、4b，闭式泵14a、14b，液压驱动系统；分别在电机4a、4b上连接闭式泵14a、14b，在油箱1的出油管上有过滤器23a、23c，在油箱1的回油管上接散热器5，所述的液压驱动系统的连接关系为：闭式泵14a、14b的进油口S分别接油箱1的出油管，闭式泵14a、14b内置补油泵出油口X3，经过梭阀25与阻尼阀块24相联，阻尼阀块24的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀19的P油口和防爆比例溢流阀21相联，防爆比例溢流阀21的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀19的T油口和油箱1的回油支管T₃连接；防爆三位四通电磁换向阀19的A、B油口分别与闭式泵14a、14b的变量控制油缸接口X1、X2相联，闭式泵14a、14b的泄油口X4并联后接油箱1的回油支管T₁，闭式泵14a、14b主油管接口A分别经过球阀26a、26b]接液压马达17的A接口，闭式泵14a、14b主油管接口B分别经过球阀26c、26b接液压马达17的B接口，液压马达17的泄油口接油箱1的回油支管T₂；在液压驱动系统上连接了低速端液压制动系统，所述的低速端液压制动系统的连接关系为：在电机4a、4b上连接制动油泵3a、3b，在制动油泵3a、3b的吸油口与油箱1出油管上，油箱1出油管上联有过滤器23b，制动油泵3a、3b出油口分别与单向阀27a、27b相联，并联后经过精过滤器[8]分别与溢流阀6a和防爆三位四通电磁换向阀9的P油口相联，溢流阀6a的出油口接油箱1回油支管T₄，防爆三位四通电磁换向阀9的A油口经节流阀10a与液控单向阀11相联，液控单向阀11另一端与溢流阀6b相联，溢流阀6b的另一端接油箱1回油支管T₅，防爆三位四通电磁换向阀9的B油口经节流阀10b与液控单向阀11的控制油接口相联，防爆三位四通电磁换向阀9的T油口接油箱1的回油支管T₆；防爆二位四通电磁阀18的P油口连接在液控单向阀11的油管上，T油口接油箱1的回油支管T₃，B油口与制动器油缸16的有杆腔油口相联，T油口封堵；在闭式泵14a、14b主油管并联后的接口A与液压马达17A接口的管路上接有驱动压力传感器12b；在梭阀25与阻尼阀块24相连接的管路上连接有补油压力信号传感器22；在防爆二位四通电磁阀18的P油口与液控单向阀11连接油管上连接蓄能器28；在液控单向阀11出口端接有测量制动油缸的压力信号传感器12a。

本实用新型的工作原理是：

当防爆三位四通电磁换向阀9左位电磁铁得电，则制动油泵3a、3b输出的压力油流经过精过滤器和防爆三位四通电磁换向阀9的左位→节流阀10a→液控单向阀11→防爆二位四通电磁换向阀18→制动器油缸16的有杆腔油口→开启制动器。制动过程中制动力通过压力信号传感器12a检测，并传入计算机。当制动器上的压力传感器12a检测到制动压力到了设定值时，防爆三位四通电磁换向阀9断电，液控单向阀11自锁(即制动器开始保压)。

通过调节溢流阀6a可设定制动油泵3a、3b的工作压力；节流阀10a、10b的作用是使得在制动过程中制动器16能缓慢平稳地移动；液控单向阀11使得制动器16保持恒定的工作压力。

防爆二位四通电磁阀18用来控制液压制动器16油缸，它在未通电的状态下，能使液压制动器16油缸的液压油直接经回油支管T₃排入油箱1，索道是制动状态。当索道运行时，防爆二位四通电磁阀18的电磁铁通电，液压制动器16油缸活塞杆在压力油的作用下，将制动闸打开，索道启动运行。

Claims

1.一种矿用索道双动力带低速制动液压站，包括电机[4a]、[4b]，闭式泵[14a]、[14b]，液压驱动系统，其特征在于：分别在电机[4a]、[4b]上连接闭式泵[14a]、[14b]，在油箱[1]的出油管上有过滤器[23a]、[23c]，在油箱[1]的回油管上接散热器[5]，所述的液压驱动系统的连接关系为：闭式泵[14a]、[14b]的进油口S分别接油箱[1]的出油管，闭式泵[14a]、[14b]内置补油泵出油口X3，经过梭阀[25]与阻尼阀块[24]相联，阻尼阀块[24]的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀[19]的P油口和防爆比例溢流阀[21]相联，防爆比例溢流阀[21]的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀[19]的T油口和油箱[1]的回油支管T₃连接；防爆三位四通电磁换向阀[19]的A、B油口分别与闭式泵[14a]、[14b]的变量控制油缸接口X1、X2相联，闭式泵[14a]、[14b]的泄油口X4并联后接油箱[1]的回油支管T₁，闭式泵[14a]、[14b]主油管接口A分别经过球阀[26a]、[26b]接液压马达[17]的A接口，闭式泵[14a]、[14b]主油管接口B分别经过球阀[26c]、[26b]接液压马达[17]的B接口，液压马达[17]的泄油口接油箱[1]的回油支管T₂；在液压驱动系统上连接了低速端液压制动系统，所述的低速端液压制动系统的连接关系为：在电机[4a]、[4b]上连接制动油泵[3a]、[3b]，在制动油泵[3a]、[3b]的吸油口与油箱[1]出油管上，油箱[1]出油管上联有过滤器[23b]，制动油泵[3a]、[3b]出油口分别与单向阀[27a]、[27b]相联，并联后经过精过滤器[8]分别与溢流阀[6a]和防爆三位四通电磁换向阀[9]的P油口相联，溢流阀[6a]的出油口接油箱[1]回油支管T₄，防爆三位四通电磁换向阀[9]的A油口经节流阀[10a]与液控单向阀[11]相联，液控单向阀[11]另一端与溢流阀[6b]相联，溢流阀[6b]的另一端接油箱[1]回油支管T₅，防爆三位四通电磁换向阀[9]的B油口经节流阀[10b]与液控单向阀[11]的控制油接口相联，防爆三位四通电磁换向阀[9]的T油口接油箱[1]的回油支管T₆；防爆二位四通电磁阀[18]的P油口连接在液控单向阀[11]的油管上，T油口接油箱[1]的回油支管T₃，B油口与制动器油缸[16]的有杆腔油口相联，T油口封堵。

2.根据权利要求1所述的一种矿用索道双动力带低速制动液压站，其特征在于：在闭式泵[14a]、[14b]主油管并联后的接口A与液压马达[17]A接口的管路上接有驱动压力传感器[12b]。

3.根据权利要求1所述的一种矿用索道双动力带低速制动液压站，其特征在于：在梭阀[25]与阻尼阀块[24]相连接的管路上连接有补油压力信号传感器[22]。

4.根据权利要求1所述的一种矿用索道双动力带低速制动液压站，其特征在于：在防爆二位四通电磁阀[18]的P油口与液控单向阀[11]连接油管上连接蓄能器[28]。

5.根据权利要求1所述的一种矿用索道双动力带低速制动液压站，其特征在于：在液控单向阀[11]出口端接有测量制动油缸的压力信号传感器[12a]。