CN201546789U - 防爆柴油机尾气消燃与净化装置 - Google Patents

防爆柴油机尾气消燃与净化装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及柴油机尾气消燃与净化装置，具体为一种可用于煤矿井下用特种车辆上的防爆柴油机尾气消燃与净化装置。该装置主要设有水冷排气管、过渡连接盘、水冷阻火隔栅、塔形排气管、水箱本体，与过渡连接盘相通的水冷排气管安装于过渡连接盘一端，在过渡连接盘的另一端与塔形排气管的一端之间安装水冷阻火隔栅，水冷阻火隔栅与过渡连接盘之间形成上部空腔，水冷阻火隔栅与塔形排气管之间形成下腔，塔形排气管安装在水箱本体内。本实用新型可以解决传统的柴油机尾气消燃与净化装置不适煤矿井下含有爆炸性气体环境，该装置应用于煤矿井下车辆上最大的特点是排气温度低、消除尾气火花、占用空间小、安全可靠。

Description

防爆柴油机尾气消燃与净化装置
技术领域
本实用新型涉及柴油机尾气消燃与净化装置，具体为一种可用于煤矿井下用特种车辆上的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，具有降低柴油机排出的尾气温度、消除尾气火花、隔爆、净化消尘的功能。
背景技术
目前，对于煤矿井下含有爆炸性气体环境巷道里的物料运输，传统的运输车辆柴油机——采用的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，非常不适合。主要原因是没有补水控制阀、不能自动控制水位。没有水位报警阀，缺水时不能报警、自动停机。占用空间大，大油门时喷水，耗水量大等缺点，从而大大减低了柴油机的可靠性和安全性、减低了车辆运输能力，降低了生产率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防爆柴油机尾气消燃与净化装置，解决传统的防爆柴油机尾气处理装置没有补水控制阀、不能自动控制水位，没有水位报警阀，缺水时不能报警、自动停机，占用空间大，大油门时喷水，耗水量大，可靠性和安全性不适合煤矿井下含有爆炸性气体环境巷道里使用等问题。该尾气消燃与净化装置可以取代传统运输车辆的柴油机尾气处理装置，最大限度地增大柴油机尾气消燃与净化的可靠性和安全性，提高了车辆运输能力，提高了生产率。
本实用新型的技术方案是：
一种防爆柴油机尾气消燃与净化装置，该装置主要设有水冷排气管、过渡连接盘、水冷阻火隔栅、塔形排气管、水箱本体，与过渡连接盘相通的水冷排气管安装于过渡连接盘一端，在过渡连接盘的另一端与塔形排气管的一端之间安装水冷阻火隔栅，水冷阻火隔栅与过渡连接盘之间形成上部空腔，水冷阻火隔栅与塔形排气管之间形成下腔，塔形排气管安装在水箱本体内。
所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，在塔形排气管外侧焊接档水板，塔形排气管为内、外设置的内层管和外层管构成的双层管结构，内层管和外层管之间形成夹层空间，外层管伸入水中的一端封闭，外层管另一端伸入档水板内侧形成的空间中，内层管外侧开设与外层管相通的孔。
所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，在水箱本体上分别安装补水控制阀、水位报警阀，水位控制浮球与补水控制阀相连，水位报警浮球与水位报警阀相连。
所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，补水控制阀通过法兰和螺钉安装在水箱本体上，水位控制浮球通过销轴安装于补水控制阀上。
所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，水位报警阀通过法兰和螺钉安装在水箱本体上，水位报警浮球通过销轴安装于水位报警阀上。
所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，水冷排气管安装于柴油机废气涡轮增压器法兰盖上，水箱本体通过支架安装于车体上，排气管通过法兰和螺钉安装在水箱本体上。
所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，水位控制浮球的高度与水箱本体的水位匹配，水位报警浮球的高度与水箱最低允许水位匹配。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型柴油机尾气消燃与净化装置可安装固定在车体上，通过水冷排气管安装于柴油机废气涡轮增压器连接，加长的水冷排气管保证柴油机尾气经过时充分降温使经过尾气消燃与净化装置的排放气体温度更低，更安全。
2本实用新型通过塔形排气管、档水板，使用水箱中的水雾空气受到阻挡，因此柴油机尾气带走消耗的水量更少，使车辆的每公里行程的耗水量更低，可以大幅度提高运输车辆的运输能力和生产效率。
3、与传统柴油机尾气消燃与净化装置相比，本实用新型柴油机尾气消燃与净化装置设有水位自动控制和低水位报警装置，低水位报警装置可以在水位低于设定的最低控制水位时，水位报警浮球控制水位报警阀，切断发动机的控制气路，发动机将自动停机，并发出报警信号，大大提高柴油机防爆系统的可靠性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型防爆柴油机尾气消燃与净化装置结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图中，1水冷排气管；2过渡连接盘；3水冷阻火隔栅；4塔形排气管；5档水板；6水箱本体；7水位控制浮球；8补水控制阀；9水位报警阀；10水位报警浮球，11排气管；12内层管；13外层管；孔14。
具体实施方式
如图1-图2所示，本实用新型防爆柴油机尾气消燃与净化装置设有水冷排气管1、过渡连接盘2、水冷阻火隔栅3、塔形排气管4、档水板5、水箱本体6、水位控制浮球7、补水控制阀8、水位报警阀9、水位报警浮球10、排气管11等。
具体结构如下：
水冷排气管1安装于柴油机废气涡轮增压器法兰盖上，水箱本体6通过支架安装于车体上，排气管11通过法兰和螺钉安装在水箱本体6上。水冷排气管1通过螺钉安装于过渡连接盘2一端，水冷排气管1与过渡连接盘2相通，在过渡连接盘2的另一端与塔形排气管4的一端之间安装水冷阻火隔栅3(过渡连接盘2的另一端、水冷阻火隔栅3、塔形排气管4的一端通过螺钉连接)，水冷阻火隔栅3与过渡连接盘2之间形成上部空腔，水冷阻火隔栅3与塔形排气管4之间形成下腔。塔形排气管4通过螺钉安装在水箱本体6内，塔形排气管4另一端伸入水箱本体6内的水中，在塔形排气管4外侧焊接档水板5，塔形排气管4为内、外设置的内层管12和外层管13构成的双层管结构，内层管12和外层管13之间形成夹层空间，外层管13一端伸入水中，外层管13伸入水中的一端封闭，外层管13另一端伸入档水板5内侧形成的空间中，内层管12外侧开设与外层管13相通的孔14。
在水箱本体6上分别安装补水控制阀8、水位报警阀9，水位控制浮球7与补水控制阀8相连，水位报警浮球10与水位报警阀9相连。本实施例中，补水控制阀8通过法兰和螺钉安装在水箱本体6上，水位控制浮球7通过销轴安装于补水控制阀8上，通过水位控制浮球7的上下浮动可以控制补水控制阀8的开关。水位报警阀9通过法兰和螺钉安装在水箱本体6上，水位报警浮球10通过销轴安装于水位报警阀9上，通过水位报警浮球10的上下浮动可以控制水位报警阀9的开关。水位控制浮球7的高度与水箱本体6水位匹配，水位报警浮球10的高度与水箱最低允许水位匹配。
本实用新型的工作过程如下：
柴油机排气管排出的高温并带有火花的废气经废气涡轮增压器依次进入水冷排气管1、过渡连接盘2、水冷阻火隔栅3的上部空腔内。在水冷排气管1中高温气体得到初步降温，由于火花引起爆炸性气体的爆炸被阻隔在水冷阻火隔栅3的上的空腔及水冷排气管1和柴油机的排气系统中。爆炸不会穿过水冷阻火隔栅3而引起水冷阻火隔栅3下部爆炸性气体的爆炸。高温并带有火花的废气经水冷阻火隔栅3进入水冷阻火隔栅3与塔形排气管4形成的下腔，并经塔形排气管4进入水中进一步降温、净化并完全消除火花及微尘。降温并完全消除火花的气体经塔形排气管4双层管的夹层空间上行并撞上档水板5后，反弹至水箱本体6与水面形成的空腔内，档水板5阻挡了由于气流速度过快而带出的水份，防止水份随废气经排气管11消耗到大气中。水位控制浮球7漂浮在水中，通过浮球的上下浮动来控制补水控制阀8的开关，从而控制进入水箱本体6的水量，使水箱本体6的水位保持在设定位置。水位报警浮球10漂浮在水中，通过浮球的上下浮动来控制水位报警阀9的开关，当水箱本体6的水位保持在设定的最低水位以上时，水位报警阀9闭合柴油机正常工作。当水箱本体6的水位低于设定的最低水位时，水位报警阀9断开，发出报警信号，并控制柴油机自动停机。

Claims (7)

1.一种防爆柴油机尾气消燃与净化装置，其特征在于：该装置主要设有水冷排气管、过渡连接盘、水冷阻火隔栅、塔形排气管、水箱本体，与过渡连接盘相通的水冷排气管安装于过渡连接盘一端，在过渡连接盘的另一端与塔形排气管的一端之间安装水冷阻火隔栅，水冷阻火隔栅与过渡连接盘之间形成上部空腔，水冷阻火隔栅与塔形排气管之间形成下腔，塔形排气管安装在水箱本体内。
2.按照权利要求1所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，其特征在于：在塔形排气管外侧焊接档水板，塔形排气管为内、外设置的内层管和外层管构成的双层管结构，内层管和外层管之间形成夹层空间，外层管伸入水中的一端封闭，外层管另一端伸入档水板内侧形成的空间中，内层管外侧开设与外层管相通的孔。
3.按照权利要求1所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，其特征在于：在水箱本体上分别安装补水控制阀、水位报警阀，水位控制浮球与补水控制阀相连，水位报警浮球与水位报警阀相连。
4.按照权利要求3所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，其特征在于：补水控制阀通过法兰和螺钉安装在水箱本体上，水位控制浮球通过销轴安装于补水控制阀上。
5.按照权利要求3所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，其特征在于：水位报警阀通过法兰和螺钉安装在水箱本体上，水位报警浮球通过销轴安装于水位报警阀上。
6.按照权利要求1所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，其特征在于：水冷排气管安装于柴油机废气涡轮增压器法兰盖上，水箱本体通过支架安装于车体上，排气管通过法兰和螺钉安装在水箱本体上。
7.按照权利要求1所述的防爆柴油机尾气消燃与净化装置，其特征在于：水位控制浮球的高度与水箱本体的水位匹配，水位报警浮球的高度与水箱最低允许水位匹配。
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