CN201566786U - 摩托车方向柱与车头管组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车方向柱与车头管组合，方向柱穿设在车头管中，并通过上、下两个转向轴承与车头管支承，在车头管上、下端的端口处均设置有密封片。所述密封片由金属片和橡胶片构成，金属片及橡胶片均为圆环结构，两者的轴心线在同一直线上；所述金属片的外缘嵌入橡胶片的内圈，在橡胶片的外圈一体形成有两个唇口，其中第一唇口嵌入车头管内，并与车头管的内壁抵接，第二唇口压在车头管的端壁上。本实用新型通过在车头管的端口处增设密封片，使车头管内部与外界完全隔离，有效防止了灰尘、雨水等进入车头管内，保证了转向轴承的润滑和方向柱的转动灵活性，具有构思巧妙、结构简单、安装方便、可靠性好等特点，在各种类型的摩托车上均可使用。

Description

摩托车方向柱与车头管组合

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的方向柱与车头管组合。

背景技术

目前，摩托车方向柱的安装结构如图4所示，方向柱1穿设在车头管2中，并通过上、下两个转向轴承3、4与车头管2支承，且上转向轴承3由方向柱1上套装的螺母5锁紧。由于车头管2的端部没有进行有效密封，空气中的灰尘和雨水很容易进入到车头管2的内部，使上、下转向轴承3、4润滑失效，造成提前磨损，这样方向柱1易产生晃动，使得驾驶操作费力，驾驶员易疲劳，存在一定的安全隐患；较大的尘渣还可能引起转向卡滞，造成车头转向不灵活，在摩托车行驶过程中遇到紧急情况时非常危险，容易引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车方向柱与车头管组合，以有效防止灰尘、雨水等杂质进入车头管内部。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车方向柱与车头管组合，包括方向柱、车头管、上转向轴承、下转向轴承、螺母和密封片，其中方向柱穿设在车头管中，并通过上、下两个转向轴承与车头管支承，在所述车头管上、下端的端口处均设置有密封片。

采用以上技术方案，在车头管上、下端的端口处嵌设密封片，该密封片将车头管与转向轴承之间的缝隙遮掩，使空气中的灰尘以及雨水等杂质不能进入车头管内部，从而保证了上、下两个转向轴承的润滑，延长了转向轴承的使用寿命，并防止了方向柱发生晃动或卡滞，消除了安全隐患。

上述密封片由金属片和橡胶片构成，金属片及橡胶片均为圆环结构，两者的轴心线在同一直线上；所述金属片的外缘嵌入橡胶片的内圈，在橡胶片的外圈一体形成有两个唇口，其中第一唇口嵌入车头管内，并与车头管的内壁抵接，第二唇口压在车头管的端壁上。以上结构一方面简单实用、易于制作，另一方面，第一唇口和第二唇口相结合，能够使车头管内部与外界完全隔离，密封效果良好。

上述橡胶片处于自然状态时所述第一唇口与第二唇口之间的夹角为锐角，这样当密封片安装到车头管的端口处时，橡胶片的第一、第二唇口发生变形，第一唇口紧紧抵接住车头管的内壁，而第二唇口将车头管的端壁贴紧，从而进一步提高了密封的效果。

为了方便安装、有利于密封片定位，在上述密封片与转向轴承之间设有衬套，该衬套的一端与转向轴承贴合，衬套的另一端与密封片的金属片相贴合。

有益效果：本实用新型通过在车头管的端口处增设密封片，使车头管内部与外界完全隔离，有效防止了灰尘、雨水等进入车头管内，保证了转向轴承的润滑和方向柱的转动灵活性，具有构思巧妙、结构简单、安装方便、可靠性好等特点，在各种类型的摩托车上均可使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本实用新型中密封片的结构示意图。

图4为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本实用新型由方向柱1、车头管2、上转向轴承3、下转向轴承4、螺母5、密封片6和衬套7等部件构成，其中方向柱1和车头管2均采用现有技术，其结构在此不做赘述。所述密封片6由金属片61和橡胶片62构成，金属片61及橡胶片62均为圆环结构，两者的轴心线在同一直线上。所述金属片61的外缘嵌入橡胶片62的内圈，在橡胶片62的外圈一体形成有两个唇口62a、62b，这两个唇口62a、62b均相对于密封片6的轴心线倾斜设置，橡胶片62处于自然状态时所述第一唇口62a与第二唇口62b之间的夹角为锐角，该锐角优选的范围为60～80°。

从图1、图2、图3中可知，在车头管2上端的管内压装上转向轴承3，该上转向轴承3的下端面由车头管2内的台阶面限位。在车头管2上端的管口处安装密封片6，该密封片6通过金属片61的中心孔套装于方向柱1上，且密封片6与上转向轴承3之间设有衬套7，该衬套7的下端面与上转向轴承3的上端面贴合，衬套7的上端面与密封片6中金属片61的下端面相贴合，该金属片61的上端面由螺母5压紧，所述螺母5螺纹连接在方向柱1上。

从图1、图3并结合图2中可知，在车头管2下端的管内压装下转向轴承4，该下转向轴承4的上端面由车头管2内的台阶面限位。在车头管2下端的管口处也安装有密封片6，且密封片6与下转向轴承4之间也设有衬套7，该衬套7的上端面与下转向轴承4的下端面贴合，衬套7的下端面与密封片6中金属片61的上端面相贴合，该金属片61的下端面由方向柱1上的台节目限位。所述上、下两个密封片6的唇口62a、62b发生塑性变形，第一唇口62a嵌入车头管2内，并与车头管2的内壁抵接，第二唇口62b压在车头管2的端壁上。在第一、第二唇口62a、62b的共同作用下，能够使车头管2内部与外界完全隔离，有效防止了灰尘、雨水等进入车头管2内，保证了转向轴承3、4的润滑和方向柱1的转动灵活性。

Claims (4)

1.一种摩托车方向柱与车头管组合，包括方向柱(1)、车头管(2)、上转向轴承(3)、下转向轴承(4)和螺母(5)，其中方向柱(1)穿设在车头管(2)中，并通过上、下两个转向轴承(3、4)与车头管(2)支承，其特征在于：在所述车头管(2)上、下端的端口处均设置有密封片(6)。

2.根据权利要求1所述的摩托车方向柱与车头管组合，其特征在于：所述密封片(6)由金属片(61)和橡胶片(62)构成，金属片(61)及橡胶片(62)均为圆环结构，两者的轴心线在同一直线上；所述金属片(61)的外缘嵌入橡胶片(62)的内圈，在橡胶片(62)的外圈一体形成有两个唇口(62a、62b)，其中第一唇口(62a)嵌入车头管(2)内，并与车头管(2)的内壁抵接，第二唇口(62b)压在车头管(2)的端壁上。

3.根据权利要求2所述的摩托车方向柱与车头管组合，其特征在于：橡胶片(62)处于自然状态时所述第一唇口(62a)与第二唇口(62b)之间的夹角为锐角。

4.根据权利要求2或3所述的摩托车方向柱与车头管组合，其特征在于：在所述密封片(6)与转向轴承(3或4)之间设有衬套(7)，该衬套(7)的一端与转向轴承(3或4)贴合，衬套(7)的另一端与密封片(6)的金属片(61)相贴合。

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