CN201520382U - 自行车车把管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车车把管夹，由车把管夹主体和螺栓锁紧机构组成，螺栓锁紧机构位于管夹主体的一侧或两侧，将自行车车把固定连接在管夹主体上。所述的自行车车把管夹主体为C形单边开口结构，C形开口两端平行于自行车车把管夹主体径向向外伸出有相对的一对锁紧块；所述的自行车车把管夹主体的径向平面的一端与自行车立管固定连接；所述的自行车车把管夹的螺栓锁紧机构为偏心锁紧机构，偏心锁紧机构连接在自行车车把管夹主体的C形开口两端的锁紧块上。本实用新型的自行车车把管夹结构简单、锁紧牢固、调整快捷方便。自行车车把管夹主体为C形结构是采用铝合金成型再通过后加工而成的，简易灵活的结构大大降低了其加工难度和后加工的成本。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车配件，特别是一种安装在自行车车把上、用以灵活调节车把角度的自行车车把管夹。
背景技术：
现有的自行车车把管夹，通常是双边紧固的，也有单边紧固的，一般采用螺栓紧固，所以结构都较复杂，加工制造成本高，而且在安装、调节、使用时都必须动用工具，操作起来非常不方便。
发明内容：
本实用新型正是为了解决上述现有技术的不足而研发的一种具有具有自锁防松动功能的自行车车把管夹。
本实用新型可以通过以下技术手段来实现的：
本实用新型的一种自行车车把管夹，由车把管夹主体和螺栓锁紧机构组成，螺栓锁紧机构位于管夹主体的一侧或两侧，将自行车车把固定连接在管夹主体上。所述的自行车车把管夹主体为C形单边开口结构，C形开口两端平行于自行车车把管夹主体径向向外伸出有相对的一对锁紧块；所述的自行车车把管夹主体的径向平面的一端与自行车立管固定连接；所述的自行车车把管夹的螺栓锁紧机构为偏心锁紧机构，偏心锁紧机构连接在自行车车把管夹主体的C形开口两端的锁紧块上。
所述的自行车车把管夹主体的内圈表面为齿条状防滑表面。
所述的自行车车把管夹主体的锁紧块的相对面为平面，相对面的反面为圆弧面，有一孔洞贯穿相对的两块锁紧块。
所述的自行车车把管夹主体材料为铝合金。
所述的自行车车把管夹的偏心锁紧机构，由垫片、快拆手柄、联接轴、拉杆螺钉、螺帽组成，快拆手柄通过联接轴连接在拉杆螺钉一端的孔洞上，拉杆螺钉另一端在穿过垫片及车把管夹主体的两锁紧块的孔洞，与螺帽螺栓连接。
所述的自行车车把管夹主体的偏心锁紧机构，其快拆手柄与拉杆螺钉连接的联接轴孔的圆心，与快拆手柄锁紧端的外廓的圆心同线不同心；在锁紧状态下，联接轴孔的圆心较快拆手柄锁紧端外廓的圆心远离锁紧块。
所述的自行车车把管夹主体的偏心锁紧机构，其垫片为带孔垫片，表面形状为与车把管夹主体锁紧块圆弧面相同弧度的曲面。
本实用新型的自行车车把管夹锁紧时，可以在任何时候通过向外拨动快拆手柄，自行车车把管夹松开了对自行车车把的紧固锁紧，便可轻松地旋动自行车车把到合适的角度。本实用新型的自行车车把管夹结构简单、锁紧牢固、调整快捷方便。自行车车把管夹主体为C形结构是采用铝合金成型再通过后加工而成的，简易灵活的结构大大降低了其加工难度和后加工的成本。
附图说明：
图1为本实用新型的组合结构图；
图2为本实用新型的零件组装爆炸图。
具体实施例：
根据图1、图2，本实用新型的一种自行车车把管夹，由车把管夹主体1和螺栓锁紧机构组成，螺栓锁紧机构位于管夹主体的一侧或两侧，将自行车车把固定连接在管夹主体1上。自行车车把管夹主体1为C形单边开口结构，C形开口两端平行于自行车车把管夹主体径向向外伸出有相对的一对锁紧块2；自行车车把管夹主体1的径向平面的一端与自行车立管固定连接；自行车车把管夹的螺栓锁紧机构为偏心锁紧机构，偏心锁紧机构连接在自行车车把管夹主体1的C形开口两端的锁紧块2上。
自行车车把管夹主体1的内圈表面为齿条状防滑表面。
自行车车把管夹主体1的锁紧块2的相对面为平面，相对面的反面为圆弧面，有一孔洞贯穿相对的两块锁紧块2。
自行车车把管夹主体1材料为铝合金。
自行车车把管夹的偏心锁紧机构，由垫片7、快拆手柄3、联接轴4、拉杆螺钉5、螺帽6组成，快拆手柄3通过联接轴4连接在拉杆螺钉5一端的孔洞上，拉杆螺钉5另一端在穿过垫片7及车把管夹主体1的两锁紧块2的孔洞后，与螺帽6螺栓连接。
自行车车把管夹主体1的偏心锁紧机构，其快拆手柄3与拉杆螺钉5连接的联接轴孔的圆心，与快拆手柄3锁紧端的外廓的圆心同线不同心；在锁紧状态下，联接轴孔的圆心较快拆手柄3锁紧端外廓的圆心远离锁紧块。
自行车车把管夹主体1的偏心锁紧机构，其垫片7为带孔垫片7，表面形状为与车把管夹主体1的锁紧块2的圆弧面相同弧度的曲面。
车把管夹主体1下表面与立管固定连接在一起，车把管夹主体1内表面有一层细牙纹，锁紧后能够紧紧地夹持住自行车车把；快拆锁紧机构的偏心机构，其联结轴4的轴心和快拆手柄3圆端的轴心不在一个竖直平面上；按下当快拆手柄3锁紧自行车车把后，本实用新型的自行车车把管夹具有的自锁防松的功能，提高了产品的安全可靠性。
采用快拆锁紧方式一改以往通过螺丝连接的方式依赖工具的烦琐调节，操作更简单，而且不需要任何工具就可以进行操作，并可随时随地根据不同骑车人身材尺寸可以方便快捷地对自行车车把角度进行调节。
这里需要指出的是，尽管已经对本实用新型进行了详细的描述，但是就本领域工作人员来说，在这个基础上做出的类似和相似的修改都应该属于本实用新型保护范围。
Claims (7)
1.一种自行车车把管夹，由车把管夹主体和螺栓锁紧机构组成，螺栓锁紧机构位于管夹主体的一侧或两侧，将自行车车把固定连接在管夹主体上，其特征在于：所述的自行车车把管夹主体为C形单边开口结构，C形开口两端平行于自行车车把管夹主体径向向外伸出有相对的一对锁紧块；所述的自行车车把管夹主体的径向平面的一端与自行车立管固定连接；所述的自行车车把管夹的螺栓锁紧机构为偏心锁紧机构，偏心锁紧机构连接在自行车车把管夹主体的C形开口两端的锁紧块上。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车把管夹，其特征在于：所述的自行车车把管夹主体的内圈表面为齿条状防滑表面。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车把管夹，其特征在于：所述的自行车车把管夹主体的锁紧块的相对面为平面，相对面的反面为圆弧面，有一孔洞贯穿相对的两块锁紧块。
4.根据权利要求1所述的一种自行车车把管夹，其特征在于：所述的自行车车把管夹主体材料为铝合金。
5.根据权利要求1所述的一种自行车车把管夹，其特征在于：所述的自行车车把管夹的偏心锁紧机构，由垫片、快拆手柄、联接轴、拉杆螺钉、螺帽组成，快拆手柄通过联接轴连接在拉杆螺钉一端的孔洞上，拉杆螺钉另一端在穿过垫片及车把管夹主体的两锁紧块的孔洞，与螺帽螺栓连接。
6.根据权利要求5所述的一种自行车车把管夹，其特征在于：所述的自行车车把管夹主体的偏心锁紧机构，其快拆手柄与拉杆螺钉连接的联接轴孔的圆心，与快拆手柄锁紧端的外廓的圆心同线不同心；在锁紧状态下，联接轴孔的圆心较快拆手柄锁紧端外廓的圆心远离锁紧块。
7.根据权利要求5所述的一种自行车车把管夹，其特征在于：所述的自行车车把管夹主体的偏心锁紧机构，其垫片为带孔垫片，表面形状为与车把管夹主体锁紧块圆弧面相同弧度的曲面。
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| CN201520382U true CN201520382U (zh) | 2010-07-07 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106741475A (zh) * | 2017-01-06 | 2017-05-31 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 快捷伸缩把拖行式便携自行车 |
| CN106741440A (zh) * | 2017-01-06 | 2017-05-31 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 快捷伸缩把拖行式便携电动助力车 |
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2009
- 2009-10-20 CN CN2009202060675U patent/CN201520382U/zh not_active Expired - Fee Related
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