CN201512080U - 气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造 - Google Patents

Abstract

一种气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造，包括有一前叉管与一接头套筒，其中：前叉管为一中空管体，其中央形成有一肩部，该肩部的两相对侧分别向下弯折形成有一外管，该肩部中央的顶面与底面上分别贯穿其管壁而形成有相对应的一上结合孔与一下结合孔；接头套筒为一材质强度高于前叉管的材质强度的中空短管，其外环壁面上邻近其上端处朝外侧径向突伸形成有一挡环，该接头套筒穿设并固接于该前叉管的上、下结合孔之间，其挡环则抵靠于该前叉管肩部的顶面。本实用新型可进一步降低自行车的转向装置重量，且避免该接头套筒与前叉管间因受转向力及地面冲击力的作用而产生松动，同时兼顾前叉管与转向管结合处的结构强度。

Description

气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造

技术领域

本实用新型涉及一种气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造，尤其涉及一种可降低该前叉管的重量与材料成本，并同时兼顾前叉管与转向管结合处的结构强度的中空前叉管与接头套筒结合构造。

背景技术

参见图3所示，为一现有技术的自行车的转向机构，其主要具有一前叉杆41，该前叉杆41是用以连接一车轮，其为一实心杆体，并于其上形成有一肩部411，该肩部411中央贯穿成型有一结合孔412，一中空补强套筒42穿设固定于该前叉杆41的结合孔412中，该结合孔412的孔壁与补强套筒42的内壁面间是以成形有螺纹的方式而相互结合固定，接着以一转向管43以紧配合的方式穿设并迫紧固定于该补强套管42中，转向管43的另端则设有把手以供骑乘者控制及操作该转向机构。又，为了降低该转向机构的重量，以便于该骑乘者的操控，该前叉杆41是以轻质材料制作，而该补强套筒42则以材质强度高于制作前叉杆41的材质强度的材料制作，以加强该前叉杆41与转向管43结合处的结构强度。

然而，在该前叉杆41为实心的情况下，即使是使用轻质材料制作，该转向机构重量的降低程度实在有限；再者，由于该前叉杆41与补强套筒42间是以螺纹方式相互组接，是以在自行车骑乘的过程当中，地面通过车轮施予该前叉杆41的冲击力，以及骑乘者通过把手与转向管43带动前叉杆41与车轮的转向力，在长期的作用之下，将会使该前叉杆41与补强套筒42间产生松动，造成骑乘者无法通过该转向机构确实控制该车轮的转动角度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造，其进一步减轻自行车转向机构的重量，并同时兼顾前叉管与转向管结合处的结构强度。

为了达到前述的创作目的，本实用新型所利用的技术手段是使一气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造包括：

一前叉管，其由轻材质的金属经高压流体气体或液体挤压成形的方式，而为一体成型的中空管体，该前叉管中央形成有一肩部，该肩部中央的顶面与底面上分别贯穿其管壁而形成有相对应的一上结合孔与一下结合孔；

一接头套筒，其为一材质强度高于前叉管的材质强度的中空短管，该接头套筒的外环壁面上邻近其上端处朝外侧径向突伸形成有一挡环，该接头套筒穿设并固接于该前叉管的上、下结合孔之间，其挡环则抵靠于该前叉管肩部的顶面。

上述接头套筒的挡环与前叉管肩部的顶面，以及接头套筒的外环壁面与前叉管的下结合孔孔缘之间，是以焊接方式相互结合固定。

上述的设计，除了可达到进一步降低自行车的转向机构重量，进而减轻骑乘者负担的目的之外，更可降低材料成本；此外，由于该接头套筒与前叉管间是以焊接方式结合固定，故可避免在骑乘的过程中该接头套筒与前叉管间会受转向力与地面冲击力的影响而产生松动，亦即可同时兼顾前叉管与转向管结合处的结构强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型的侧视部分元件剖面图。

图3是现有技术的侧视部分元件剖面图。

图中标号说明：

10前叉管       11肩部

111上结合孔    112下结合孔

12外管         20接头套筒

21挡环         22焊接部

30转向管       41前叉杆

411肩部        412结合孔

42补强套筒     43转向管

具体实施方式

参见图1所示，为本实用新型的气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造，其包括有一前叉管10与一接头套筒20，其中：

配合参见图2所示，前叉管10由轻材质的金属经高压气体或液体等高压流体挤压成形的方式，而为一体成型的中空管体，该前叉管10中央形成有一肩部11，该肩部11的两相对侧分别向下弯折形成有一外管12，该肩部11中央的顶面与底面上分别贯穿其管壁而形成有相对应的一上结合孔111与一下结合孔112；

接头套筒20为一中空短管，其穿设并固接于该前叉管10的上、下结合孔111、112之间，且是以材质强度高于前叉管10的材质强度的材料所制成，该接头套筒20的外环壁面上邻近其上端处朝外侧径向突伸形成有一挡环21，该挡环21抵靠于该前叉管10肩部11的顶面，另该接头套筒20的下端突伸于该前叉管10的下结合孔112间，上述接头套筒20的挡环21与前叉管10肩部11的顶面，以及接头套筒20的外环壁面与前叉管10的下结合孔112孔缘之间，是以焊接方式相互结合固定为一焊接部22。

一自行车的转向管30的下端轴向穿设并固接于该接头套筒20之中，转向管30上端可装设一把手，让骑乘者以把手驱动该转向管30并带动该前叉管10偏转，进而控制设置于前叉管10另端的车轮转向。

本实用新型利用气、液压一体成型的方式制作该中空前叉管10，除了可达到进一步降低自行车转向机构处的重量，进而减轻骑乘者负担的目的之外，更可降低材料成本；此外，由于该接头套筒20与前叉管10间是以焊接方式结合固定，故可避免在骑乘的过程中该接头套筒20与前叉管10间会受转向力与地面冲击力的影响而产生松动，亦即可同时兼顾前叉管10与转向管30结合处的结构强度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造，其特征在于，包括有一前叉管与一接头套筒，其中：

前叉管为一中空管体，其中央形成有一肩部，该肩部的两相对侧分别向下弯折形成有一外管，该肩部中央的顶面与底面上分别贯穿其管壁而形成有相对应的一上结合孔与一下结合孔；

接头套筒为一材质强度高于前叉管的材质强度的中空短管，其外环壁面上邻近其上端处朝外侧径向突伸形成有一挡环，该接头套筒穿设并固接于该前叉管的上、下结合孔之间，其挡环则抵靠于该前叉管肩部的顶面。

2.根据权利要求1所述的气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造，其特征在于：所述接头套筒的挡环与前叉管肩部的顶面，以及接头套筒的外环壁面与前叉管的下结合孔孔缘之间，是以焊接方式相互结合固定。

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