CN201544947U - 气压制动型车辆副制动 - Google Patents
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Abstract
一种气压制动型车辆副制动,属于车辆辅助制动装置,储气筒(2)接气泵,通过管道与并列式双腔气制阀(3)连接,并列式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板(4)连接,下方通过管道与电动闸阀(5)连接,电动闸阀(5)一路通过副制动气压管道(11)与副制动气缸(7)连接,另一路通过主制动气压管道(10)与气压分配阀连接,在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销(1)和副制动支点腰子孔(6),腰子孔内有副制动支点(9),在马蹄内有副制动回拉弹簧(8),本实用新型能有效地处理主制动失灵时,失控车辆的紧急避险,从而达到制动效果,适用于气压制动型车辆。
Description
技术领域:本实用新型涉及车辆辅助制动装置,特别是一种气压制动型车辆副制动。
背景技术:现有技术中,车辆的气压制动装置容易出现管道堵塞或破漏,以及凸轮制动飞轮容易出现松动、失效,导致制动失灵、车辆失控。
发明内容:本实用新型的目的在于提供一种气压制动型车辆副制动,通过该车辆副制动能有效地处理主制动失灵时,失控车辆的紧急避险,从而达到制动效果。在主制动不能及时修复时,采用副制动依然可以安全行驶。
本实用新型的构成:由马蹄与副制动活塞连接销、储气筒、并列式双腔气制阀、制动踏板、电动闸阀、副制动支点腰子孔,副制动气缸、副制动回拉弹簧、副制动支点、主制动气压管道和副制动气压管道组成,储气筒接气泵,通过管道与并列式双腔气制阀连接,并列式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板连接,下方通过管道与电动闸阀连接,电动闸阀一路通过副制动气压管道与副制动气缸连接,另一路通过主制动气压管道与气压分配阀连接,在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销和副制动支点腰子孔,腰子孔内有副制动支点,在马蹄内有副制动回拉弹簧。
与现有技术比较,本实用新型结构简单,使用安全,容易生产,成本低,是气压制动型车辆紧急避险、防止车辆失控、降低因制动失灵而造成的交通事故的理想产品。
本实用新型的副制动支点腰子孔与腰子孔内副制动支点,能起到稳定磨片、防止磨片从凸轮上滑落的作用。
附图说明:附图是本实用新型结构示意图。
图中1.马蹄与副制动活塞连接销,2.储气筒,3.并列式双腔气制阀,4.制动踏板,5.电动闸阀,6.副制动支点腰子孔,7.副制动气缸,8.副制动回拉弹簧,9.副制动支点,10.主制动气压管道,11.副制动气压管道。
具体实施方式:如图所示,由马蹄与副制动活塞连接销、储气筒、并列式双腔气制阀、制动踏板、电动闸阀、副制动支点腰子孔,副制动气缸、副制动回拉弹簧、副制动支点、主制动气压管道和副制动气压管道组成,储气筒2接气泵,通过管道与并列式双腔气制阀3连接,并列式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板4连接,下方通过管道与电动闸阀5连接,电动闸阀5一路通过副制动气压管道11与副制动气缸7连接,另一路通过主制动气压管道10与气压分配阀连接,在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销1和副制动支点腰子孔6,腰子孔内有副制动支点9,在马蹄内有副制动回拉弹簧8。
本实用新型能在主制动失灵时,通过电动闸阀5作用,迅速改变气压通道,使原主制动气压转入副制动气压管道11,推动副制动气缸7内活塞,副制动活塞受力后向外作用,从而达到辅助制动效果。
Claims (1)
1.一种气压制动型车辆副制动,由马蹄与副制动活塞连接销、储气筒、并列式双腔气制阀、制动踏板、电动闸阀、副制动支点腰子孔,副制动气缸、副制动回拉弹簧、副制动支点、主制动气压管道和副制动气压管道组成,其特征在于:储气筒(2)接气泵,通过管道与并列式双腔气制阀(3)连接,并列式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板(4)连接,下方通过管道与电动闸阀(5)连接,电动闸阀(5)一路通过副制动气压管道(11)与副制动气缸(7)连接,另一路通过主制动气压管道(10)与气压分配阀连接,在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销(1)和副制动支点腰子孔(6),腰子孔内有副制动支点(9),在马蹄内有副制动回拉弹簧(8)。
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CN (1) | CN201544947U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110103906A (zh) * | 2019-05-22 | 2019-08-09 | 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 | 一种机械驱动压路机的制动装置与制动方法 |
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2009
- 2009-12-03 CN CN2009201258867U patent/CN201544947U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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