CN201521337U - 一种汽车发动机冷却水泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车发动机冷却水泵，属于水泵技术领域。它解决了现有的水泵功率小、油耗大、磨损大的缺点。本水泵，包括水泵壳体、泵盖和叶轮，其特征在于发动机的汽缸体的侧表面上制有一凹腔，泵盖固接在汽缸体制有凹腔的侧表面上形成泵水室，叶轮置于泵水室内。本实用新型通过与汽缸体连接之后才能实现泵水功能的，该冷却水泵输送冷却水既考虑发动机冷却降温，又可根据内燃机冷却的需要通过节温器的控制来控制冷却水向发动机内泵送，从而使发动机冷却适宜，提高发动机的功率、降低油耗、减少磨损。
Description
技术领域
本实用新型属于水泵技术领域，涉及一种发动机水泵，具体涉及一种汽车发动机冷却水泵。
背景技术
现在技术中汽车发动机的冷却系统一般都是通过将冷却液泵入发动机内的冷却循环系统而实现发动机冷却的，其工作原理为当发动机工作时，水泵转动，冷却循环系统中的散热器中的冷却水从散热器的出水口通过冷却水泵被泵入配水室，再进入机体水套，再经散热器的进水管回到散热器中，如此循环往复工作，通过泵的输送强制冷却水加速循环流动，保持发动机的冷却。但是，当发动机冷却过度的时候，水温降到60℃以下，则此时热量损失增加，发动机工作变得粗暴且润滑油在低温下粘度增加、流动性变差，从而导致摩擦副的运动阻力的增加，使功率下降、油耗增加、磨损加快。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种提高发动机功率、降低油耗、减少磨损的水泵。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机冷却水泵，包括水泵壳体、泵盖和叶轮，其特征在于发动机的汽缸体的侧表面上制有一凹腔，泵盖固接在汽缸体制有凹腔的侧表面上形成泵水室，叶轮置于泵水室内。
在上述的一种汽车发动机冷却水泵中，所述的汽缸体的内部位于泵水室的旁边制有一水泵进水口。
在上述的一种汽车发动机冷却水泵中，所述的水泵进水口安装在泵水室所处的凹腔底部。
在上述的一种汽车发动机冷却水泵中，所述的汽缸体内置有一节温器。
在上述的一种汽车发动机冷却水泵中，所述的节温器安装在一节温器壳体内，该节温器壳体安装在汽缸体内的水泵进水口处。
在上述的一种汽车发动机冷却水泵中，所述的泵盖制有若干个通孔。
与现有技术相比，本实用新型所设计的水泵通过与汽缸体连接之后才能实现泵水功能的，该冷却水泵输送冷却水既考虑发动机冷却降温，又可根据内燃机冷却的需要通过节温器的控制来控制冷却水向发动机内泵送，从而使发动机冷却适宜，提高发动机的功率、降低油耗、减少磨损。
附图说明
图1是本实用新型中水泵与发动机缸体结合的结构示意图。
图2是本实用新型中水泵主体示意图。
图中，1、水泵壳体；2、泵盖；21、通孔；3、水泵进水口；4、汽缸体；5、凹腔；6、汽缸盖；7、叶轮；8、节温器壳体；9、节温器。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
参照图1，发动机汽缸包括汽缸体4和汽缸盖6。汽缸体4的一侧表面上制有一凹腔5，其底部制有水泵进水口3，进水口3处制有一与汽缸体4连接的节温器壳体8，其内置有一个节温器9。
参照图2，本实施例中采用的水泵包括水泵壳体1、泵盖2以及叶轮7，泵盖2上制有与汽缸体4以螺栓固接的通孔21。
本实施例在安装时候，将水泵带有叶轮7的一侧泵盖2覆盖在汽缸体4制有凹腔5的一侧表面上，以螺栓固定。此时，水泵的泵盖2与凹腔5形成一个封闭的空腔以作为水泵的泵水室。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了水泵壳体1、泵盖2、通孔21、水泵进水口3、发动机汽缸的缸体4、凹腔5、汽缸盖6、叶轮7、节温器壳体8、节温器9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种汽车发动机冷却水泵，包括水泵壳体(1)、泵盖(2)和叶轮(7)，其特征在于发动机的汽缸体(4)的侧表面上制有一凹腔(5)，泵盖(2)固接在汽缸体(4)制有凹腔(5)的侧表面上形成泵水室，叶轮(7)置于泵水室内。
2.根据权利要求1所述一种汽车发动机冷却水泵，其特征在于，所述的汽缸体(4)的内部位于泵水室的旁边制有一水泵进水口(3)。
3.根根据权利要求2所述一种汽车发动机冷却水泵，其特征在于，所述的水泵进水口(3)安装在泵水室所处的凹腔(5)底部。
4.根据权利要求1所述一种汽车发动机冷却水泵，其特征在于，所述的汽缸体(4)内置有一节温器(9)。
5.根据权利要求4所述一种汽车发动机冷却水泵，其特征在于，所述的节温器(9)安装在一节温器壳体(8)内，该节温器壳体(8)安装在汽缸体(4)内的水泵进水口(3)处。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述一种汽车发动机冷却水泵，其特征在于，所述的泵盖(2)制有若干个通孔(21)。
Priority Applications (1)
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| CN2009203116733U CN201521337U (zh) | 2009-09-28 | 2009-09-28 | 一种汽车发动机冷却水泵 |
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Publications (1)
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| CN201521337U true CN201521337U (zh) | 2010-07-07 |
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| CN (1) | CN201521337U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107607322A (zh) * | 2017-08-29 | 2018-01-19 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 电磁开关水泵燃油耗测试方法 |
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2009
- 2009-09-28 CN CN2009203116733U patent/CN201521337U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20100707 Termination date: 20130928 |