CN201553295U - 船用推进器定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用推进器定位机构，包括相互形成有通孔并能相对开合的左、右套管，在左、右套管的其中之一套管固定在长臂上，在通孔中还插装有用来夹紧推进器立管的中间套组件，该中间套组件的外侧壁上开有定位孔，固定在长臂上的套管的侧壁开有供定位销插入的径向插孔，定位销的头部能伸入到定位孔中，定位销的尾部与推进器的拉绳相连，同时在插孔中还设有使定位销头部始终具有向定位孔侧移动趋势的弹簧。采用上述结构后，可以巧妙地利用原有的拉绳拉动定位销，这样在打开座台的同时就能使立管相对于座台自由转动，因而本实用新型仅需一个“拉”动作就能实现座台的打开和马达及马达总件平放于底座的要求，故操作起来更加轻松、方便、可靠，同时也确保了头部传感器的位置。

Description

船用推进器定位机构

技术领域

本实用新型涉及一种船用推进器，具体指一种船用推进器的定位机构。

背景技术

船用推进器是安装在船体上用来驱动船体前进的动力装置，它包括通过立管相连接的马达和马达总件以及座台，座台又包括底座和一端与底座相铰接的长臂，长臂的另一端通锁紧块与底座相连，锁紧块连于拉绳，拉动绳子可以解除锁紧块对长臂的锁紧，使长臂能相对于底座转动。上述立管上设有用来锁紧和固定马达及马达总件的定位机构。目前，该定位机构包括相互形成有通孔的左、右套管，该左、右套管的相对一侧通过销轴铰接在一起而能相对开合，该左、右套管的另一相对一侧设有锁紧把手。使用时，该左、右套管包围在立管之外，并通过锁紧把手将立管和左、右套管夹紧成一体，同时将其中一套管固定在座台的长臂上，以实现锁紧、固定马达及马达总件于座台上的功能，确保马达的正常运转。而当马达在非工作状态时，为了延长推进器的工作寿命，通常是拉动拉绳，使锁紧块移动，随之长臂相对于底座翻转，继而马达及马达总件被提起，使马达及马达总件也能相对于座台上、下翻转，同时松开锁紧把手，使立管能相对于左、右套管自由转动，保证马达及马达总件能平放于底座上。

采用上述定位机构，虽然也能达到锁紧、固定和松开马达及马达总件的工作要求，但由于在松开马达及马达总件时，需要先作一个“拉”绳子的动作，然后再同时人为的去“旋转”锁紧把手，因而操作起来很不方便，有时甚至需要两人配合后才能完成，故这样的结构仍有待于进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种同样能达到锁紧、固定马达及马达总件的工作要求，且操作松开动作轻松、方便的船用推进器定位机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该船用推进器定位机构包括相互形成有通孔并能相对开合的左、右套管，在所述左、右套管的其中之一套管固定在推进器的长臂上，其特征在于：在所述的通孔中还插装有用来夹紧推进器立管的中间套组件，该中间套组件的外侧壁上开有定位孔，所述固定在长臂上的套管的侧壁开有供定位销插入的径向插孔，所述定位销的头部能伸入到所述的定位孔中，所述定位销的尾部与推进器的拉绳相连，同时在所述的插孔中还设有使所述的定位销头部始终具有向所述定位孔侧移动趋势的弹簧。

在上述方案中，所述的中间套组件可以包括供所述的立管穿过并带有所述定位孔的中间套和位于中间套内的锁紧套，所述的锁紧套为包裹在所述立管外的抱箍，锁紧把手螺纹连接在该抱箍的开口端，这样只要旋转锁紧把手，即可方便地调节立管在中间套组件中的松紧。

为了减小相对运动时的表面磨擦，在中间套内壁上可以固定有与立管外径相配合的衬套。同理在中间套外侧壁上同样可以固定有外径与通孔内径相匹配的套筒。

考虑到拉绳能方便地拉动定位销，在定位销的尾部固定有供拉绳穿过的拉环。当然也可以地定位销的尾部直接开设有穿孔。

与现有技术相比，由于本实用新型增设了定位销和带定位孔的中间套组件，并巧妙地利用原有的拉绳来拉动定位销，这样在打开座台的同时就能拉动定位销，解除对立管的锁紧，使立管能相对于座台自由转动，因而本实用新型仅需一个“拉”动作就能实现座台的打开和马达及马达总件平放于底座的要求，故操作起来更加轻松、方便、可靠，同时也确保了头部传感器的位置。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A向的局部剖视图；

图3为图2中I部分的放大示意图；

图4为图3中B-B向的剖视图；

图5为图3的左视图；

图6为图2中中间套组件的结构示意图；

图7为图6中C-C向剖视图；

图8为图1中座台打开后的状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，该船用推进器包括有通过立管2相连接的马达1和马达总件3以及座台，座台又包含有常规结构的长臂5、底座6以及与拉绳4相连的锁紧块7；定位机构设置在立管2上，它包括相互形成有通孔11的左套管9、右套管10和用来夹紧推进器立管的中间套组件，其中左、右套管的相对一侧通过销轴12铰接在一起，请参见图3至图5，该左、右套管的另一相对一侧通过螺栓8相固定，在本实施例中，左套管固定在推进器的座台的长臂上5，右套管10能绕上述销轴12旋转，使之相对于左套管9开合；同时在左套管9侧壁开有供定位销13插入的径向插孔14，同时在所述的插孔中还设有一弹簧15，该弹簧套设在定位销上，使定位销头部始终具有向所述通孔中心侧移动的趋势。定位销尾部固定有拉环16，以供拉绳4穿过。

上述中间套组件插装在所述的通孔11中，该中间套组件包括供立管穿过的中间套17和位于中间套内的锁紧套18，请参见图6和图7，中间套的外侧壁上开有供上述定位销13头部插入的定位孔19。锁紧套位于中间套口部内壁处，它设计成抱箍结构，能包裹在立管2外，锁紧把手20螺纹连接在该抱箍的开口端。使用时，旋转锁紧把手，就可以调节锁紧套的内径，以此来达到锁紧或松开立管的目的。

为了减小立管和中间套内壁，中间套外壁和通孔内壁之间的磨擦，在中间套内壁的上、下部位固定有与立管外径相配的上衬套21、下衬套22，而在中间套外侧壁的上下部位固定有外径与通孔内径相匹配的上套筒23、下套筒24。

当正常工作时，定位销在弹簧的作用下锁住中间套，锁紧套在锁紧把手的作用下锁住立管，即马达和马达总件被锁紧并固定在座台上，如图2所示。当在非工作状态或运输过程中，需要将马达及马达总件拉起时，只要拉动拉绳，使锁紧块移动，解除长臂与底座之间的锁定，使长臂相对于底转翻转，随之将马达及马达总件提起，使马达及马达总件也能相对于座台上、下翻转；同时，拉绳拉动拉环，定位销向外侧移动并压缩弹簧，使定位销的头部远离中间套上的定位孔，这样中间套就可以在左、右套管内自由转动，马达及马达总件也就能自然地平放在底座上，且能保证头部传感器没有改变位置，请参见图8。显然，这样的结构没有多余的动作，可以让用户轻松、方便的操作。

Claims (5)

1.一种船用推进器定位机构，包括相互形成有通孔并能相对开合的左、右套管，在所述左、右套管的其中之一套管固定在推进器的长臂上，其特征在于：在所述的通孔中还插装有用来夹紧推进器立管的中间套组件，该中间套组件的外侧壁上开有定位孔，所述固定在长臂上的套管的侧壁开有供定位销插入的径向插孔，所述定位销的头部能伸入到所述的定位孔中，所述定位销的尾部与推进器的拉绳相连，同时在所述的插孔中还设有使所述的定位销头部始终具有向所述定位孔侧移动趋势的弹簧。

2.根据权利要求1所述的船用推进器定位机构，其特征在于：所述的中间套组件包括供所述的立管穿过并带有所述定位孔的中间套和位于中间套内的锁紧套，所述的锁紧套为包裹在所述立管外的抱箍，锁紧把手螺纹连接在该抱箍的开口端。

3.根据权利要求2所述的船用推进器定位机构，其特征在于：所述的中间套内壁上固定有与所述立管外径相配合的衬套。

4.根据权利要求2所述的船用推进器定位机构，其特征在于：所述的中间套外侧壁上固定有外径与所述通孔内径相匹配的套筒。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的船用推进器定位机构，其特征在于：所述定位销的尾部固定有供所述的拉绳穿过的拉环。

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