CN201566612U - 一种车辆制动毂超温自动保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆制动毂超温自动保护装置，其包括安装于制动毂外表面的微型可熔断的温度传感器，温度传感器的中心传感头下端与制动毂接触，中心传感头可传感到制动毂的表面温度，中心传感头内部设有弹簧，温度传感器上还设有用于调节摆臂与中心传感头之间距离的调整装置；在车体上与制动毂温度传感器相对应的部位安装有一个防爆型行程控制开关，防爆型行程控制开关上设有可前后90°摆动的摆臂。本实用新型能连续监测制动毂表面温度，有效克服制动毂温升过高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆制动毂超温自动保护装置。
背景技术
应用于易燃易爆环境中的工业车辆，比如叉车、牵引车等，在连续制动过程中，或者当制动器出现故障导致制动蹄片与制动毂有非正常接触甚至抱死时，制动毂的温度会急剧升高，这样，不仅会影响制动效能，且当温度超过各种气体、蒸汽和粉尘的引燃温度时，其会成为环境的点火源，导致意外燃烧甚至爆炸事故的发生。
为了确保车辆作业安全，现有技术通常通过改善制动器本身结构、性能来克服温升过高，譬如选用制动毂温升小的制动器，但始终无法避免因维护不当或者制动器本身的质量故障而产生的制动毂温升超高现象，所以要求设备的使用和维护人员经常检查制动毂温度并及时调整制动器状况。另外，在车辆运行过程中，由于制动毂随车轮转动，如何测定制动毂温度亦为技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种能连续监测制动毂表面温度，有效克服制动毂温升过高的车辆制动毂超温自动保护装置。
本实用新型的技术方案是：其包括安装于制动毂外表面的微型可熔断的温度传感器，温度传感器的中心传感头下端与制动毂接触，中心传感头可传感到制动毂的表面温度，中心传感头内部设有弹簧，温度传感器上还设有用于调节摆臂与中心传感头之间距离的调整装置；在车体上与制动毂温度传感器相对应的部位安装有一个防爆型行程控制开关，防爆型行程控制开关上设有可前后90°摆动的摆臂，摆臂处于正对着温度传感器的中心传感头位置和往前/往后摆动90°的位置时，对应着防爆型行程控制开关的接通和断开状态。
本实用新型可连续监测车辆制动毂的表面温度；可通过选用熔断温度不同的材料来实现对制动毂表面温度的不同限定值；本装置全部选用防爆元件，可配装在防爆车辆上，有利于车辆应用于易燃易爆的危险环境。
附图说明
图1为车辆正常运行时的防爆型行程控制开关与温度传感器位置关系结构示意图。
图2为车辆自动停止运行时的防爆型行程控制开关与温度传感器位置关系结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
参照附图：本实施例包括安装于制动毂1外表面的微型可熔断的温度传感器7，温度传感器7的中心传感头2下端与制动毂1接触，中心传感头2可传感到制动毂1的表面温度，中心传感头2内部设有弹簧3，温度传感器7上还设有用于调节摆臂5与中心传感头2之间距离的调整装置4；在车体上与制动毂温度传感器相对应的部位安装有一个防爆型行程控制开关6，防爆型行程控制开关6上设有可前后90°摆动的摆臂5，摆臂5处于正对着温度传感器7的中心传感头2位置和往前/往后摆动90°的位置时，对应着防爆型行程控制开关6的接通和断开状态。
在车辆正常运行温度下，调节调整装置4，使得摆臂5正对着中心传感头2，两者相距3.2mm，此时，防爆型行程控制开关6处于正常接通状态，当温度传感器7随车轮一起转动时，温度传感器7不会与防爆型行程控制开关6相接触。当制动毂1温度超过中心传感头2下端的熔断器设定的温度值时，中心传感头2会自动熔断，并在弹簧3的作用下，使中心传感头2弹出6.4mm。在车轮旋转过程中，中心传感头2就会拨动防爆型行程控制开关6的摆臂5，使防爆型行程控制开关6的正常接通状态改变为断开状态，最后切断车辆的总电源，使车辆自动停止运行，从而限制制动毂1温度继续升高及可能带来的其它不利后果的发生。
Claims (1)
1.一种车辆制动毂超温自动保护装置，其特征在于，包括安装于制动毂外表面的微型可熔断的温度传感器，温度传感器的中心传感头下端与制动毂接触，中心传感头可传感到制动毂的表面温度，中心传感头内部设有弹簧，温度传感器上还设有用于调节摆臂与中心传感头之间距离的调整装置；在车体上与制动毂温度传感器相对应的部位安装有一个防爆型行程控制开关，防爆型行程控制开关上设有可前后90°摆动的摆臂。
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Cited By (2)
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| CN103016583A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-04-03 | 衡阳合力工业车辆有限公司 | 防爆制动器监测装置 |
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2009
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| CN103016583B (zh) * | 2012-12-19 | 2016-01-06 | 衡阳合力工业车辆有限公司 | 防爆制动器监测装置 |
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