CN201512997U - 汽车门把手和锁芯的连接结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车门把手和门锁芯连接结构，包括汽车门把手及插入其锁芯孔座中的门锁芯；其特征在于：设置卡簧；在所述的汽车门把手锁芯孔座上设有适配卡簧的第一卡槽；在所述门锁芯上也设有挡住门锁芯脱落适配卡簧的第二卡槽，所述的卡簧卡入所述的第一卡槽和第二卡槽中。所述的汽车门把手锁芯孔座上对称设有适配卡簧的两个第一卡槽。所述门锁芯上也对称设有挡住门锁芯脱落适配卡簧的两个第二卡槽。由于采用卡簧卡入卡槽连接方式，防止门锁芯脱落。具有连接可靠、结构简单，工艺简单，并形成一体化、模块化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门把手和门锁芯，尤其是涉及一种汽车门把手和门锁芯连接结构。
背景技术
通常，汽车门把手和门锁芯的连接，通过在门拉手上设置一个螺母，在门锁芯上设置一个固定孔，再通过一个螺栓将二者连接在一起。这种连接结构，工艺上比较复杂，容易出现螺母打滑现象，生产过程难以控制，汽车生产厂家装配不易操作，且零部件生产厂家不能将门把手和门锁芯模块化供货，导致整个生产供货流程质量不易控制，生产效率低下，生产成本偏高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车门把手和门锁芯连接结构，解决汽车门把手和门锁芯连接结构容易脱落问题。是一种具有连接可靠、结构简单、工艺简单、生产效率高的汽车门把手和门锁芯连接结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车门把手和门锁芯连接结构，包括汽车门把手及插入其锁芯孔座中的门锁芯；其特征在于：设置卡簧；在所述的汽车门把手锁芯孔座上设有适配卡簧的第一卡槽；在所述门锁芯上也设有挡住门锁芯脱落适配卡簧的第二卡槽，所述的卡簧卡入所述的第一卡槽和第二卡槽中。
为了进一步连接可靠，所述的汽车门把手锁芯孔座上对称设有适配卡簧的两个第一卡槽。所述门锁芯上也对称设有挡住门锁芯脱落适配卡簧的两个第二卡槽。
本实用新型门把手和门锁芯连接结构有益的技术效果是：与以往的汽车门把手和门锁芯连接结构不同，由于采用卡簧卡入卡槽连接方式，防止门锁芯脱落。具有连接可靠、结构简单，工艺简单。并形成一体化、模块化，汽车生产厂家，无需打螺钉连接，直接安装。消除质量隐患，并提高了生产效率，降低了产品的制造成本，可增加一定的经济效益。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1是本实用新型汽车门把手和门锁芯连接结构主视图；
图2是本实用新型汽车门把手和门锁芯连接结构后视立体图；
图3是本实用新型汽车门把手和门锁芯连接结构立体分解图。
具体实施方式
参照图1-3，一种汽车门把手和门锁芯连接结构，包括汽车门把手1及插入其锁芯孔座中的门锁芯2。设置卡簧3；在所述的汽车门把手1锁芯孔座上设有适配卡簧3的第一卡槽4；在所述门锁芯2上也设有挡住门锁芯脱落适配卡簧3的第二卡槽5，所述的卡簧3卡入所述的第一卡槽4和第二卡槽5中。
为了进一步连接可靠，所述的汽车门把手锁芯孔座上对称设有适配卡簧的两个第一卡槽。所述门锁芯上也对称设有挡住门锁芯脱落适配卡簧的两个第二卡槽。
为满足汽车制造厂方便、迅速安装汽车门把手和锁芯、提升产品质量和经济效益，零部件生产厂家只要将卡簧3卡在汽车门把手1的锁芯孔座第一卡槽4内，再将门锁芯2装入汽车门把手1上，使得卡簧3挡住门锁芯上的第二卡槽5，这样门锁芯2就不会脱落，然后零部件生产厂家直接将汽车门把手和门锁芯组件送到汽车制造厂生产线，直接装上汽车即可。
Claims (2)
1.一种汽车门把手和门锁芯连接结构，包括汽车门把手及插入其锁芯孔座中的门锁芯；其特征在于：设置卡簧；在所述的汽车门把手锁芯孔座上设有适配卡簧的第一卡槽；在所述门锁芯上也设有挡住门锁芯脱落适配卡簧的第二卡槽，所述的卡簧卡入所述的第一卡槽和第二卡槽中。
2.如权利要求1所述的汽车门把手和门锁芯连接结构，其特征在于：所述的汽车门把手锁芯孔座上对称设有适配卡簧的两个第一卡槽；所述门锁芯上也对称设有挡住门锁芯脱落适配卡簧的两个第二卡槽。
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Cited By (2)
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| CN102913073A (zh) * | 2012-11-13 | 2013-02-06 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 整体式汽车门锁结构 |
| CN103216159A (zh) * | 2013-04-24 | 2013-07-24 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种汽车锁芯安装结构 |
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2009
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| CN102913073B (zh) * | 2012-11-13 | 2015-07-08 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 整体式汽车门锁结构 |
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