CN201568159U - 一种用于发动机的密封件以及发动机 - Google Patents
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Abstract
一种用于发动机的密封件，该密封件包括分别位于不同平面的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部与第二密封部整体形成。一种发动机，该发动机包括发动机本体和安装于该发动机本体的发动机附件，所述发动机附件包括第一安装表面和第二安装表面，所述发动机还包括本实用新型所提供的上述密封件，该密封件的所述第一密封部设置在所述发动机附件的第一安装表面上，所述第二密封部设置在所述发动机附件的第二安装表面上。按照上述用于发动机的密封件以及包括该密封件的发动机，实现了整体式的密封件。当将该密封件应用于具有不同的安装表面的发动机附件时，密封件的安装过程较为简单，能够获得较高的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，更具体地说，涉及一种用于发动机的密封件以及包括该密封件的发动机。
背景技术
发动机通常包括发动机本体和发动机附件，其中发动机附件为安装在发动机本体上各种部件或装置，例如，各种泵、链轮室、凸轮轴端盖等。
如图1所示，发动机附件1(如链轮室)具有两个安装表面：第一安装表面11和第二安装表面12，而且该两个安装表面11和12基本上相互垂直。因此，在将该发动机附件1安装在发动机本体上时，需要同时在这两个安装表面11和12上进行密封。
如图2所示，传统上，为了确保上述第一安装表面11和第二安装表面12与发动机本体对应表面之间的密封，通常提供有由金属薄片制成的第一密封垫片2和第二密封垫片3，其中，第一密封垫片2设置在第一安装表面11上，而第二密封垫片3设置在第二安装表面12上。
通过以上分析可知，传统上的第一密封垫片2和第二密封垫片3为相互独立的。因此，当将上述发动机附件1安装到发动机本体上时，需要分别将第一密封垫片2和第二密封垫片3设置在所述第一安装表面11和第二安装表面12上，因而，安装过程较为繁复，影响生产效率的提高。而且，在保管和维护零部件时，相互独立的第一密封件2和第二密封件3也使两部件的数量增大，使保管和维护成本相对较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服用于发动机附件的密封件为相互独立的缺陷，而提供一种整体式的用于发动机附件的密封件。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于发动机的密封件，该密封件包括分别位于不同平面的第一密封部和第二密封部，其中，所述第一密封部与第二密封部整体形成。
根据本实用新型的另一方面，提供了发动机，该发动机包括发动机本体和安装于该发动机本体的发动机附件，所述发动机附件包括第一安装表面和第二安装表面，其中，所述发动机还包括本实用新型所提供的上述密封件，该密封件的所述第一密封部设置在所述发动机附件的第一安装表面上，所述第二密封部设置在所述发动机附件的第二安装表面上。
按照本实用新型所提供的用于发动机的密封件以及包括该密封件的发动机，由于所述密封件包括整体形成的位于不同平面的第一密封部和第二密封部，从而实现了整体式的密封件。因而，当将该密封件应用于具有不同的安装表面的发动机附件时，利用单个整体的密封件即可完成该发动机附件与发动机本体的可靠连接。因而，密封件的安装过程较为简单，能够获得较高的生产效率。而且，在保管和维护零部件时，整体制成的密封件的保管和维护成本也得以降低。
优选地，所述密封件由弹性材料制成。
优选地，所述弹性材料包括橡胶或塑料。
优选地，所述第一密封部所在的平面与所述第二密封部所在的平面之间的夹角为30度至150度。
优选地，所述第一密封部所在的平面与所述第二密封部所在的平面之间的夹角为90度。
优选地，所述发动机附件的第一安装表面和第二安装表面上设置有密封槽，所述第一密封部和第二密封部分别位于所述第一安装表面和第二安装表面的密封槽内。
优选地，所述第一密封部和第二密封部的横截面形状与各自的所述密封槽的横截面形状相对应，而且所述第一密封部和第二密封部的横截面面积大于各自的所述密封槽的横截面面积。
优选地，所述发动机附件可以为链轮室、凸轮轴端盖或水泵室
附图说明
图1为待安装于发动机本体的发动机附件的立体图；
图2和图3为分别应用于图1中发动机附件的两个不同的安装表面的密封件的立体图；
图4为根据本实用新型的密封件的立体图。
主要部件的附图标记
发动机附件 1
第一安装表面 11
第二安装表面 12
第一密封垫片 2
第二密封垫片 3
第一密封部 4
第二密封部 5
具体实施方式
下面参考附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地描述。
如图4所示，本实用新型提供的用于发动机的密封件包括分别位于不同平面的第一密封部4和第二密封部5，其中，所述第一密封部4与第二密封部5整体形成。
图4所示的密封件为一体成形(制成)的密封件，该密封件具有分别位于不同平面的第一密封部4和第二密封部5，以分别适用于发动机附件1的两个不同的安装表面(如图1所示)。
当利用图4所示的密封件将发动机附件1安装于发动机本体时，能够同时使密封件的第一密封部4设置在发动机附件1的第一安装表面11上，使第二密封部5设置在发动机附件1的第二安装表面12上，然后再将发动机附件1紧固于发动机本体。因此，简化了发动机附件1安装于发动机本体上的安装操作过程。
优选地，所述密封件由弹性材料(可包括橡胶或塑料)制成。当然，本实用新型的密封材料并不限于此，而是任何具有弹性的适用于进行密封的材料都可用于制造所述密封件，例如各种具有弹性的高分子材料。由于密封件由弹性材料制成，当将发动机附件安装到发动机本体上后，密封件被压紧，因而利用密封件自身的弹性，能够确保该密封件将发动机附件1与发动机本体之间的缝隙得到充分的密封，从而确保发动机附件1与发动机本体之间的密封性。
所述密封件的第一密封部和第二密封部位于不同的平面，优选地，所述第一密封部4所在的平面与所述第二密封部5所在的平面之间的夹角为30度至150度，以允许所述密封件适用于不同形状结构的发动机附件1的安装。
在这里，本领域应该理解的是，所谓的“第一密封部4所在的平面”和“第二密封部5所在的平面”应该在工业应用范围内加以理解，而不应理解为数学意义上的“平面”。
进一步优选地，所述第一密封部4所在的平面与所述第二密封部5所在的平面之间的夹角为90度，以允许该密封件应用于具有两个彼此垂直的安装表面的发动机附件。
本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括发动机本体和安装于该发动机本体的发动机附件1，所述发动机附件1包括第一安装表面11和第二安装表面12，其中，所述发动机还包括本实用新型所提供的上述密封件，该密封件的所述第一密封部4设置在所述发动机附件1的第一安装表面11上，所述第二密封部5设置在所述发动机附件1的第二安装表面12上。
在本实用新型所提供的发动机中，利用本实用新型所提供的上述密封件，将发动机附件1安装于发动机本体上。具体来说，所述密封件的第一密封部4和第二密封部5分别位于不同的平面，以适用于发动机附件1的不同的安装表面，第一密封部4位于发动机附件1的第一安装表面11与发动机本体之间，并用于密封该第一安装表面11和发动机本体之间的间隙；而第二密封部5位于发动机附件1的第二安装表面12与发动机本体之间，并用于密封该第二安装表面12与发动机本体之间的间隙。
如上所述，由于密封件的第一密封部4和第二密封部5为一体制成，因而可以将该密封件整体设置在发动机附件1的两个安装表面上，进而将带有所述密封件的发动机附件1安装到发动机本体上。显然，该安装过程较为简便。而且，该密封件能够实现发动机附件1与发动机本体之间的可靠密封。
第一密封部4和第二密封部5的厚度还可以根据不同的应用场合而加以调整，以使第一密封部4和第二密封部5受到不同的夹紧力。
优选地，所述发动机附件1的第一安装表面11和第二安装表面12上设置有密封槽，所述第一密封部4和第二密封部5分别位于所述第一安装表面11和第二安装表面12的密封槽内。
通过在设置第一密封部4的第一安装表面11上设置密封槽，并在设置第二密封部5的第二安装表面12上设置密封槽，能够使第一密封部4和第二密封部5分别落入各自的密封槽内。因此，一方面能够在将发动机附件1安装到发动机本体的过程中确保所述密封件的第一密封部4和第二密封部5保持可靠的位置，另一方面，还能够通过密封槽与第一密封部4和第二密封部5之间的配合关系，获得更为可靠的密封效果。
根据不同的应用场合，密封槽的形状和尺寸都可以加以调整，以适用于不同的发动机附件1。
优选地，所述第一密封部4和第二密封部5的横截面形状与各自的所述密封槽的横截面形状相对应，而且所述第一密封部4和第二密封部5的横截面面积大于各自的所述密封槽的横截面面积。
由于第一密封部4的横截面形状与其密封槽的横截面形状相对应，从而允许第一密封部4可靠地设置在密封槽内；第二密封部5的横截面形状与其密封槽的横截面形状相对应，也从而允许第二密封部5可靠地设置在密封槽内。
此外，通过使第一密封部4和第二密封部5的横截面面积大于各自的密封槽的横截面面积，从而当第一密封部4和第二密封部5被夹紧在各自的密封槽内后，能够利用第一密封部4和第二密封部5自身的弹性，使密封槽和密封件之间的间隙更为紧密，以获得更为可靠的密封效果。
第一密封部4和第二密封部5的横截面形状和尺寸可以相同，也可以不相同。这可以根据具体的应用场合而加以选择。
适于利用本实用新型的密封件的发动机附件1可以为链轮室、水泵室或凸轮轴端盖等。
以上描述了本实用新型所提供的用于发动机的密封件和发动机，但是，本说明书应视为描述性或解释性的，而不是对本实用新型的限制。本实用新型并不限于上述文字描述，在不脱离本实用新型实质范围的前提下，本实用新型的上述特征可以以任意合适的方式单独和/或组合地结合在一起，从而可以做出各种修改、替换和变化。
Claims (9)
1.一种用于发动机的密封件，其特征在于，该密封件包括分别位于不同平面的第一密封部(4)和第二密封部(5)，所述第一密封部(4)与第二密封部(5)整体形成。
2.根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述密封件由弹性材料制成。
3.根据权利要求2所述的密封件，其特征在于，所述弹性材料包括橡胶或塑料。
4.根据权利要求1、2或3所述的密封件，其特征在于，所述第一密封部(4)所在的平面与所述第二密封部(5)所在的平面之间的夹角为30度至150度。
5.根据权利要求4所述的密封件，其特征在于，所述第一密封部(4)所在的平面与所述第二密封部(5)所在的平面之间的夹角为90度。
6.发动机，该发动机包括发动机本体和安装于该发动机本体的发动机附件(1)，所述发动机附件包括第一安装表面(11)和第二安装表面(12)，其特征在于，所述发动机还包括权利要求1-5中任意一项所述的密封件，该密封件的所述第一密封部(4)设置在所述发动机附件的第一安装表面(11)上，所述第二密封部(5)设置在所述发动机附件的第二安装表面(12)上。
7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述发动机附件(1)的第一安装表面(11)和第二安装表面(12)上设置有密封槽，所述第一密封部(4)和第二密封部(5)分别位于所述第一安装表面(11)和第二安装表面(12)的密封槽内。
8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述第一密封部(4)和第二密封部(5)的横截面形状与各自的所述密封槽的横截面形状相对应，而且所述第一密封部(4)和第二密封部(5)的横截面面积大于各自的所述密封槽的横截面面积。
9.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述发动机附件(1)为链轮室、凸轮轴端盖或水泵室。
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| CN2010201177773U CN201568159U (zh) | 2010-02-23 | 2010-02-23 | 一种用于发动机的密封件以及发动机 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103266966A (zh) * | 2013-05-21 | 2013-08-28 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机链轮室壳体 |
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2010
- 2010-02-23 CN CN2010201177773U patent/CN201568159U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN103266966B (zh) * | 2013-05-21 | 2015-07-22 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机链轮室壳体 |
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