CN201525268U - 汽车用轴带稀土永磁发电机装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发电装置，具体是一种汽车用轴带稀土永磁发电机装置。本实用新型的汽车用轴带稀土永磁发电机装置包括有一个固定在汽车大梁下方的稀土永磁发电机，稀土永磁发电机的主轴前端通过前十字轴万向联轴器与汽车发动机的输出轴连接，稀土永磁发电机的主轴后端通过后十字轴万向联轴器与用来传动汽车后轮的后齿轮箱连接。本实用新型利用汽车主传动轴的一部分直接作为发电机主轴，基本不改动汽车原有的设计，其结构紧凑，占用空间小，可以安装在汽车大梁下方，不占用车厢内空间，也避免了由此造成的车厢内的噪音和灰尘，同时也提高了发电系统的传动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发电装置，具体是一种汽车用轴带稀土永磁发电机装置。
背景技术
现有的的车载发电机，功率较大的由于体积大，无法安装在汽车大梁下面，只能安装在车厢内，动力传递靠三角皮带由取力器口输送到发电机上，所以电机效率低、可靠性不高、并占去了有限的车厢空间，使车厢里其它设备安装困难，操作空间狭小，再加上电机安装后密封困难，使车厢内噪音大、灰尘大。另一种功率较小的车载电机安装方式是从汽车发动机输出部分另安装一取力器口，再通过传动系统连接发电机，造成汽车成本增大，噪音增大，而且有一些汽车底盘下面根本没有安装发电机的空间或空间很小，无法安装发电机。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构紧凑、占用空间小、传动效率高、不占用车厢空间的汽车用轴带稀土永磁发电机装置。
本实用新型的汽车用轴带稀土永磁发电机装置包括有一个固定在汽车大梁下方的稀土永磁发电机，稀土永磁发电机的主轴前端通过前十字轴万向联轴器与汽车发动机的输出轴连接，稀土永磁发电机的主轴后端通过后十字轴万向联轴器与用来传动汽车后轮的后齿轮箱连接。
所述稀土永磁发电机的主轴后端与后十字轴万向联轴器之间还设置有一个离合器。
本实用新型利用汽车主传动轴的一部分直接作为发电机主轴，基本不改动汽车原有的设计，其结构紧凑，占用空间小，可以安装在汽车大梁下方，不占用车厢内空间，也避免了由此造成的车厢内的噪音和灰尘，同时也提高了发电系统的传动效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，该汽车用轴带稀土永磁发电机装置包括有一个固定在汽车大梁1下方的稀土永磁发电机2，稀土永磁发电机的主轴前端通过前十字轴万向联轴器3与汽车发动机4的输出轴连接，稀土永磁发电机2的主轴后端经过一个离合器6和一个后十字轴万向联轴器5与用来传动汽车后轮的后齿轮箱连接。
Claims (2)
1.一种汽车用轴带稀土永磁发电机装置，其特征是：它包括有一个固定在汽车大梁(1)下方的稀土永磁发电机(2)，稀土永磁发电机的主轴前端通过前十字轴万向联轴器(3)与汽车发动机(4)的输出轴连接，稀土永磁发电机(2)的主轴后端通过后十字轴万向联轴器(5)与用来传动汽车后轮的后齿轮箱连接。
2.根据权利要求1所述的汽车用轴带稀土永磁发电机装置，其特征是：所述稀土永磁发电机(2)的主轴后端与后十字轴万向联轴器(5)之间还设置有一个离合器(6)。
Priority Applications (1)
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