CN201574817U - 一种发动机冷却水管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机冷却水管，包括管体(1)和O型圈(2)，在所述管体(1)的一端的外圆周设有环形凹槽，所述的O型圈(2)设置在所述的凹槽内，在所述凹槽外部圆周上设有多个凸台(3)。采用上述技术方案，将冷却水管由常规的金属改成耐热的塑料管，利用塑料产品良好的注塑工艺性可以较为精确的控制管体头部尺寸，在管体端部注塑一个凹槽，凹槽内装配一O型圈，在凹槽的附近设置多个凸台，利用这些特殊结构的凸台起到对管体定位的作用，可以防止管体在水泵进水口内的旋转，由于是塑料材质，过盈配合更具弹性，对缸体水孔和自身注塑误差适应性好，减少了废品率，降低了成本，并起到了良好的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机冷却水管。
背景技术
发动机冷却系统应使发动机保持在最适宜的温度状态下工作，典型的车用发动机冷却系统主要由水泵、调温器、散热器、风扇和管路组成。发动机的冷却系统管路设计需要考虑小循环式的管路、大循环式的管路和除气管路。
循环管路布置时尽量紧凑，尽量靠近发动机侧，避免与其他周围件产生干涉。传统的冷却系统设计中，使用一根金属水管与发动机缸体的水泵进水口连接，此水管用于给予发动机水泵的供水，金属水管结构分为两个部分，前端密封部分是较厚的钢管，并且在管子的一圈加工出来一个凹槽，在凹槽内布置一个O型圈，后端部件是用于传输冷却水的普通金属管，两者是通过焊接连接在一起。在装配发动机冷却水管时，用力推动金属管，使水管的密封端部插入缸体水泵进水口，通过O型圈于水泵进水口内径进行过盈挤压，采用此传统方式对缸体水泵进水口和进水管实施密封装配。采用这种设计装配水管时，由于是通过焊接连接，使得端部的尺寸控制困难，如果过盈量太大，装配困难且易破坏密封面而导致密封失效漏水。如果过盈量太小在发动机运转的过程中会出现水管松动而产生漏水问题。如果严格控制和检测公差，不但生产节拍无法满足，生产成本也将会很大。此结构工艺繁琐，需要用机床车削端部，还要采用焊接工艺，使得生产成本增加的同时消耗了较多的劳动力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种发动机冷却水管，其目的是降低成本、提高产品的合格率和提高密封性和定位作用。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型所提供的这种发动机冷却水管，包括管体和O型圈，在所述管体的一端的外圆周设有环形凹槽，所述的O型圈设置在所述的凹槽内，在所述凹槽外部圆周上设有多个凸台。
所述的凸台对称分布在所述的管体的外圆周上。
所述的凸台的结构从侧面看类似梯形，从正面看类似平行四边形。
所述的管体是塑料件。
采用上述技术方案，将冷却水管由常规的金属改成耐热的塑料管，利用塑料产品良好的注塑工艺性可以较为精确的控制管体头部尺寸，在管体端部注塑一个凹槽，凹槽内装配一O型圈，在凹槽的附近设置多个凸台，利用这些特殊结构的凸台起到对管体定位的作用，可以防止管体在水泵进水口内的旋转，由于是塑料材质，过盈配合更具弹性，对缸体水孔和自身注塑误差适应性好，减少了废品率，降低了成本，并起到了良好的密封性。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖面示意图；
图3为本实用新型的正面示意图。
图中标记为：
1、管体，2、O型圈，3、凸台。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所表达的本实用新型的结构，这是一种发动机冷却水光，包括管体1和O型圈2。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现降低成本、提高产品的合格率和提高密封性和定位作用。本实用新型采取的技术方案为：
如图1至图3所示，本实用新型所提供的这种发动机冷却水管，在所述管体1的一端的外圆周设有环形凹槽，所述的O型圈2设置在所述的凹槽内，在所述凹槽外部圆周上设有多个凸台3。
采用上述技术方案，利用多个凸台3起到对水管定位的重要作用，可以防止管体1在水泵进水口内的旋转，达到良好的密封效果，减少了发动机漏水的风险。
所述的凸台3对称分布在所述的管体1的外圆周上。
所述的凸台3对称分布在管体1的外圆周上，而不是径向垂直在管体1的圆周上，凸台3采用平行布置的好处是在注塑工艺上，容易脱模，只需要两边开模就可以，注塑工艺性好；另外，对称分布楔形凸台可以防止水管在金属孔水泵口内旋转，起到了对水管轴向和径向定位的作用：当水管在孔内受到旋转的驱动力，由于是平行的凸台可以看做是三对相互背离的，所以可以很好的卡住水管阻止转动，若是径向垂直分布的凸台则无法起到此作用。大大降低了连接处漏水的几率，很好的保证了水管的布置位置。
所述的凸台3的结构从侧面看类似梯形，从正面看类似平行四边形。
所述的凸台3前面是一个高度较小的平直设计，连接着设计成斜形，逐渐升高后在做出一段较高的平直凸台。使用梯形设计结构，可以使水管的装配较为容易，前端凸台较小的高度使得水管可以轻易的插入孔内，随后的斜面设计可以使水管逐渐均匀的受到压紧力，这种结构可以根据受力情况产生适当的变形，使过盈力始终保持在一定范围。另外凸台为塑料材质，在水管插入金属的进水内口可以更加的紧密贴合内壁。使得装配方便，密封可靠。能很好的保证发动机生产节拍和质量。
所述的管体1是塑料件。
采用塑料材质的水管相比传统的金属水管在质量上减轻，对于发动机减重起到了积极作用。由于塑料成型工艺使得整个冷却水管为一体，省去了金属水管由两部分焊接而成，所以可以准确符合水管端部的相关尺寸，保证了水管和进水口的密封过盈量，过盈量对于密封是至关重要的参数，得到较精准的、一致性的产品可以大大提升水管密封的效果，减少漏水现象。
本实用新型所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了突出的实质性的特点，并在技术上取得显著进步，值得在工业上推广和应用，所以，本实用新型具有新颖性、创造性和实用性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种发动机冷却水管，包括管体(1)和O型圈(2)，其特征在于：在所述管体(1)的一端的外圆周设有环形凹槽，所述的O型圈(2)设置在所述的凹槽内，在所述凹槽外部圆周上设有多个凸台(3)。
2.按照权利要求1所述的发动机冷却水管，其特征在于：所述的凸台(3)对称分布在所述的管体(1)的外圆周上。
3.按照权利要求1或2所述的发动机冷却水管，其特征在于：所述的凸台(3)的结构从侧面看类似梯形，从正面看类似平行四边形。
4.按照权利要求1或2所述的发动机冷却水管，其特征在于：所述的管体(1)是塑料件。
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