CN201538226U - 一种电动车驱动电机冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于电动车驱动电机领域的电动车驱动电机冷却装置，所述的电动车驱动电机冷却装置包括冷却装置本体(1)，水道(2)，水道堵头(7)，所述的冷却装置本体(1)设置为与电机定子外圈(8)相配合的结构，水道(2)设置在冷却装置本体(1)内部沿冷却装置本体(1)一周的结构，水道(2)与进水口(9)和出水口(10)连接。采用本实用新型的电动车驱动电机冷却装置，结构简单，便于加工，水道结构可以根据需要做成多种形状，增加散热面积。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车驱动电机领域，更具体的说，是涉及一种电动车驱动电机冷却装置。
背景技术
伴随着全世界范围内的能源和环境问题的凸显，电动车开始受到各大汽车厂商的关注，很多厂家先后推出自己的电动车车型。受到空间、质量、成本等因素的限制，高功率密度、高效率是对电动车驱动电机提出的基本要求。在现有电机设计中，为实现上述要求，很多电机选用了强迫液体冷却的形式。现有冷却壳体部分采用内外环结构，内环上面布置有分隔水道，整个水道为螺旋状结构，通过与外环配合装配后，形成中空的水道，内外环装配后的接缝处焊接密封。该结构的冷却壳体结构复杂，对内外环的加工和装配要求高，加工和装配工艺复杂，成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有冷却效果好、结构简单、便于加工等特点的电动车驱动电机冷却装置。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型为一种电动车驱动电机冷却装置，所述的电动车驱动电机冷却装置包括冷却装置本体，水道，水道堵头，所述的冷却装置本体设置为与电机定子外圈相配合的结构，所述的水道设置在冷却装置本体内部沿冷却装置本体一周的结构，所述的水道与进水口和出水口连接。
所述的冷却装置本体设置为圆环形结构。
所述的水道包括水道A，水道B，水道C，水道D，所述的水道均沿冷却装置本体轴向设置的结构，在冷却装置本体的一侧端面，水道A和水道B在端部是连通的，水道C和水道D是连通的，在和该端面相对的冷却装置本体的另一侧，水道B和水道C在端部是相连通的。
所述的冷却装置本体的水道设置为多个水道A，水道B，水道C，水道D延续的结构。
所述的水道A和水道B相通的端面通过水道堵头堵塞，所述的水道C和水道D相通的端面通过水道堵头堵塞，所述的水道B和水道C(相通的端面通过水道堵头堵塞。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型是一种电动车驱动系统用高效液冷式电机冷却装置，为实现上述目的，本实用新型的电机冷却装置为整体式结构，安装在电机定子的外圆上，冷却装置内部沿轴向布置有水道，相邻水道之间在壳体端部连通，整个冷却装置水道部分为整体铸造而成，相邻水道连通部分在壳体端部由水道堵头封堵。上述冷却装置结构简单，便于加工，水道结构可以根据需要做成多种形状，增加散热面积。
附图说明
图1为本实用新型所述的电动车驱动电机冷却装置的端面结构示意图；
图2为图1所示的电动车驱动电机冷却装置的A-A剖面结构示意图；
图中标记为：1、冷却装置本体；2、水道；3、水道A；4、水道B；5、水道C；6、水道D；7、水道堵头；8、电机定子外圈；9、进水口；10、出水口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种电动车驱动电机冷却装置，所述的电动车驱动电机冷却装置包括冷却装置本体1，水道2，水道堵头7，所述的冷却装置本体1设置为与电机定子外圈8相配合的结构，所述的水道2设置在冷却装置本体1内部沿冷却装置本体1一周的结构，所述的水道2与进水口9和出水口10连接。
所述的冷却装置本体1设置为圆环形结构。
所述的水道2包括水道A3，水道B4，水道C5，水道D6，所述的水道2均沿冷却装置本体1轴向设置的结构，在冷却装置本体1的一侧端面，水道A3和水道B4在端部是连通的，水道C5和水道D6是连通的，在和该端面相对的冷却装置本体1的另一侧，水道B4和水道C5在端部是相连通的。
所述的冷却装置本体1的水道2设置为多个水道A3，水道B4，水道C5，水道D6延续的结构。
所述的水道A3和水道B4相通的端面通过水道堵头7堵塞，所述的水道C5和水道D6相通的端面通过水道堵头7堵塞，所述的水道B4和水道C5相通的端面通过水道堵头7堵塞。
本实用新型的电机冷却装置的水道如图1所示，水道A、水道B、水道C、水道D为电机冷却壳体上的水道，水道2的形状可根据需要做成多种形式，水道2部分沿轴向分布。
水流流向如图2所示。水道2的端部的堵头7如图2中所示
本实用新型涉及的冷却装置是解决了目前的分体式、螺旋形水道结构加工和装配复杂的问题，整体铸造、结构简单、便于加工。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动车驱动电机冷却装置，其特征在于：所述的电动车驱动电机冷却装置包括冷却装置本体(1)，水道(2)，水道堵头(7)，所述的冷却装置本体(1)设置为与电机定子外圈(8)相配合的结构，所述的水道(2)设置在冷却装置本体(1)内部沿冷却装置本体(1)一周的结构，所述的水道(2)与进水口(9)和出水口(10)连接。
2.按照权利要求1所述的电动车驱动电机冷却装置，其特征在于：所述的冷却装置本体(1)设置为圆环形结构。
3.按照权利要求1所述的电动车驱动电机冷却装置，其特征在于：所述的水道(2)包括水道A(3)，水道B(4)，水道C(5)，水道D(6)，所述的水道(2)均沿冷却装置本体(1)轴向设置的结构，在冷却装置本体(1)的一侧端面，水道A(3)和水道B(4)在端部是连通的，水道C(5)和水道D(6)是连通的，在和该端面相对的冷却装置本体(1)的另一侧，水道B(4)和水道C(5)在端部是相连通的。
4.按照权利要求1所述的电动车驱动电机冷却装置，其特征在于：所述的冷却装置本体(1)的水道(2)设置为多个水道A(3)，水道B(4)，水道C(5)，水道D(6)延续的结构。
5.按照权利要求1所述的电动车驱动电机冷却装置，其特征在于：所述的水道A(3)和水道B(4)相通的端面通过水道堵头(7)堵塞，所述的水道C(5)和水道D(6)相通的端面通过水道堵头(7)堵塞，所述的水道B(4)和水道C(5)相通的端面通过水道堵头(7)堵塞。
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