CN201577017U - 永磁调速器的新型气隙调节装置 - Google Patents

Abstract

永磁调速器的新型气隙调节装置，它包括一个凸轮机构。凸轮机构包含：支撑架、内筒、外筒、推力轴承组、止推板和座式销。它通过传递直行程电动执行机构的推/拉力来控制止推板的上下行程，从而控制内外筒的前进/后退，同时也推/拉动与内筒连接的磁转子，使之与内筒同时前进/后退，最终控制气隙的大小，使之同时变宽或变窄。

Description

永磁调速器的新型气隙调节装置

技术领域

本实用新型涉及永磁调速器。具体地说涉及永磁调速器气隙调节的一种装置。

背景技术

实用新型专利2008201619790公开了一种永磁调速器气隙调节装置。该装置包括一个摆杆机构和一组齿轮齿条机构。

摆杆机构包含内筒1、外筒2、推力轴承组3、驱动摆杆4及门型支架5(见图1)。内筒1套装在永磁调速器的输出轴上，可以在该轴上滑动，且与该轴一起转动，其一端与一个磁转子14用螺钉固定联接。推力轴承组3外圈安装在外筒2内，内圈安装在内筒1的外圆柱面上。外筒2只沿轴向移动，而不随输出轴转动。外筒2的外圆柱面上垂直于轴线对称安装两个外凸座式销6。驱动摆杆4为一叉状部件7，其叉状端处的长圆形沉孔8接纳上述的两个外凸座式销6的销轴在其中运动，以驱动外筒2、内筒1在所安装的轴上运动；其中部套装于两个外凸座式销6上，并以此座式销轴为支点在水平面内摆动；其另一杆状端头可安装任何形式的电动执行机构，例如电动推杆，使其在水平面内摆动。门形支架5安装在基础上，承担驱动摆杆4摆动所需的力(见图2)。

齿轮齿条机构包含中间转盘9、齿条10、10’、齿轮11及齿轮轴12。中间转盘9安装在永磁调速器的输出轴上，两个磁转子13、14之间，其上环形均布安装一组齿轮11、齿轮轴12(见图3)，每个齿轮中心孔滑动安装在齿轮轴12上，这些齿轮中心线在一个平面内且垂直于中间转盘9的轴线；与每个齿轮啮合平行安装两个齿条10、10’，分别与上述的两个磁转子13、14之一的平面垂直，用螺钉固定联接(见图4)。

当一个磁转子接受第一推拉机构中驱动摆杆的推或拉力时，安装在其上的齿条便推或拉动齿轮转动，与齿轮啮合的另一齿条则拉或推动另一磁转子向相反的方向等量运动。

上述装置结构复杂，安装维护比较麻烦。

实用新型内容

为了克服现有永磁调速器气隙调节装置结构复杂，安装调试麻烦的缺点，本实用新型提供了一种永磁调速器气隙调节装置。该装置不仅结构简单，安装维护简单，而且能够更方便的调节气隙的大小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本装置包括一个凸轮机构(见图5)。凸轮机构包含内筒、外筒、推力轴承组、支撑架、止推板和座式销。内筒套装在永磁调速器的输出轴上，可以在该轴上滑动，且与该轴一起转动，其一端与一个磁转子用螺钉固定联接，另一端用锁紧螺母锁住安装在内筒外圆柱面上的推力轴承组。推力轴承组外圈安装在外筒内，内圈安装在内筒的外圆柱面上，轴承端盖安装在其另一侧。外筒只沿轴向移动，而不随输出轴转动。外筒的外圆柱面上垂直于轴线对称安装两个外凸座式销。驱动外筒的为三角形止推轴转动。外筒的外圆柱面上垂直于轴线对称安装两个外凸座式销。驱动外筒的为三角形止推板，其中部的长圆形沉孔接纳上述的两个外凸座式销的销轴在其中运动，以驱动外筒、内筒在所安装的轴上一起运动(见图6)；支撑架安装在基础上，支撑架的结构包括：两根连杆、一块与直行程电动执行机构相连的连接板和一个门形结构(见图7)。直行程电动执行机构安装在门形结构上面。其输出轴与连接板中部相连，连接板的两端分别与两根连杆相连，当电动执行机构向连接板传递推力或拉力时，带动与其相连的连杆一起运动，同时带动两个三角形止推板上下移动，从而实现外筒沿着轴向移动(见图9)。门形结构分为上板，下板和中间的圆孔板；圆孔板通过上下各4块筋板固定在上下板之间，圆孔的两边各有两颗行程控制螺母，通过该行程控制螺母和门形结构来传递和控制装在其上的两根连杆的行程，最终控制止推板的行程(见图8)。

通过止推结构推/拉动与其连接的磁转子，从而控制齿轮齿条机构，最终调节气隙的大小。

本实用新型的有益效果是：提供了一种永磁调速器气隙调节装置，其结构更简单可靠，制造成本更低，使用中维护少，安装更方便。

附图说明

图1是安装有本实用新型气隙调节装置的永磁调速器的纵剖图。

图2是图1中H-H剖面视图，示明的是驱动摆杆与外筒联接和安装的情形。

图3是图1中R-R剖面的放大视图，示明的齿轮齿条机构啮合情形。

图4是图1中E-E剖面的放大视图。

图5是本实用新型永磁调速器的新型气隙调节装置的永磁转子和气隙调节装置的整体结构图。

图6是本实用新型永磁调速器的新型气隙调节装置的永磁转子和气隙调节装置的纵剖图，示明的是整个永磁转子和气隙调节装置的内部结构。

图7是本实用新型永磁调速器的新型气隙调节装置的结构图，示明的是气隙调节装置的外部结构。

图8是本实用新型永磁调速器的新型气隙调节装置的门形支架示意图，示明的是与基础连接的门形结构。

图9是本实用新型永磁调速器的新型气隙调节装置的支架示意图，示明的是除门形结构外的支架结构。

具体实施方式

参照附图5-9。凸轮机构包含内筒(21)、外筒(22)、推力轴承组(23)、止推板(24)、座式销(25)和一个支撑架。内筒(21)套装在永磁调速器的输出轴(26)上，与一个磁转子用一组螺钉固定联接。推力轴承组(23)安装在内筒(21)和外筒(22)之间，锁紧螺母(36)安装在推力轴承组负载侧，其另一侧安装了一个轴承端盖(37)。外筒(22)外圆柱面上垂直于轴线对称安装两个外凸座式销(25)。驱动凸轮机构的为止推板(24)，其中部设有长圆形沉孔，容纳固定安装在外筒(22)上的两个座式销(25)在其内滑动，以驱动外筒(22)、内筒(21)在所安装的轴上一起运动；支撑架安装在基础上，支撑架的结构包括：两根连杆(28)、一块与直行程电动执行机构相连的连接板(29)和一个门形结构(30)。直行程电动执行机构(27)安装在门形结构(30)上面。其输出轴与连接板(29)中部相连，连接板(29)的两端分别与两根连杆(28)相连，当电动执行机构(27)向连接板(29)传递推力或拉力时，带动与其相连的连杆(28)一起运动，同时带动两个三角形止推板(24)上下移动，从而实现外筒22沿着轴向移动。门形结构(30)分为上板(31)，下板(32)和中间的圆孔板(33)；圆孔板(33)通过上下各4块筋板(34)固定在上下板(31、32)之间，圆孔的两边各有两颗行程控制螺母(35)，通过该行程控制螺母(35)和门形结构(30)来传递和控制装在其上的两根连杆(28)的行程，最终控制止推板(24)的行程。。

当止推板(24)在电动执行机构驱使下做推或拉动调节器的内筒(21)时，磁转子随其一起运动，从而调节气隙的大小，使之同时变宽或变窄。

Claims (8)

1.永磁调速器的新型气隙调节装置,包括一个凸轮机构和一组齿轮齿条传动机构,通过电动执行机构控制凸轮机构的前进与后退，最终控制气隙的大小,其特征是:凸轮机构包括内筒、外筒、推力轴承组、止推板、座式销和一个支撑架。通过与直行程电动执行机构的连接来驱动三角形止推板向下/上移动，从而推/拉动内外筒，同时也推/拉动与内筒连接的磁转子，最终控制气隙的大小。

2.根据权利要求1所述的永磁调速器的新型气隙调节装置，其特征是：止推板安装在支撑架上，通过此止推板驱动座式销使外筒沿轴向运动，由此调节所述气隙的大小。

3.根据权利要求2所述的永磁调速器的新型气隙调节装置的止推板，其特征是：在所述的止推板上，在其中部与外筒联接的地方包括一个容纳座式销的长圆形槽。

4.根据权利要求2所述的永磁调速器的新型气隙调节装置的座式销，其特征是：在所述的外筒的两端，与其轴线垂直的方向上水平的安装了两个外凸座式销，其另一端套装于三角形止推板上。

5.根据权利要求1所述的永磁调速器的新型气隙调节装置，其特征是：支撑架安装在基础上，包括两根连杆，一块与直行程执行机构相连接的连接板和一个固定在基础上的门形机构。

6.根据权利要求5所述的永磁调速器的新型气隙调节装置的支撑架，其特征是：在所述的支撑架，其中包括的门形结构，该门形结构分为上板，下板和中间的圆孔板；圆孔板通过上下各4块筋板固定在上下板之间，圆孔的两边各有两颗行程控制螺母，通过该行程控制螺母和门形结构来传递和控制装在其上的两根连杆的行程，最终控制止推板的行程。

7.根据权利要求5所述的永磁调速器的新型气隙调节装置的支撑架，其特征是：在所述的支撑架，其中包括的两根连杆，该连杆一端均与连接板相连，另一端竖直的套装于四个行程控制螺母中，可以在支撑架中上下移动。

8.根据权利要求5所述的永磁调速器的新型气隙调节装置的支撑架，其特征是：在所述的支撑架，其中包括的连接板，其中部有一个孔，该孔与直行程电动执行机构的输出轴相连，传递推/拉力；两端分别与两根连杆相连。

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