CN201560617U - 一种车门把手 - Google Patents

Abstract

一种车门把手，包括：把手外壳、安装在把手外壳中的微动开关、容置壳、磁芯支架、第一导线和第二导线，所述容置壳安装在车门把手中且容置壳的一端与微动开关相对，容置壳包括两个相对的内侧壁，所述磁芯支架包括两个侧表面，所述磁芯支架安装在容置壳中，所述两个内侧壁分别与所述两个侧表面相对，所述第一导线的一端和第二导线的一端均与微动开关相连，所述第一导线从一个所述内侧壁和与该内侧壁相对的一个侧表面之间的空隙中穿过，所述第二导线从另一个所述内侧壁和与该内侧壁相对的另一个侧表面之间的空隙中穿过。由于两根导线分别从容置壳和磁芯支架的侧表面之间的空隙中穿过，充分利用了容置壳和磁芯支架之间的空间，而且导线的布置更合理。

Description

一种车门把手

技术领域

本实用新型涉及一种车身的附件，特别地，本实用新型涉及一种车门把手。

背景技术

随着技术的发展，现在智能钥匙系统在车辆上的应用越来越普遍。智能钥匙系统能探测车辆使用者的行为，例如为了打开车门而接近车辆或者下车，并且根据所探测到的使用者的行为执行自动锁门或开锁操作。

车辆使用者接近车辆的行为，能够通过车辆使用者携带的手持装置(例如遥控器)与车辆内部装置之间的无线通讯而被识别。通常在车辆的门把手内设置有无线探测机构，该无线探测机构通常包括磁芯、缠绕磁芯的导线以及其它各种电子元件。此外在门把手内还有微动开关及其引出导线，引出导线从无线探测机构的各元件中穿过。由于车门把手的内部空间较小，容纳了这么多元件和导线后，显得较为凌乱，而且导线的随意布置也占用本就较小的内部空间。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提出一种车门把手，该车门把手内导线的布置更合理，而且节省空间。

本实用新型的车门把手，包括把手外壳和安装在把手外壳中的微动开关，其中，所述车门把手还包括容置壳、磁芯支架、第一导线和第二导线，所述容置壳安装在车门把手中且容置壳的一端与微动开关相对，容置壳包括两个相对的内侧壁，所述磁芯支架包括两个侧表面，所述磁芯支架安装在容置壳中，所述两个内侧壁分别与所述两个侧表面相对，所述第一导线的一端和第二导线的一端均与微动开关相连，所述第一导线从一个所述内侧壁和与该内侧壁相对的一个侧表面之间的空隙中穿过，所述第二导线从另一个所述内侧壁和与该内侧壁相对的另一个侧表面之间的空隙中穿过。

进一步地，所述的两个侧表面上均设有固定槽，所述的第一导线和第二导线分别卡入到两个侧表面上的固定槽中。

进一步地，所述每个侧表面上的固定槽均为两个。

进一步地，所述固定槽为半腰形槽。

进一步地，所述车门把手还包括磁芯、电路板和卷绕导线，所述磁芯安装在磁芯支架中，所述卷绕导线缠绕在磁芯支架的外表面，所述电路板安装在容置壳中，所述卷绕导线的两端分别与电路板相连。

进一步地，所述车门把手还包括第一支脚和第二支脚，所述第一支脚的一端和第二支脚的一端分别安装到磁芯支架内且分别与所述卷绕导线的两端相连，所述第一支脚的另一端和第二支脚的另一端分别与所述电路板电连接。

进一步地，所述容置壳的两个内侧壁上各有两个限位凸台，所述磁芯支架位于所述四个限位凸台之间，磁芯支架的一端与两个限位凸台抵接，磁芯支架的另一端与另外两个限位凸台抵接。

进一步地，所述磁芯支架的两端分别设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的两个侧表面上各有一个半腰形槽，所述第二凸起的两个侧表面上各有一个半腰形槽。

本实用新型的有益效果是：由于第一导线和第二导线分别从容置壳和磁芯支架的侧表面之间的空隙中穿过，充分利用了容置壳和磁芯支架之间的空间，而且导线的布置更合理。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的车门把手的结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的车门把手中不包括把手外壳的结构示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的车门把手的爆炸示意图(把手外壳未显示)；

图4是本实用新型的一个实施例的车门把手中容置壳的结构示意图；

图5是图4中I处的放大示意图；

图6是本实用新型的一个实施例的车门把手中磁芯支架的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

另外，需要说明的是，在本实用新型的描述中所使用的术语以及关于位置关系的名词仅仅是为了方便本实用新型的描述，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图6所示，根据本实用新型的一个实施例，该车门把手包括：把手外壳1、磁芯2、磁芯支架3、容置壳4、微动开关5、第一导线6a、第二导线6b、第一支脚7a、第二支脚7b、电路板8、卷绕导线9。

磁芯2的外形呈长方体。磁芯支架3的外形大致呈长方体，包括左侧表面3a和右侧表面3b，磁芯支架3上有一个贯通的方形孔301，磁芯安装在方形孔301中，磁芯2的长度比磁芯支架3长，因此磁芯2的两端都伸出到磁芯支架3的外面。在磁芯支架3的两端各有一个凸起，分别是第一第一凸起302和第二凸起303，在第一凸起302的左右两侧各有一个半腰形槽304，在第二凸起303的左右两侧各有一个半腰形槽305，半腰形槽304和305即为固定槽，同时在第二凸起303的左右两侧各有一个与半腰形槽305垂直相交的竖槽306。第一支脚7a和第二支脚7b的一端都固定安装在第二凸起303中，第一支脚7a和第二支脚7b的另一端向远离磁芯支架3的方向伸出。卷绕导线9缠绕在磁芯支架3的外表面上，卷绕导线9的两端头分别与第一支脚7a和第二支脚7b相连。本实施例中，左侧表面3a包括第一凸起302和第二凸起303的左侧面，右侧表面3b包括第一凸起302和第二凸起303的右侧面。

容置壳4呈长槽形，其两端各有一个端壁404和405，端壁404上有两个凹口404a，端壁405上有四个凹口405a。磁芯2和磁芯支架3都安装在容置壳4中，当磁芯支架3安装在容置壳4中时，第一支脚7a和第二支脚7b都指向端壁405。在容置壳4的左内侧壁4a和右内侧壁4b上各有两个限位凸台402，四个限位凸台402的底部均与容置壳4的底壁4c相连，在左内侧壁4a上两个限位凸台402之间有一个侧凸台403，在右内侧壁4b上两个限位凸台402之间也有一个侧凸台403。磁芯支架3安装在四个限位凸台402之间，第一凸起302与两个限位凸台402抵接，第二凸起303与另外两个限位凸台抵接，四个限位凸台402起到了限定磁芯支架3的安装位置的作用。同时，当磁芯支架3安装在四个限位凸台402之间时，左右内侧壁4a和4b上的两个侧凸台403分别卡入磁芯支架3的两个竖槽306中，两个竖槽306对磁芯支架3在容置壳4内的安装进行进一步定位。

电路板8安装在容置壳4中，电路板8处在磁芯支架3和容置壳4的端壁405之间。在容置壳4中靠近端壁405处有两个品字形凸台406，在两个品字形凸台406和端壁405之间还有两个支撑凸台407，当电路板8安装在容置壳4中时，两个支撑凸台407与电路板8的下表面接触以支撑电路板8，两个品字形凸台406的两个下表面406a分别与电路板8的下表面接触以支撑电路板8，两个品字形凸台406的两个侧面406b分别与电路板8抵接，电路板8同时与端壁405抵接，因此，端壁405和两个侧面406b共同对电路板8进行限位，限制电路板8的移动。第一支脚7a和第二支脚7b的伸出端分别与电路板8连接，同时从电路板8中引出两根导线801，两根导线801的另一端分别卡入到端部405的两个凹口405a中。

微动开关5和容置壳4都安装在把手外壳1内，微动开关5与容置壳4的端壁404相对，第一导线6a的一端和第二导线6b的一端分别与微动开关5相连，第一导线6a和第二导线6b都从容置壳4内穿过。第一导线6a从容置壳4的左内侧壁4a和磁芯支架3的左侧表面2a之间的空隙穿过，并卡入到磁芯支架3左侧的两个半腰形槽304和305中，第一导线6a的端部卡入端壁405上的一个凹口405a中。第二导线6b从容置壳4的右内侧壁4b和磁芯支架3的右侧表面2b之间的空隙穿过，并卡入到磁芯支架3右侧的两个半腰形槽304和305中，第二导线6b的端部卡入端壁405上的另一个凹口405a中。

由于两根导线6a和6b都是从磁芯支架3和容置壳4之间的空隙中穿过的，与现有技术相比，节省了容置壳4内的空间，整体布置也显得更规范；同时，由于有两个限位结构(半腰形槽304和305)对两根导线6a和6b进行固定，使两根导线6a和6b在容置壳4内的位置更固定。

第一导线6a、第二导线6b和两根导线801的端部分别卡入端壁405上的四个凹口405a中，四根导线分别与车辆智能钥匙系统中的其它部件相连，进行信号的传递。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车门把手，包括把手外壳和安装在把手外壳中的微动开关，其特征在于，所述车门把手还包括容置壳、磁芯支架、第一导线和第二导线，所述容置壳安装在车门把手中且容置壳的一端与微动开关相对，容置壳包括两个相对的内侧壁，所述磁芯支架包括两个侧表面，所述磁芯支架安装在容置壳中，所述两个内侧壁分别与所述两个侧表面相对，所述第一导线的一端和第二导线的一端均与微动开关相连，所述第一导线从一个所述内侧壁和与该内侧壁相对的一个侧表面之间的空隙中穿过，所述第二导线从另一个所述内侧壁和与该内侧壁相对的另一个侧表面之间的空隙中穿过。

2.如权利要求1所述的车门把手，其特征在于，所述的两个侧表面上均设有固定槽，所述的第一导线和第二导线分别卡入到两个侧表面上的固定槽中。

3.如权利要求2所述的车门把手，其特征在于，所述每个侧表面上的固定槽均为两个。

4.如权利要求3所述的车门把手，其特征在于，所述固定槽为半腰形槽。

5.如权利要求4所述的车门把手，其特征在于，所述车门把手还包括磁芯、电路板和卷绕导线，所述磁芯安装在磁芯支架中，所述卷绕导线缠绕在磁芯支架的外表面，所述电路板安装在容置壳中，所述卷绕导线的两端分别与电路板相连。

6.如权利要求5所述的车门把手，其特征在于，所述车门把手还包括第一支脚和第二支脚，所述第一支脚的一端和第二支脚的一端分别安装到磁芯支架内且分别与所述卷绕导线的两端相连，所述第一支脚的另一端和第二支脚的另一端分别与所述电路板电连接。

7.如权利要求4所述的车门把手，其特征在于，所述容置壳的两个内侧壁上各有两个限位凸台，所述磁芯支架位于所述四个限位凸台之间，磁芯支架的一端与两个限位凸台抵接，磁芯支架的另一端与另外两个限位凸台抵接。

8.如权利要求4所述的车门把手，其特征在于，所述磁芯支架的两端分别设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的两个侧表面上各有一个半腰形槽，所述第二凸起的两个侧表面上各有一个半腰形槽。

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