CN201560904U - 弹力势能动力装置 - Google Patents
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Abstract
一种弹力势能力动力装置，它解决了现有交通工具依靠燃油、燃气或由电能、太阳能提供能源而造成污染环境以及车子结构复杂、维修困难、造价高、能源利用效率低等问题，其特征在于：在汽车底盘上固定的支撑架上设置主轴和支撑轴，橡皮条的一端固定在主轴上，另一端绕过支撑轴后固定在底盘上，同时在主轴齿轮对应处还设有由齿轮、千斤、弹簧等构成的擒纵系统，它可以通过外力使高弹力橡皮条拉长并绕在主轴上积蓄弹力势能。本实用新型可广泛应用于城市交通工具和水上交通工具之上，只需通过操作杠杆使擒纵千斤退出控制位置，环绕在主轴上的高弹力橡皮条就能使主轴转动，设置在主轴上的齿轮就能通过传动装置推动车辆前进。
Description
一、技术领域
本实用新型属于一种动力装置，尤其是涉及到由橡皮条弹力势能提供能量的动力装置。
二、背景技术
目前的交通工具动力装置大都是依靠燃油、燃气或由电能、太阳能提供能源。不仅燃油、燃气都污染环境，而且都存在结构复杂、维修困难、造价高、能源利用效率低等问题。
三、发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、造价低廉、维修方便、无排放、无噪音、可以利用多种能源(包括人力)的弹力势能动力装置。
本实用新型的技术方案是：动力装置是由支撑架、主轴、齿轮和擒纵系统等组成，所述支撑架是由两块支撑板通过支撑轴相连构成，支撑板的中心位置设有主轴孔，板面上还均匀分布有用来固定安装支撑轴的支撑轴孔，主轴穿过两个以上支撑架的中央主轴孔。高弹力橡皮条在支撑架上的支撑轴间缠绕，其一端固定在主轴上，另一端后固定于支撑架上，在每组支撑架上并排缠绕若干根长为30米、宽为2厘米、厚为2毫米的高弹力橡皮条，主轴的两端还各安置了一个的齿轮。所述擒纵系统是由擒纵小齿轮、擒纵中齿轮、擒纵棘轮、擒纵千斤、千斤轴承、千斤弹簧和千斤台组成，擒纵小齿轮与主轴齿轮啮合，擒纵棘轮受擒纵千斤控制，擒纵千斤可在千斤台中从水平位置向上转动。
本实用新型的有益效果是：由于采用橡皮条的弹力势能为动力装置，使得交通工具的结构简单、造价低廉、维修方便、使用成本极低、无任何污染和噪音、能源利用效率高，适合在城市交通工具和水上交通工具上安装。
四、附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的擒纵装置结构示意图；
图3为本实用新型的支撑板上支撑轴孔分布图。
图中：1为中齿轮，2为棘轮，3为小齿轮，4为擒纵齿轮轴， 5为齿轮，6为支撑板，7为主轴，8为支撑轴，9为高弹力橡皮条，10为擒纵千斤，11为千斤轴承，12为千斤弹簧，13为千斤台，14为主轴孔，15为支撑轴孔。
五、具体实施方式
如图1、图2、图3所示，取金属材料制作方形支撑板6，在支撑板6的中心位置设有主轴孔14，并在板面的两条对角张上还均匀分布有固定安装支撑轴8的支撑轴孔15，然后将两块支撑板6间隔12厘米通过支撑轴8相连构成支撑架。然后将主轴7穿过两个支撑架的中央主轴孔14，支撑架的组数根据动力要求可以设置两组或以上。再将长30米、宽2厘米、厚2毫米的5根高弹力橡皮条9并排为一组在支撑架上的支撑轴8间缠绕，其一端固定在主轴7上，另一端固定于支撑架上，在主轴7的两端各安置一个的齿轮5。同时在主轴7一侧的齿轮5对应处设置由擒纵小齿轮3、擒纵中齿轮1、擒纵棘轮2、擒纵千斤10、千斤轴承11、千斤弹簧12和千斤台13组成的擒纵系统，擒纵小齿轮3与主轴齿轮5啮合，擒纵棘轮2受擒纵千斤10控制，擒纵千斤10可在千斤台13中从水平位置向上转动。实施本实用新型时，只需将支撑架的底部固定于汽车底盘上，将千斤台13与车子上的操纵杠杆相连，使千斤台13可在底盘上前后滑动，以使千斤10随千斤台13移动而处于控制位置或退出控制位置。当需要使其积蓄弹力势能时，只需手拉操纵杠杆使千斤10随千斤台移动而处于控制位置，此时擒纵千斤10靠在千斤台13的水平台上时，擒纵齿轮受千斤的控制只能单向转动，主轴齿轮5也因此只能向高弹力橡皮条9积蓄弹力势能的方向转动。当外界通过擒纵中齿轮1，擒纵小齿轮3使主轴7向着高弹力橡皮条9积蓄弹力势能的方向转动后，橡皮条就积蓄足够的弹力势能。当需要该动力装置为车子提供动力时，司机只需踩下踏板通过操纵杠杆拉动千斤台13使擒纵千斤10退出控制位置，高弹力橡皮条9即会释放能量带动主轴7转动，主轴齿轮5即会带动传动装置使车前进。
Claims (1)
1.一种弹力势能动力装置，它包括支撑架、主轴、齿轮和擒纵系统，其特征在于：所述支撑架是由两块支撑板(6)通过支撑轴(8)相连构成，支撑板(6)的中心位置设有主轴孔(14)，板面上还均匀分布有固定安装支撑轴(8)的支撑轴孔(15)，主轴(7)穿过两个以上支撑架的中央主轴孔(14)，高弹力橡皮条(9)在支撑架上的支撑轴(8)间缠绕，其一端固定在主轴(7)上，另一端固定于支撑架上，主轴(7)的两端各安置一个的齿轮(5)；所述擒纵系统是由擒纵小齿轮(3)、擒纵中齿轮(1)、擒纵棘轮(2)、擒纵千斤(10)、千斤轴承(11)、千斤弹簧(12)和千斤台(13)组成，擒纵小齿轮(3)与主轴齿轮(5)啮合，擒纵棘轮(2)受擒纵千斤(10)控制。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202298626U CN201560904U (zh) | 2009-11-17 | 2009-11-17 | 弹力势能动力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2009202298626U CN201560904U (zh) | 2009-11-17 | 2009-11-17 | 弹力势能动力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201560904U true CN201560904U (zh) | 2010-08-25 |
Family
ID=42626050
Family Applications (1)
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| CN2009202298626U Expired - Fee Related CN201560904U (zh) | 2009-11-17 | 2009-11-17 | 弹力势能动力装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201560904U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112628095A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-04-09 | 柳有根 | 一种弹性势能车 |
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2009
- 2009-11-17 CN CN2009202298626U patent/CN201560904U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112628095A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-04-09 | 柳有根 | 一种弹性势能车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100825 Termination date: 20121117 |