CN201554304U - 车门限位机构 - Google Patents
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Abstract
一种车门限位机构，属于半成品车辆部件在运输过程中的固定装置。它能够避免未装配车锁的车辆驾驶室在运输过程中车门磕碰。本实用新型包括可卡住车门的锁止块和一端与底座活动连接的锁止杆，其中，所述锁止块的一侧与锁止杆连接。本实用新型直接固定在驾驶室运输车上，操作人员站在地上即可完成驾驶室的车门固定作业，提高了操作人员的工作效率，同时也提高了未装配车锁的驾驶室在运输过程中的安全性，并且该机构结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于半成品车辆部件在运输过程中的固定装置，具体地说是一种未装配车锁的车辆驾驶室在运输过程中的车门限位机构。
背景技术
本领域的技术人员所公知，半成品车辆部件中的驾驶室，因其未装配车锁，导致在运输过程中车门没有限位，从而容易造成车门磕碰，进而造成对半成品驾驶室不必要的损伤。目前，技术人员主要采用松紧带捆扎的方式来固定半成品驾驶室车门，这种方式存在两大缺点：1、捆扎时必须爬到车上进行作业，操作不方便；2、需要携带大量的松紧带，并且松紧带易丢失。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足提供一种能够避免未装配车锁的车辆驾驶室在运输过程中车门磕碰的车门限位机构。
本实用新型是这样实现的：它包括可卡住车门的锁止块和一端与底座活动连接的锁止杆，其中，所述锁止块的一侧与锁止杆连接。
所述锁止块与所述锁止杆的另一端连接。
所述锁止杆的一端设置在所述底座的两侧板之间，其中侧板顶端设有限位槽，所述两侧板分别设有对应的通孔，所述锁止杆的下部设置有与所述限位槽配合的限位凸起，限位凸起的下方开设有与所述通孔对应的滑孔，限位螺栓贯穿所述通孔和所述滑孔，所述限位螺栓两端分别连接于底座的两侧板。
所述锁止杆的一端设置在所述底座的两侧板之间，所述底座的两侧板和锁止杆的一端分别开设有对应的通孔，限位螺栓贯穿所述底座的通孔和所述锁止杆的通孔，所述限位螺栓两端分别连接于底座的两侧板。
所述锁止块的另一端设有卡槽。
本实用新型直接固定在未装配车锁驾驶室的运输车上，操作人员站在地上即可完成未装配车锁驾驶室的车门固定作业，提高了操作人员的工作效率，同时也提高了未装配车锁的驾驶室在运输过程中的安全性，并且该机构结构简单，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的旋转过程的示意图；
图4为本实用新型的工作状态示意图；
1——底座、2——锁止杆、3——锁止块、4——通孔、5——限位槽、6——限位凸起、7——滑孔、8——限位螺栓、9——未装配车锁驾驶室的车门。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例：它包括由前后两块钢板组成的底座1、锁止杆2和锁止块3，其中，所述锁止杆2的一端与所述底座1活动连接，所述锁止杆2的另一端与所述锁止块3的一侧相连；所述锁止块3的另一侧设有U形结构的卡槽，该U形结构的卡槽开口能端夹住未装配车锁驾驶室的车门9。所述U形结构的卡槽采用硫化工艺处理，保证锁止块3不碰伤未装配车锁驾驶室的车门9。所述锁止杆2可180°旋转，放倒时与未装配车锁驾驶室的车门9脱离，直立时通过锁止块3的U形结构卡槽卡住未装配车锁驾驶室的车门9。
上述技术方案中，所述锁止杆3的一端设置在所述底座1的两侧板之间，其中侧板顶端设有限位槽5，所述两侧板分别设有对应的通孔4，所述锁止杆2的下部设置有与所述限位槽5配合的限位凸起6，限位凸起6的下方开设有与所述通孔4对应的滑孔7，限位螺栓8贯穿所述通孔4和所述滑孔7，所述限位螺栓8两端分别连接于底座1的两侧板，即成为本实用新型。
本实用新型的底座1与锁止杆2的活动连接部分也可以设计成如下结构，所述锁止杆2的一端设置在所述底座1的两侧板之间，所述底座1的两侧板和锁止杆2的一端分别开设有对应的通孔4，限位螺栓8贯穿所述底座1的通孔和所述锁止杆2的通孔，所述限位螺栓8两端分别连接于底座1的两侧板。
本实用新型的使用过程为：首先把所述底座1固定在未装配车锁驾驶室的运输车上，然后，被运输的未装配车锁驾驶室需要限位时操作人员转动锁止杆2，使锁止杆2上的锁止块3的U形结构卡槽卡住未装配车锁驾驶室的车门9，即完成限位。
Claims (7)
1.一种车门限位机构，其特征在于：它包括可卡住车门的锁止块和一端与底座活动连接的锁止杆，其中，所述锁止块的一侧与锁止杆连接。
2.如权利要求1所述的车门限位机构，其特征在于：所述锁止块与所述锁止杆的另一端连接。
3.如权利要求1或2所述的车门限位机构，其特征在于：所述锁止杆的一端设置在所述底座的两侧板之间，其中侧板顶端设有限位槽，所述两侧板分别设有对应的通孔，所述锁止杆的下部设置有与所述限位槽配合的限位凸起，限位凸起的下方开设有与所述通孔对应的滑孔，限位螺栓贯穿所述通孔和所述滑孔，所述限位螺栓两端分别连接于底座的两侧板。
4.如权利要求1或2所述的车门限位机构，其特征在于：所述锁止杆的一端设置在所述底座的两侧板之间，所述底座的两侧板和锁止杆的一端分别开设有对应的通孔，限位螺栓贯穿所述底座的通孔和所述锁止杆的通孔，所述限位螺栓两端分别连接于底座的两侧板。
5.如权利要求1或2所述的车门限位机构，其特征在于：所述锁止块的另一侧设有卡槽。
6.如权利要求3所述的车门限位机构，其特征在于：所述锁止块的另一侧设有卡槽。
7.如权利要求4所述的车门限位机构，其特征在于：所述锁止块的另一侧设有卡槽。
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Country Status (1)
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2009
- 2009-11-10 CN CN2009202297727U patent/CN201554304U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100818 Termination date: 20131110 |