CN201511782U - 汽车空调出风口卡扣结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调出风口卡扣结构，包括出风口面板及与出风口面板卡接配合的仪表板下体，其特征在于所述的出风口面板凸设有卡接脚，而卡接脚与出风口面板之间成型有一使卡接脚与出风口面板之间具有一定向内弹力的连接部，对应地，所述的仪表板下体凸设有供前述卡接脚卡接配合的凸部。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用具有一定弹性的连接部，使得卡接脚作用于凸部的力进一步加强，卡扣连接更加牢固，无需额外设置加强肋，又因这个力来自连接部的自身形变，所以不易脆断和变形，能长久使用而不会出现疲劳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调出风口卡扣结构，尤其涉及一种汽车空调出风口面板与仪表板下体的卡接配合结构。
背景技术
现有汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片，还有用于关闭出风口的风门机构，如专利号为ZL200820032263.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口总成》(授权公告号：CN201173556Y)；第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。
上述第一种的栅格型汽车空调出风口中，出风口面板通常与汽车内的仪表板下体卡接配合才能将整个汽车空调出风口设置于汽车内，常见的出风口面板与仪表板下体卡接配合存在卡扣易断、易疲劳，增设加强肋后弹性就显得不足，出风口面板则产生缩痕，影响两者之间的配合连接程度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种卡扣连接牢固、不易脆断的汽车空调出风口卡扣结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口卡扣结构，包括出风口面板及与出风口面板卡接配合的仪表板下体，其特征在于所述的出风口面板凸设有卡接脚，而卡接脚与出风口面板之间成型有一使卡接脚与出风口面板之间具有一定向内弹力的连接部，对应地，所述的仪表板下体凸设有供前述卡接脚卡接配合的凸部。
便于生产成型加工，所述的连接部具有能自身产生弹力的凹形薄壁曲面。
考虑到产品受力均匀能长久保持正常使用状态而不易疲劳脆断，所述的凹形薄壁曲面从靠近卡接脚端向靠近出风口面板端逐渐扩大而呈拱形。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用具有一定弹性的连接部，使得卡接脚作用于凸部的力进一步加强，卡扣连接更加牢固，无需额外设置加强肋，又因这个力来自连接部的自身形变，所以不易脆断和变形，能长久使用而不会出现疲劳。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为实施例另一视角结构示意图。
图3为实施例与仪表下板体装配时的状态图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实施例中的汽车空调出风口的出风口面板1凸设有卡接脚11，卡接脚11与出风口面板1之间成型有一使卡接脚11与出风口面板1之间具有一定弹性的连接部12，该连接部12具有能自身产生弹力的凹形薄壁曲面13，该凹形薄壁曲面13从靠近卡接脚11端向靠近出风口面板1端逐渐扩大而呈拱形。
如图3所示，仪表板下体2凸设有供卡接脚11卡接配合的凸部21。卡接脚11因有连接部12产生一定向内的弹力而使卡接脚11牢牢地卡接于凸部21上。
Claims (3)
1.一种汽车空调出风口卡扣结构，包括出风口面板及与出风口面板卡接配合的仪表板下体，其特征在于所述的出风口面板凸设有卡接脚，而卡接脚与出风口面板之间成型有一使卡接脚与出风口面板之间具有一定向内弹力的连接部，对应地，所述的仪表板下体凸设有供前述卡接脚卡接配合的凸部。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口卡扣结构，其特征在于所述的连接部具有能自身产生弹力的凹形薄壁曲面。
3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口卡扣结构，其特征在于所述的凹形薄壁曲面从靠近卡接脚端向靠近出风口面板端逐渐扩大而呈拱形。
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Legal Events
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Owner name: NINGBO FUERDA INTELLIGENT TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: CIXI FUERDA INDUSTRY CO., LTD. |
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