CN201513487U - 一种冲焊固定式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冲焊固定式制动器，包括底板、制动蹄，其中，底板上设置有固定栓、凸轮、连接片、控制杆和支撑销，制动蹄的一端设置有弧形凹槽，凸轮为S形，凸轮的两端铰接有支撑销，凸轮与控制杆相连。制动蹄的另一端设置有固定孔，连接片的两端连接有固定栓。制动蹄的弧形面上设置有制动鼓、刹车片和刹车片螺钉，制动蹄上设置有弹簧和弹簧固定栓。本实用新型结构简单，使用方便，重量降低。性能稳定可靠，改变了原鼓式制动器一体铸造的缺点，降低了刹车片的铆接力，提高了结合力，使制动效果更稳定。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车辆制动构件，特别涉及一种冲焊固定式制动器。
背景技术：
市面上的鼓式制动器，其制动蹄多是销轴铰接在底板上，车辆要想获得良好的制动效果，必须使制动蹄能够与制动鼓形成完整的面接触，这就对于销轴和小周孔的圆度要求精度非常高，但是由于磨损等原因，这种精度往往难以保证，所以经常造成制动蹄与制动鼓之间的线接触。导致刹车片磨损严重，使用寿命短和易造成交通事故等缺点，这就降低了鼓式制动器的稳定性和可靠性。
鉴于上述缺点，迫切需要出现一种性能稳定可靠，制动蹄与制动鼓之间能够形成完成面接触的制动器。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种性能稳定可靠，制动蹄与制动鼓之间能够形成完成面接触的制动器。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种冲焊固定式制动器，包括底板、制动蹄，其中，所述底板上设置有固定栓、凸轮、连接片、控制杆和支撑销，所述制动蹄的一端设置有弧形凹槽，所述凸轮为S形，所述支撑销设置在所述弧形凹槽内，所述凸轮的两端铰接有所述支撑销，所述凸轮与所述控制杆相连。
所述制动蹄为蹄形，所述制动蹄为两个一组；所述制动蹄的另一端设置有固定孔，所述固定孔内设置有所述固定栓，所述连接片的两端连接有所述固定栓。
所述每组制动蹄的弧形面上设置有制动鼓、刹车片和刹车片螺钉，所述制动鼓与每组制动蹄之间电焊连接，所述刹车片通过所述刹车片螺钉固定在所述制动鼓上。
所述刹车片为一端较另一端渐厚的弧形，所述制动鼓上设置有两片所述刹车片。
所述制动蹄上设置有弹簧和弹簧固定栓，所述弹簧位于所述凸轮下端，所述弹簧通过所述弹簧固定栓连接有两组所述制动蹄。
本实用新型突出优点是：结构简单，使用方便，重量降低。性能稳定可靠，制动鼓上的刹车片一端略薄，至中间位置较厚，再到制动鼓的另一端又为略薄。这使，制动蹄与制动鼓之间能够形成良好的面接触。本实用新型改变了原鼓式制动器一体铸造的缺点，降低了刹车片的铆接力，提高了结合力，使制动效果更稳定。
附图说明：
图1为本实用新型的俯视图。
图2为本实用新型的剖视图。
附图标识：
1、底板 2、弹簧固定栓 3、支撑销
4、凸轮 5、弹簧 6、控制杆
7、制动鼓 8、刹车片 9、制动蹄
10、连接片 11、固定栓 12、刹车片螺钉
具体实施方式：
下面结合附图，对本实用新型进行说明。
如图1～图2所示，分别为本实用新型的俯视图和剖视图。其中，包括底板1、制动蹄9，其特征在于，底板1上设置有固定栓11、凸轮4、连接片10、控制杆6和支撑销3，制动蹄9的一端设置有弧形凹槽，凸轮4为S形，支撑销3设置在弧形凹槽内，凸轮4的两端铰接有支撑销3，凸轮4与控制杆6相连。制动蹄9为蹄形，制动蹄为两个一组；制动蹄的另一端设置有固定孔，固定孔内设置有固定栓11，连接片10的两端连接有固定栓11。每组制动蹄的弧形面上设置有制动鼓7、刹车片8和刹车片螺钉12，制动鼓7与每组制动蹄之间电焊连接，刹车片8通过刹车片螺钉12固定在制动鼓7上。刹车片8为一端较另一端渐厚的弧形，制动鼓上7设置有两片刹车片8。制动蹄9上设置有弹簧5和弹簧固定栓2，弹簧5位于凸轮4下端，弹簧5通过弹簧固定栓2连接有两组制动蹄9。
本实用新型结构简单，使用方便，重量轻。性能稳定可靠，制动鼓上的刹车片一端略薄，至中间位置较厚，再到制动鼓的另一端又为略薄。这使，制动蹄与制动鼓之间能够形成良好的面接触。本实用新型改变了原鼓式制动器一体铸造的缺点，降低了刹车片的铆接力，提高了结合力，使制动效果更稳定。
Claims (5)
1.一种冲焊固定式制动器，包括底板、制动蹄，其特征在于，所述底板上设置有固定栓、凸轮、连接片、控制杆和支撑销，所述制动蹄的一端设置有弧形凹槽，所述凸轮为S形，所述支撑销设置在所述弧形凹槽内，所述凸轮的两端铰接有所述支撑销，所述凸轮与所述控制杆相连。
2.根据权利要求1所述冲焊固定式制动器，其特征在于，所述制动蹄为蹄形，所述制动蹄为两个一组；所述制动蹄的另一端设置有固定孔，所述固定孔内设置有所述固定栓，所述连接片的两端连接有所述固定栓。
3.根据权利要求2所述冲焊固定式制动器，其特征在于，所述每组制动蹄的弧形面上设置有制动鼓、刹车片和刹车片螺钉，所述制动鼓与每组制动蹄之间电焊连接，所述刹车片通过所述刹车片螺钉固定在所述制动鼓上。
4.根据权利要求3所述冲焊固定式制动器，其特征在于，所述刹车片为一端较另一端渐厚的弧形，所述制动鼓上设置有两片所述刹车片。
5.根据权利要求1-3任一所述冲焊固定式制动器，其特征在于，所述制动蹄上设置有弹簧和弹簧固定栓，所述弹簧位于所述凸轮下端，所述弹簧通过所述弹簧固定栓连接有两组所述制动蹄。
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|---|---|---|---|
| CN2009202182244U CN201513487U (zh) | 2009-10-16 | 2009-10-16 | 一种冲焊固定式制动器 |
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| CN2009202182244U CN201513487U (zh) | 2009-10-16 | 2009-10-16 | 一种冲焊固定式制动器 |
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| CN201513487U true CN201513487U (zh) | 2010-06-23 |
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| CN (1) | CN201513487U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103047320A (zh) * | 2012-12-20 | 2013-04-17 | 青特集团有限公司 | 支承桥领从式制动器 |
| CN108791235A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-11-13 | 贺登锐 | 重型卡车新型冷却循环刹车结构 |
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2009
- 2009-10-16 CN CN2009202182244U patent/CN201513487U/zh not_active Expired - Fee Related
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