CN201544194U - 用于安装孔用弹性挡圈的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于安装孔用弹性挡圈的装置，其包括：导向压缩套和推杆，导向压缩套的外径略小于制动分泵缸体的活塞孔孔径，导向向压缩套的内孔为锥孔，其上端口径略大于松弛状态下弹性挡圈的外径，其下端口径与制动分泵缸体的台阶孔直径相等，推杆的外径小于制动分泵缸体的台阶孔直径，大于松弛状态下弹性挡圈的内径。装配时，把导向压缩套放入制动分泵缸体的活塞孔内，再将孔用弹性挡圈放入导向压缩套较大的内孔上端，用推杆推动孔用弹性挡圈向下移动，当孔用弹性挡圈在移动到卡簧槽处即弹开，孔用弹性挡圈弹进卡簧槽后完成装配；本装置结构简单，构思奇巧，降低了弹性挡圈的装配难度，使得装配趋于标准化，并且安装效率得到了提高。

Description

用于安装孔用弹性挡圈的装置

技术领域

本实用新型涉及零件的装配装置，可普遍应用于机械行业的泵类零件的装配，尤其适用于汽车制动器中制动分泵零件的装配技术领域。

背景技术

目前汽车后制动器通常采用鼓式制动器，其中泵类零件总成被广泛应用。传统的装配方式是用螺丝刀、挡圈钳等工具进行装配，其缺点是装配效率低，精度一般，容易出现装配质量问题，影响产品总成使用性能。

现以本厂生产的“带自动调隙机构的制动轮缸总成”为例说明弹性挡圈的安装，如图1所示为汽车制动缸及部分待装零件图，图中，1为制动分泵缸体，2为孔用弹性挡圈，3为传力环，4为摩擦限位环。其中制动分泵缸体的缸孔直径32毫米、深43毫米；台阶孔直径22毫米、深10.8毫米，离台阶孔2.8～3.9毫米处是直径为23毫米直径的卡簧槽。摩擦限位环2和传力环1的外圆直径小于22毫米，因此可以很容易放入沉孔底部。孔用弹性挡圈外圆直径23.5、厚度1毫米，它首先必须缩小外圆直径，使之小于台阶孔直径22毫米，并在45.8～46.9轴线位置放大，准确装入制动分泵缸体的卡簧槽内，从而起到对摩擦限位环和传力环轴向外移的限制作用。现有弹性挡圈的装配过程是，通过挡圈钳夹持弹性挡圈使其外圆直径收缩至小于台阶孔直径，然后将弹性挡圈顺着台阶孔向下移动，当其达到卡簧槽位置时松开挡圈钳夹，弹性挡圈弹开，进入卡簧槽，即完成安装。这种装配方式安装效率低下，并且要求工人具有一定的操作技巧和熟练程度，不利于生产效率的提高，和装配的标准化。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对以上现有的技术的不足，提出一种精确限位的用于安装孔用弹性挡圈的装置。

为了达到以上的目的：本实用新型提供的用于安装孔用弹性挡圈的装置，其特征是包括：导向压缩套和推杆，所述导向压缩套的外径略小于制动分泵缸体的活塞孔孔径，导向压缩套的内孔为锥孔，其上端口径略大于松弛状态下弹性挡圈的外径，其下端口径与制动分泵缸体的台阶孔直径相等，所述推杆的外径小于制动分泵缸体的台阶孔直径，大于松弛状态下弹性挡圈的内径。

本实用新型的工作原理如下：装配开始时，先将摩擦限位环和传力环制动分泵缸体台阶孔内，然后把导向压缩套放入制动分泵缸体的活塞孔内，再将孔用弹性挡圈放入导向压缩套较大的内孔上端，用推杆推动孔用弹性挡圈向下移动，由于导向压缩套内孔为锥孔，其下口内径与制动分泵缸体的台阶孔直径相等，所以孔用弹性挡圈移到下口时，可顺利的继续向下移动，当孔用弹性挡圈在移动到卡簧槽处即弹开，孔用弹性挡圈弹进卡簧槽后完成装配，退出导向压缩套和推杆。

可见，本实用新型装置结构简单，构思奇巧，有效降低了弹性挡圈的装配难度，使得装配趋于标准化，非熟练工也能很好掌握，并且安装效率得到了提高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为汽车制动缸及部分待装零件图。

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

本例以汽车制动器的制动分泵装配装置为例对本实用新型进行说明。

本实用新型的用于安装孔用弹性挡圈的装置，如图2所示，其包括：导向压缩套5和推杆6，导向压缩套5的外径略小于制动分泵缸体1的活塞孔孔径(32毫米)，使其能够插入制动分泵缸体的活塞孔内，该导向压缩套与活塞孔松配合；其中，导向压缩套5的内孔为锥孔，其上端口径为25毫米，略大于松弛状态下弹性挡圈的外径(23.5毫米)，其下端口径为22毫米，与制动分泵缸体的台阶孔直径(22毫米)相等，推杆的外径为小于制动分泵缸体的台阶孔直径，大于松弛状态下弹性挡圈的内径。这样可以保证推杆顺利将弹性挡圈推至台阶孔内的卡簧槽9位置。

本例中，制动分泵缸体的缸孔直径32毫米、深43毫米；台阶孔直径22毫米、深10.8毫米，离台阶孔2.8～3.9毫米处是直径为23毫米直径的卡簧槽。孔用弹性挡圈外圆直径23.5、厚度1毫米。

如图2所示，本实用新型的推杆6头部还设有一个凸杆7，凸杆7的外径小于压紧状态下弹性挡圈的内径。该凸杆可以穿过弹性挡圈，确保弹性挡圈不发生翻转，提高安装精度。同时，推杆6尾部设有便于握持的握杆8，握杆的外径大于导向压缩套的上端口径。推杆6的长度满足，将弹性挡圈下推至卡簧槽处时，握杆8前端刚好顶住制动分泵缸体缸孔底面，也就是说推杆6细圆柱的长度等于卡簧槽至制动分泵缸体缸孔底面的距离，这种结构使得安装弹性挡圈更为方便。

利用本精确限位装配装置的详细操作过程如下：

(1)、制动分泵缸体如图2所示放置，活塞孔口向上，将摩擦限位环2和传力环1先后放入制动分泵缸体台阶孔内，摩擦限位环在下，传力环在上；

(2)、首先将导向压缩套放入制动分泵缸体活塞孔中，此时导向压缩套内孔下端小圆直径与制动分泵缸体台阶孔直径相同。为孔用弹性挡圈外圆缩小后通过做准备。

(3)、将孔用弹性挡圈放入导向压缩套上口内，将推杆头部的凸杆串过孔用弹性挡圈内孔。

(4)、推杆推动孔用弹性挡圈向下移动，推动距离离制动分泵缸体孔口43毫米时，孔用弹性挡圈进入制动分泵缸体台阶孔，再移动2.8毫米时，推杆底面和离制动分泵缸体孔底面接触，推杆停止移动。此时，厚1毫米的孔用弹性挡圈弹开，正好进入宽1.1毫米的缸体卡簧槽内。

(5)、最后取出推杆和导向压缩套。

至此一次零件定位、压缩、弹开、装配完成。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于安装孔用弹性挡圈的装置，其特征是包括：导向压缩套和推杆，所述导向压缩套的外径略小于制动分泵缸体的活塞孔孔径，导向向压缩套的内孔为锥孔，其上端口径略大于松弛状态下弹性挡圈的外径，其下端口径与制动分泵缸体的台阶孔直径相等，所述推杆的外径小于制动分泵缸体的台阶孔直径，大于松弛状态下弹性挡圈的内径。

2.根据权利要求1所述的用于安装孔用弹性挡圈的装置，其特征是所述推杆头部还设有一个凸杆，所述凸杆的外径小于压紧状态下弹性挡圈的内径。

3.根据权利要求1所述的用于安装孔用弹性挡圈的装置，其特征是所述推杆尾部设有便于握持的握杆，所述握杆的外径大于导向压缩套的上端口径，推杆的长度等于卡簧槽至导向压缩套上端口的距离。

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