CN201547129U - 用于低速重载的圆柱滚子轴承 - Google Patents
用于低速重载的圆柱滚子轴承 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于低速重载的圆柱滚子轴承是外圈(1)的内径带有双挡边凹槽滚道，在双挡边凹槽滚道内配置有与凹槽滚道长度相等的圆柱滚子(3)，圆柱滚子再与无挡边直滚道的内圈(2)联接，每个圆柱滚子之间的相对间距由保持架(4)的兜孔确定，保持架通过螺钉固定在圆柱滚子的两端。在外圈的外径端面正中设置有一圈润滑油槽，在润滑油槽上配钻有油孔，油孔将凹槽滚道和润滑油槽连通。保持架通过销钉(5)铆焊而成。由于在外圈增加了润滑结构，在低速重载下能够达到较高的额定载荷。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，特别涉及到一种用于低速重载的圆柱滚子轴承。
背景技术
圆柱滚子轴承有多种类型，常用的结构为轴承外圈和轴承内圈滚道为圆周滚道，每个圆柱滚子之间由两片制作的保持架间隔，两片保持架再由铆钉铆接在一起。圆柱滚子轴承工作时圆柱滚子在内、外圈之间线接触滚动。这种结构是对大多数工况条件都适用的，能够满足轴承对转速较高的需求。
如NU型圆柱滚子轴承，其外圈为两个挡边，内圈无挡边，外圈和内圈滚道为圆周滚道，滚动体为圆柱滚子，圆柱滚子在铆接的两片保持架之间的兜孔中，工作时圆柱滚子在内、外圈之间线接触滚动。
线接触滚动的圆柱滚子轴承存在的问题是：
由于两片保持架的铆接占据了轴承内部空间，使得轴承主要参数选取受限，外圈挡边厚度较厚，圆柱滚子长度取值偏小，使轴承承受的载荷较小，对于主机空间位置参数较小、转速极低、转速要求不高以及轴承载荷要求很大的工况下缺乏针对性。此外该类轴承内、外圈上均无油槽和油孔，不能再润滑。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型设计了一种用于低速重载的圆柱滚子轴承，该圆柱滚子轴承在轴承外圈增加了润滑结构，在低速重载下能够达到较高的额定载荷。
为实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案：
所述的用于低速重载的圆柱滚子轴承是外圈的内径带有双挡边凹槽滚道，在双挡边凹槽滚道内配置有与凹槽滚道长度相等的圆柱滚子，圆柱滚子再与无挡边直滚道的内圈联接，每个圆柱滚子之间的相对间距由保持架的兜孔确定，保持架通过螺钉固定在圆柱滚子的两端；在外圈的外径端面正中设置有一圈润滑油槽，在润滑油槽上配钻有油孔，油孔将凹槽滚道和润滑油槽连通。
所述的用于低速重载的圆柱滚子轴承，其保持架通过销钉铆焊而成。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型产生如下积极效果：
1、本实用新型在低速重载下能够达到较高的额定载荷能力。
2、本实用新型结构简单，装配方便。
3、本实用新型的双挡边外圈设计有润滑油孔，使得轴承内部空间润滑充分。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图1中：1-外圈；2-内圈；3-圆柱滚子；4-保持架；5-销钉。
具体实施方式
结合图1，本实用新型的用于低速重载的圆柱滚子轴承是外圈1的内径带有双挡边凹槽滚道，在双挡边凹槽滚道内配置有与凹槽滚道长度相等的圆柱滚子3，圆柱滚子再与无挡边直滚道的内圈2联接，每个圆柱滚子之间的相对间距由保持架4的兜孔确定，保持架4通过螺钉固定在圆柱滚子的两端；在外圈1的外径端面正中设置有一圈润滑油槽，在润滑油槽上配钻有油孔，油孔将凹槽滚道和润滑油槽连通。所述的保持架4通过销钉5铆焊而成。
本实用新型适用于重载低速工况，这是因为外圈采用了双挡边凹槽滚道且外圈的外径端面中部设置有一圈润滑油槽，在润滑油槽上配钻有数个油孔，油孔将凹槽滚道和润滑油槽连通。内圈采用无挡边直滚道的结构，装配方便。圆柱滚子采用对数母线修形的圆柱滚子，在圆柱滚子的两端面各配钻有一个螺纹沉孔以便通过螺钉固定保持架。保持架采用车制黄铜制作而成两片，装配时再由圆柱头的销钉使两片反装的保持架通过铆焊而制成一个整体保持架。
Claims (2)
1.一种用于低速重载的圆柱滚子轴承，其特征在于：该圆柱滚子轴承的外圈(1)的内径带有双挡边凹槽滚道，在双挡边凹槽滚道内配置有与凹槽滚道长度相等的圆柱滚子(3)，圆柱滚子(3)再与无挡边直滚道的内圈(2)联接，每个圆柱滚子之间的相对间距由保持架(4)的兜孔确定，保持架(4)通过螺钉固定在圆柱滚子的两端；在外圈(1)的外径端面正中设置有一圈润滑油槽，在润滑油槽上配钻有油孔，油孔将凹槽滚道和润滑油槽连通。
2.如权利要求1所述的用于低速重载的圆柱滚子轴承，其特征在于：保持架(4)通过销钉(5)铆焊而成。
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| CN102615230A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-08-01 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | 分离型保持架进行整体铆合的加工方法 |
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