CN201531599U - 动密封装置及具有该装置的轮边减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动密封装置和具有该装置的轮边减速机。公开的动密封装置用于密封相对移动的第一物件(2-1)和第二物件(3-1)之间的间隙，包括填充所述间隙的弹性体(4)，所述第一物件(2-1)与所述第二物件(3-1)之间还设有支撑所述弹性体(4)的弹性补偿器(5)，以便所述弹性体(4)贴紧所述第一物件(2-1)。弹性补偿器(5)会给弹性体(4)提供支撑力，使弹性体(4)磨损后仍然可以贴紧第一物件(2-1)，保持第一物件(2-1)和第二物件(3-1)之间密封，从而延长了动密封装置的使用寿命，降低了轮边减速机的整车故障率，减少维修次数，提高轮边减速机的工作效率。

Description

动密封装置及具有该装置的轮边减速机

技术领域

本实用新型涉及密封领域，特别是涉及一种动密封装置。此外，本实用新型还涉及一种具有上述动密封装置的轮边减速机。

背景技术

动密封装置是很多工程机械的重要组成部分，其密封性能的好坏将直接影响工程机械的工作性能。随着社会的不断进步，对工程机械的密封性能的要求也越来越高，如何高效、经济地对工程机械进行动密封，是很多工程技术人员关注的重要问题。

以轮边减速机为例，其转动部分和固定部分之间的动密封性能对轮边减速机的工作效率有较大影响。

请参考图1至图3，图1为一种典型的轮边减速机的结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大图；图3为图1中B部分的局部放大图。

轮边减速机中，固定部分100通过连接体与转动部分连接，转动部分上固定连接有支撑压盖12，转动部分相对于固定部分发生转动时，转动部分带动支撑压盖12转动，为了保证转动部分与固定部分100之间保持密封，支撑压盖12与连接体13之间设有密封件11。

如图2所示，密封件11设于支撑压盖12与连接体13之间，依靠密封件11与连接体13之间的装配性来保证密封性能，但工作一定时间后，密封件11会出现磨损，导致支撑压盖12和连接体13之间不能完全密封，出现泄露现象，影响轮边减速机正常工作。而支撑压盖12与连接体13之间会频繁转动，密封件11与连接体13频繁摩擦，所以，密封件11很容易磨损，需要经常更换，这不仅增加了轮边减速机的维护成本，也会影响轮边减速机的工作效率。

另外，图3所示的连接体13与固定部分的连接示意图，由于连接体13与轮边减速机的固定部分100通过装配连接在一起，所以对连接处的尺寸精度要求比较严格，加工精度要求非常高，而且对初次装配的精度要求也非常高。这无疑增加了设备的生产成本，也增加了设备的安装难度。

如何在保证动密封装置的密封性能的基础上，延长动密封装置的使用寿命，提高动密封装置的可维护性，进而降低轮边减速机的密封成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动密封装置，该动密封装置的使用寿命长，而且维护方便，密封效果好。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述动密封装置的轮边减速机，其密封可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动密封装置，用于密封相对移动的第一物件和第二物件之间的间隙，包括填充所述间隙的弹性体，所述第一物件与所述第二物件之间还设有支撑所述弹性体的弹性补偿器，以便所述弹性体贴紧所述第一物件。

优选地，所述弹性体具有容纳所述弹性补偿器的凹槽，所述凹槽的尺寸小于所述弹性补偿器处于自由状态时的尺寸。

优选地，所述弹性体具有向所述凹槽的槽口弯曲的止挡部，以便阻止所述弹性补偿器脱离所述凹槽。

优选地，所述弹性体与所述第一物件相邻的一侧具有镂空部。

优选地，所述弹性体包括主体部和弹性系数大于所述主体部的骨架，所述主体部与所述第一物件相邻，所述骨架与所述第二物件相邻。

优选地，所述骨架与所述第二物件之间设有第一密封圈，以便所述骨架与所述第二物件之间保持密封。

优选地，所述骨架与所述主体部为一体式结构。

本实用新型还提供一种轮边减速机，包括固定组件、转动组件、与所述转动组件固定连接的支撑压盖，以及连接所述固定组件和所述转动组件的连接体，所述支撑压盖和所述连接体之间设有上述任一项所述的动密封装置，且所述弹性体与所述连接体同心。

优选地，所述连接体与所述固定组件螺纹连接，以便调整所述连接体与所述弹性体的相互位置。

优选地，所述连接体与所述固定组件之间设有第二密封圈。

本实用新型所提供的动密封装置，在第一物件与第二物件之间还设有弹性补偿器，该弹性补偿器支撑所述弹性体，使弹性体贴紧第一物件，保持第一物件与第二物件之间的密封性能。由于第一物件与第二物件之间有相对移动，所述弹性体与第一物件在使用中可能会发生磨损，在第二物件与弹性体之间设置弹性补偿器后，弹性补偿器会给弹性体提供支撑力，使弹性体磨损后仍然可以贴紧第一物件，保持第一物件和第二物件之间密封，从而可以有效延长弹性体的使用时间。

在一种优选的实施方式中，所述弹性体具有容纳弹性补偿器的凹槽，且凹槽的尺寸小于弹性补偿器处于自由状态时的尺寸。使弹性补偿器压缩后置于凹槽内，给弹性体提供稳定的支撑力。弹性体出现磨损后，与第一物件之间出现间隙，处于压缩状态的弹性补偿器有了恢复自由状态的空间，则弹性补偿器会减小一定的压缩量，并推动弹性体向第一物件靠近，填补由于弹性体磨损出现的间隙，使第一物件与弹性体之间能持续保持密封状态。

在另一种优选的实施方式中，所述弹性体具有镂空部，且镂空部设于弹性体紧贴第一物件的一侧。由于第一物件和第二物件会发生相对移动，且弹性体始终保持与第一物件保持紧贴，所以，第一物件与弹性体之间会发生持续的摩擦，生成的热量如果不能及时排出，对弹性体的使用寿命和密封性能都会产生不好的影响。因此，在弹性体内与第一物件的接触的一侧设计镂空部，使弹性体与第一物件之间产生的热能通过镂空部及时排出，进一步提高弹性体的使用寿命，也提高动密封装置的密封性能。

附图说明

图1为一种典型的轮边减速机的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为图1中B部分的局部放大图；

图4为本实用新型所提供密封装置一种具体实施方式的结构示意图；

图5为图4中C部分的局部放大图；

图6为本实用新型所提供轮边减速机一种具体实施方式的连接示意图；

图7为图6中D部分的局部放大图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种动密封装置，该动密封装置的使用寿命长，而且维护方便，密封效果好。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述动密封装置的轮边减速机，其密封可靠性高。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图4和图5，图4为本实用新型所提供密封装置一种具体实施方式的结构示意图；图5为图4中C部分的局部放大图。

本实用新型所提供的动密封装置，用于具有相对移动的第一物件2-1和第二物件3-1之间，用于密封第一物件2-1和第二物件3-1之间的间隙。其中，在第一物件2-1与第二物件3-1之间还设有弹性补偿器5，该弹性补偿器5支撑弹性体4，使弹性体4贴紧第一物件2-1，保持第一物件2-1与第二物件3-1之间的密封性能。由于第一物件2-1与第二物件3-1之间有相对移动，弹性体4与第一物件2-1在使用中可能会发生磨损，在第二物件3-1与弹性体4之间设置弹性补偿器5后，弹性补偿器5会给弹性体4提供支撑力，使弹性体4磨损后仍然可以贴紧第一物件2-1，保持第一物件2-1和第二物件3-1之间密封，从而可以有效延长弹性体4的使用时间，也延长了动密封装置的使用寿命。

在一种具体的实施方式中，弹性体4具有容纳弹性补偿器5的凹槽6，且凹槽6的尺寸小于弹性补偿器5处于自由状态时的尺寸。使弹性补偿器5压缩后置于凹槽6内，给弹性体4提供稳定的支撑力。弹性体4出现磨损后，与第一物件2-1之间出现间隙，处于压缩状态的弹性补偿器5有了恢复自由状态的空间，则弹性补偿器5会减小一定的压缩量，并推动弹性体4向第一物件2-1靠近，填补由于弹性体4磨损出现的间隙，使第一物件2-1与弹性体4之间能持续保持密封状态。

可以理解，动密封装置还包括其它结构，如第二物件3-1、弹性补偿器5、弹性体4和第一物件2-1可以依次排列，这种结构中弹性补偿器5也能为弹性体4提供支撑力，也能满足本实用新型的基本要求。

进一步地，弹性体4可以具有止挡部41，止挡部41向凹槽6的槽口弯曲，以便阻止弹性补偿器5脱离凹槽6，避免弹性补偿器5受压而弹出凹槽6，确保弹性补偿器5在第一物件2-1相对第二物件3-1移动时，仍能保持在弹性体4的凹槽6内部，提高稳定的支撑力，确保弹性体4能正常工作，提高动密封装置的可靠性。

需要说明的是，图5中所示的动密封装置具有两个凹槽6，每一个凹槽6内设有一个弹性补偿器5，实际应用中动密封装置包括但并不局限于此结构，根据弹性体4耐摩性和弹性补偿器5的压力情况，动密封装置也可以具有一个或者多个凹槽6，每一个凹槽6中可以设置两个或者多个弹性补偿器5，具体设置形式应根据实际密封需要设置，其凹槽6和弹性补偿器5的数目不应限制本实用新型的保护范围。

在另一种具体的实施方式中，弹性体4可以具有镂空部42，且镂空部42设于弹性体4紧贴第一物件2-1的一侧。由于第一物件2-1和第二物件3-1会发生相对移动，且弹性体4始终保持与第一物件2-1保持紧贴，所以，第一物件2-1与弹性体4之间会发生持续的摩擦，生成的热能如果不能及时排出，对弹性体4的使用寿命和密封性能都会产生不好的影响。因此，在弹性体4内与第一物件2-1的接触面上设计镂空部42，使弹性体4与第一物件2-1之间产生的热量可以通过镂空部42及时排出，进一步提高弹性体4的使用寿命，也提高动密封装置的密封性能。

可以对上述动密封装置作进一步地改进。

在一种具体的实施方式中，弹性体4可以包括主体部4-1和骨架4-2，其中，主体部4-1与第一物件2-1相邻，骨架4-2与第二物件3-1相邻；且骨架4-2的弹性系数大于主体部4-1的弹性系数。骨架4-2可以是刚性的，也可以是具有一定弹性的，只要在相同的压力情况下，骨架4-2的变形量小于主体部4-1的变形量，就能满足本实用新型的要求。这样，弹性补偿器5的弹性支撑力作用于主体部4-1和骨架4-2时，主体部4-1会产生较大的变形，骨架4-2产生较小的变形，甚至骨架4-2不产生变形，从而使弹性补偿器5的大部分变形量补偿给主体部4-1，确保主体部4-1与第一物件2-1之间保持良好密封，提高动密封装置的密封性能。

为了进一步提高密封的可靠性，可以在骨架4-2与第二物件3-1之间设置第一密封圈7，以确保骨架4-2与第二物件3-1之间保持密封。由于骨架4-2的弹性系数大于主体部4-1的弹性系数，与第二物件3-1之间可能发生泄露，所以，可以在骨架4-2和第二物件3-1之间设置第一密封圈7，使第一物件2-1与主体部4-1之间、第二物件3-1与骨架4-2之间均能有效密封，提高第一物件2-1与第二物件3-1之间的密封性。

具体地，上述骨架4-2与主体部4-1可以具有一体式结构，使骨架4-2与主体部4-1之间成为一个整体，进一步提高第一物件2-1与第二物件3-1之间的密封性，确保第一物件2-1和第二物件3-1之间发生相对移动时，不会出现泄露现象，达到更好的密封效果。

请参考图6，图6为本实用新型所提供轮边减速机一种具体实施方式的连接示意图。

本实用新型还提供一种轮边减速机，该轮边减速机包括固定组件300、转动组件200，以及连接固定组件300和转动组件200的连接体2，转动组件200上固定连接有支撑压盖3，转动组件200相对固定组件300转动，在支撑压盖3和连接体2之间设置上述的动密封装置，即上述的第一物件2-1为轮边减速机的连接体2，第二物件3-1为轮边减速机的支撑压盖3，且动密封装置的弹性体4与连接体2同心。这样，弹性体4随着支撑压盖3相对于连接体2转动时，弹性体4能始终保持与连接体2紧密贴合，保证弹性体4能起到良好的密封作用。

当弹性体4和/或连接体2出现磨损，弹性体4与连接体2之间出现间隙时，弹性补偿器5会给弹性体4提供支撑力，使弹性体4发生形变，填补动密封装置与连接体2之间的间隙，保证连接体2与支撑压盖3之间不会发生泄露。

请参考图7，图7为图6中D部分的局部放大图。

在另一种具体的实施方式中，连接体2与固定组件300可以通过螺纹连接。螺纹连接是常用连接方式，其制造工艺成熟，而且连接稳定可靠。对连接体2和固定组件300的连接件的加工精度要求较低，而且安装难度较小，装配时也较方便。所以，将连接体2与固定组件300通过螺纹连接有利于降低轮边减速机的加工成本，降低轮边减速机的安装难度。

而且，由于连接体2与固定组件300通过螺纹连接，当动密封装置内的弹性补偿器5的补偿作用完全释放，弹性体4与连接体2之间仍有一定的间隙时，可以将连接体2向固定组件300的方向调整，使连接体2与弹性体4之间保持紧密贴合，甚至可以使连接体2压迫弹性体4，使弹性体4内的弹性补偿器5保持最大的压缩状态，给弹性体4适当的支撑力，以保证弹性体4可以在与连接体2保持密封，并且在弹性体4和连接体2之间出现间隙时，弹性补偿器5仍能提供支撑力，推动弹性体4填充间隙，保证弹性体4与连接体2之间良好密封。

因此，当弹性体4磨损到一定程度后，可以对连接体2与固定组件300的连接位置进行调整，使连接体2仍能与弹性体4之间保持良好密封。这样不仅延长了动密封装置的使用寿命，而且大大降低了轮边减速机的维护难度，降低了维护成本，降低了轮边减速机的整车故障率，提高了轮边减速机的工作效率。

进一步地，连接体2与固定组件300之间可以设有第二密封圈8，以确保连接体2与固定组件300之间能有效密封，提高轮边减速机的密封性能，确保轮边减速机高速工作。

以上对本实用新型所提供的动密封装置及具有该装置的轮边减速机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种动密封装置，用于密封相对移动的第一物件(2-1)和第二物件(3-1)之间的间隙，包括填充所述间隙的弹性体(4)，其特征在于，所述第一物件(2-1)与所述第二物件(3-1)之间还设有支撑所述弹性体(4)的弹性补偿器(5)，以便所述弹性体(4)贴紧所述第一物件(2-1)。

2.根据权利要求1所述的动密封装置，其特征在于，所述弹性体(4)具有容纳所述弹性补偿器(5)的凹槽(6)，所述凹槽(6)的尺寸小于所述弹性补偿器(5)处于自由状态时的尺寸。

3.根据权利要求2所述的动密封装置，其特征在于，所述弹性体(4)具有向所述凹槽(6)的槽口弯曲的止挡部(41)，以便阻止所述弹性补偿器(5)脱离所述凹槽(6)。

4.根据权利要求3所述的动密封装置，其特征在于，所述弹性体(4)与所述第一物件(2-1)相邻的一侧具有镂空部(42)。

5.根据权利要求1至4任一项所述的动密封装置，其特征在于，所述弹性体(4)包括主体部(4-1)和弹性系数大于所述主体部(4-1)的骨架(4-2)，所述主体部(4-1)与所述第一物件(2-1)相邻，所述骨架(4-2)与所述第二物件(3-1)相邻。

6.根据权利要求5所述的动密封装置，其特征在于，所述骨架(4-2)与所述第二物件(3-1)之间设有第一密封圈(7)，以便所述骨架(4-2)与所述第二物件(3-1)之间保持密封。

7.根据权利要求6所述的动密封装置，其特征在于，所述骨架(4-2)与所述主体部(4-1)为一体式结构。

8.一种轮边减速机，包括固定组件(300)、转动组件(200)、与所述转动组件(200)固定连接的支撑压盖(3)，以及连接所述固定组件(300)和所述转动组件(200)的连接体(2)，其特征在于，所述支撑压盖(3)和所述连接体(2)之间设有如权利要求1至7任一项所述的动密封装置，且所述弹性体(4)与所述连接体(2)同心。

9.根据权利要求8所述的轮边减速机，其特征在于，所述连接体(2)与所述固定组件(300)螺纹连接，以便调整所述连接体(2)与所述弹性体(4)的相互位置。

10.根据权利要求9所述的轮边减速机，其特征在于，所述连接体(2)与所述固定组件(300)之间设有第二密封圈(8)。

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