CN201544876U - 一种极具动感的旋转车标 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种极具动感的旋转车标，所述车标2固定在车标座4上，车标座4固定在车辆外壳1上，其特征在于，所述车标2与车标座4之间通过一支撑轴3连接，支撑轴3至少一端有活动轴承支承，车标2与车标座4相对活动，车标2能以支撑轴3为轴心作旋转运动。本实用新型包括磁力旋转车标及电动旋转车标，车标2按一定规律旋转运动，具有一定的实用性功能，同时极具动感、个性十足。

Description

一种极具动感的旋转车标

技术领域

本实用新型涉及一种极具动感的旋转车标。

背景技术

车标是车辆品牌的标识或标志，目前市面上各种品牌的车辆都有自己的车标，每个品牌车辆的厂家都希望自己的车标美观漂亮、具有个性、动感十足。在市面上各种品牌中，有的车标是立体的，有的车标是平面的，但是都不能自由旋转，车标的功能只限于品牌的展示，没有其它实用功能。

发明内容

本实用新型是具有旋转结构的车标，包括磁力旋转车标及电动旋转车标。其作用及有益效果在于：

1、驾驶员可以通过观察磁力旋转车标分辨出车辆行驶方向；

2、驾驶员还可以方便地观察电动旋转车标大致判断出发动机的工作状态，而不用低头看仪表盘上的指针。

3、本实用新型车标可以按一定规律旋转，极具动感，具有一定的美学及商业价值。

所述车标固定在车标座上，车标座固定在车辆外壳上，其特点是，所述车标与车标座之间通过一支撑轴连接，车标与车标座之间相对活动，车标可围绕支撑轴的轴线作旋转运动。

一种情况是，车标与支撑轴结构一体，支撑轴插入车标座上的轴承内，车标与支撑轴一起旋转活动。另一种情况是支撑轴与车标座结构一体，支撑轴插入车标上的轴承内，车标相对于支撑轴旋转活动。还有一种情况是支撑轴为独立的轴，通过两端的轴承分别与车标及车标座连接，车标、支撑轴均可单独旋转活动。

所述车标装配方式的不同，可以包括竖直式车标、倾斜式车标、平卧式车标等，车标在地球磁场或电动磁场的作用下旋转运动。根据所述旋转车标的驱动机构的结构的不同，可分为电动旋转车标、磁力旋转车标。

本文所述旋转车标的特征主要在于其旋转结构，不限于一种品牌或形状。本实用新型适用于各种立体车标，对于部分平面车标，可将其设计为立体形状或将其制作在立体材料的载体上，以便于装配。

附图说明

附图1、附图2是本实用新型的装配示意图；

附图3一种磁力旋转车标结构示意图；

附图4、附图5是两种电动旋转车标的结构示意图。

上述附图非标准图，所示车标的五角星形状为一图例，并非限制本实用新型的形状、尺寸以及所适用的品牌。

具体实施方式

如附图所示，为本实用新型部分结构示意图，其中1为车辆外壳，2为车标，3为支撑轴，4为车标座，5为支撑轴下轴承，6为支撑轴上轴承，7为齿轮，8为电动机，9为电动机供电电路，10为限位片。

如附图1、2所示，旋转车标安装在车辆外壳1上，可包括车辆的保险杠、引擎盖、车顶、后盖等车身上适合安装车标的其它位置，以不影响安全及车辆性能为准。附图1为竖直式车标，附图2为平卧式车标。

本文主要对竖直式车标进行了说明，倾斜式及平卧式车标的原理与竖直式车标基本相同，不另作说明。

所述磁力旋转车标如附图3所示，车标2在上，车标座4在下，支撑轴3与地面垂直，支撑轴3的支撑点在车标的重心位置，使车标2保持水平方向对称平衡。车标2主体为永磁性材料制成，其表面有电镀防锈层，其水平方向一端为N极，另一端为S极，随着汽车行驶的转向移动，车标2在地球磁场的作用下围绕支撑轴3作灵活旋转运动。

如图3所示，为了使车标2旋转更加灵活，支撑轴3一端或两端制成较尖形状，对应的安装点制成凹状，以较少摩擦，也可以使用摩擦力较小的轴承固定支撑轴3，以保证车标2灵活旋转。车标2的水平方向有色彩、形状或图案的区分，便于使用者通过车标2分辨东南西北方向。

所述旋转车标一般安装在汽车的前引擎盖上驾驶员可以看到的位置，这样可以充分发挥出本实用新型的功能。

其中一个案例中，车标2与支撑轴3结构一体，支撑轴3插入车标座4上的轴承5内，车标2与支撑轴3一起灵活旋转。

另外一个案例中，支撑轴3与车标座4结构一体，支撑轴3插入车标2上的轴承6内，车标2可以单独地灵活旋转。

如附图3所示的又一案例，支撑轴3为独立的轴，通过两端的轴承分别与车标2及车标座4装配连接，车标2及支撑轴3均可单独灵活旋转。

上述支撑轴3与轴承5或轴承6之间可以灌注润滑油，使支撑轴3可以在轴承内灵活转动，从而带动车标2旋转。

在设计卧式车标时，在车标2的下方装配有电磁线圈，利用电磁感应原理，在电磁线圈通电后，电磁力驱动车标2作旋转运动。

电动旋转车标的一个案例如附图4所示，支撑轴3为单独设计制作的轴，其一端与车标2固定结构一体，另一端装配有齿轮7，通过减速齿轮与电动机8旋转轴上的齿轮联接传动，车标2在电动机8的带动下旋转，电动机8一般为微型直流电机。

电动车标的另外一个案例如附图5所示，所述支撑轴3一端与车标2连接，另一端与电动机8的旋转轴进行同轴连接，或者支撑轴3与电动机8自带的旋转轴为同一轴，车标2在电动机8的带动下作旋转运动。其中电动机8为内置减速齿轮的微型低速直流电动机或者其他低速电动机。

所述电动机8的供电电路9与车辆的发电机输出电路连接，利用发动机输出电压控制驱动电动机8，发动机转速越大，电动机8获得的电压越高，车标2旋转速度越快，发动机熄火后，车标停止旋转。在行驶过程中，驾驶员通过观察电动旋转车标是否旋转及旋转速度，可以大致知道发动机的工作状态。

所述电动机8的供电电路9与车标控制器的控制输出端连接，车标控制器对电动旋转车标2进行控制，可使车标2按照一定的规律、速度或者节奏作旋转运动。

当音乐音频输入控制电动机时，车标2随着音乐的节奏旋转。

当车标控制器连接电子节奏发生器时，车标2随着节奏发生器输出的控制信号有节奏地旋转运动。可以通过改变传动齿轮7的变速比或者调整电动机8的供电电压或者调整控制信号大小，控制车标2的旋转速度，使车标2在视觉上处于清晰、美观、舒适、动感状态。车标2的旋转速度范围一般控制在每分钟1-120转之间。电子节奏发生器及控制器的相关电路均为所属领域技术人员可以理解的已知技术，这里不作详细说明。

在上述各种旋转车标结构中，支撑轴3总有至少一端有活动轴承支承连接，使车标2能够以支撑轴3为轴心作旋转运动。支撑轴3上装配轴承的一端还有限位片10，使车标2不能被随意拔出。如支撑轴3两端均装配轴承，则两端都有限位片10。所述限位片10可以是与支撑轴3结构一体的限位凸起，也可以是装配时单独安装上去的卡片。当支撑轴3上没有限位片10时，车标2可以方便地取下或安上。

所述轴承5或6是低摩擦轴承或者与支撑轴3间隙配合的其他轴承，其内注有润滑油，降低摩擦系数，以保证车标可以灵活转动。

所述旋转车标的车标座4安装固定在车辆外壳1的内侧，支撑轴3通过小孔伸出外壳1，与车标2固定并结构一体。所述旋转车标的车标座4也可以直接安装固定在车辆外壳1的外侧，电动机的供电电路9通过外壳1上的小孔连接到车辆内部的电路中。

本文所述“结构一体”是指采用焊接、铆接、丝接等方法将二者紧密固定在一起，使二者不能相对移动且不易分离。

本实用新型适用于车辆配件生产、车辆组装及汽车改装行业对车辆的设计生产与改装。

Claims (10)

1.一种极具动感的旋转车标，所述车标(2)固定在车标座(4)上，车标座(4)固定在车辆外壳(1)上，其特征在于，包括磁力旋转车标及电动旋转车标，所述车标(2)与车标座(4)之间通过一支撑轴(3)连接，车标(2)与车标座(4)之间相对活动，车标(2)可围绕支撑轴(3)的轴线作旋转运动。

2.根据权利要求1所述的旋转车标，其特征在于，所述车标包括平卧式车标、倾斜式车标、竖直式车标，车标(2)在地球磁场或电动磁场的作用下旋转运动。

3.根据权利要求1所述的旋转车标，其特征在于，车标(2)与支撑轴(3)结构一体，支撑轴(3)插入在车标座(4)上的轴承(5)内，车标(2)与支撑轴(3)一起旋转活动。

4.根据权利要求1所述的旋转车标，其特征在于，支撑轴(3)与车标座(4)结构一体，支撑轴(3)插入在车标(2)上的轴承(6)内，车标(2)围绕支撑轴(3)旋转活动。

5.根据权利要求1所述的旋转车标，其特征在于，支撑轴(3)为独立的轴，通过两端的轴承分别与车标(2)及车标座(4)连接，车标(2)、支撑轴(3)均可单独旋转活动。

6.根据权利要求1所述的旋转车标，其特征在于，车标(2)主体为永磁性材料制成，支撑轴(3)与地面垂直，车标(2)水平方向保持对称平衡，车标(2)可以围绕支撑轴(3)作灵活旋转运动。

7.根据权利要求1所述的旋转车标，其特征在于，所述支撑轴(3)一端与车标(2)结构一体，其另一端与电动机(8)的旋转轴同轴连接，或者支撑轴(3)与电动机(8)的旋转轴为同一轴。

8.根据权利要求1所述的旋转车标，其特征在于，所述支撑轴(3)一端与车标(2)结构一体，另一端装配有齿轮(7)，通过减速齿轮与电动机(8)旋转轴上的齿轮联接传动。

9.根据权利要求7或8所述的旋转车标，其特征在于，所述电动机(8)的供电电路(9)与车辆的发电机输出电路连接。

10.根据权利要求7或8所述的旋转车标，其特征在于，所述电动机(8)的供电电路(9)与车标控制器的控制输出端连接。

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