CN201506368U - 一种普拉塞轨道作业车复轨器 - Google Patents
一种普拉塞轨道作业车复轨器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201506368U CN201506368U CN2009201091708U CN200920109170U CN201506368U CN 201506368 U CN201506368 U CN 201506368U CN 2009201091708 U CN2009201091708 U CN 2009201091708U CN 200920109170 U CN200920109170 U CN 200920109170U CN 201506368 U CN201506368 U CN 201506368U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bracing
- strutting arrangement
- oil cylinder
- rerailer
- jig
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种普拉塞作业车复轨器，主要包括两个泵站、两个油缸，和两个油缸顶部卡具模块。该普拉塞作业车复轨器，采用人字型复轨器的使用原理，根据普拉塞作业车起重点的结构特点，设计了相应的卡夹具体，其实用性较普通的人字型复轨器好，在用于起复车辆两侧的起重点时，人在车体外面操作，比较安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于轨道车辆脱轨掉道的复轨器，尤其涉及一种普拉塞轨道作业车复轨器。
背景技术
轨道车辆比较严重的事故就是车辆脱轨掉道，一旦发生则会造成重大人员财产损失，若不能及时复轨则可能会加剧损害结果。目前，国内普遍使用的复轨器有人字型复轨器和横移式复轨器，这两种复轨器具有各自的优缺点。
人字型复轨器，用于起复车辆大钩或车轴，作业人员在车体外面操作，较安全。由于可以选用车辆大钩或车轴，因而可以应用多个起复点，适用性好。该人字型复轨器主要由两个泵站、两个油缸，和两个油缸顶部的连接模块组成。
横移式复轨器，只能用于起复车辆车轴，放置时作业人员必须钻到车底下操作，不安全。因其只能用于起复车辆车轴，起复点单一，所以适用性较差。该横移式复轨器主要由两个泵站、两个举升油缸、两个平移油缸、两个滑道体和每个油缸上的模块组成。
由于普拉塞作业车起复点结构特殊，普通的人字型复轨器和横移式复轨器不能使用，因而需要一种针对普拉塞作业车的复轨器，用以解决普拉塞作业车脱轨掉道的快速复轨问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种普拉提作业车专用的复轨器，用以解决普拉塞作业车脱轨掉道的快速复轨问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种普拉塞作业车复轨器，所述复轨器包括左右对称的第一支撑装置、第二支撑装置以及连接所述第一支撑装置和第二支撑装置的连接装置，所述第一支撑装置和第二支撑装置通过各自顶部的卡具卡住所述普拉塞作业车的起吊柱后构成人字结构。
所述第一支撑装置包括位于底部的第一支撑板，位于第一支撑板上与所述第一支撑板通过铰链连接的第一油缸，所述第一油缸通过第一油缸接杆与所述第一支撑装置顶部的卡具相连接，所述第一油缸接杆的上端与第一支撑装置顶部的卡具铰链连接，所述第一油缸接杆的下端套接在第一油缸的活塞杆顶端实现与第一油缸的连接；所述第一支撑装置还配置有第一手动泵站，该第一手动泵站通过第一液压油管为所述第一油缸供给压力油，用于控制第一支撑装置对车体进行起升和下降。
所述第二支撑装置包括位于底部的第二支撑板，位于第二支撑板上与所述第二支撑板通过铰链连接的第二油缸，所述第二油缸通过第二油缸接杆与所述第二支撑装置顶部的卡具相连接，所述第二油缸接杆的上端与第二支撑装置顶部的卡具铰链连接，所述第二油缸接杆的下端套接在第二油缸的活塞杆顶端实现与第二油缸的连接；所述第二支撑装置还配置有第二手动泵站，该第二手动泵站通过第二液压油管为所述第二油缸供给压力油，用于控制第二支撑装置对车体进行起升和下降。
所述连接装置通过对第一支撑板和第二支撑板进行连接实现所述第一支撑装置与所述第二支撑装置的连接，所述连接装置是链条或钢索。
所述第一、第二支撑装置顶部的卡具分别包括：一个上夹具体、一个下夹具体以及在上、下夹具体卡夹住起吊柱后用于对上、下夹具体进行紧固的紧固螺栓，所述上、下夹具体分别相对配置有耳部，所述耳部上有开孔，所述紧固螺栓穿过开孔将上、下夹具体在相对耳部处进行紧固。
所述第一、第二支撑装置顶部的卡具的下卡具体还配置有两个支持部件，所述支持部件具有穿销孔，所述卡具通过所述穿销孔与所述油缸接杆销接。
本实用新型的普拉塞作业车复轨器，采用人字型复轨器的使用原理，根据普拉塞作业车起重点的结构特点，设计了相应的卡夹具体，通过两套油缸在车体的两侧构成人字型支撑结构，控制油缸的伸缩来实现车体的起降和平移。在用于起复车辆两侧的起重点时，人在车体外面操作，比较安全。该复轨器具有安装快速，安全方便，复位可靠快捷等优点。
附图说明
图1是普拉塞作业车复轨器的结构示意图；
图2是普拉塞作业车复轨器的卡具结构主视图；
图3是普拉塞作业车复轨器的卡具结构侧视图；
图4是普拉塞作业车复轨器的卡具结构俯视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。
由于普拉塞作业车的起复点结构特殊，普通的人字型复轨器和横移式复轨器均不能直接使用，因而需要一种普拉提作业车专用的复轨器，用以解决普拉塞作业车脱轨掉道的快速复轨问题。
本实用新型的普拉塞作业车复轨器，采用人字型复轨器的使用原理，根据普拉塞作业车起重点的结构特点，设计了相应的卡夹具体，其实用性较普通的人字型复轨器好。在用于起复车辆两侧的起重点时，人在车体外面操作，比较安全。本实用新型的普拉塞作业车复轨器主要包括两个泵站、两个油缸，和两个油缸顶部卡具模块。
本实用新型的普拉塞作业车复轨器，如图1所示，所述复轨器包括左右对称的第一支撑装置、第二支撑装置以及连接所述第一支撑装置和第二支撑装置的连接装置，所述第一支撑装置和第二支撑装置在顶部通过卡具卡住所述普拉塞作业车的起吊柱1后构成人字结构。
所述第一支撑装置包括位于底部的第一支撑板6，位于第一支撑板6上与所述第一支撑板通过铰链连接的第一油缸5，所述第一油缸5通过第一油缸接杆4与所述第一支撑装置顶部的卡具3相连接，所述第一油缸接杆4的上端与第一支撑装置顶部的卡具3铰链连接，所述第一油缸接杆4的下端套接在第一油缸5的活塞杆顶端实现与第一油缸5的连接；所述第一支撑装置还配置有第一手动泵站8，该第一手动泵站8通过第一液压油管7为所述第一油缸5供给压力油，用于控制第一支撑装置对车体进行起升和下降。
所述第二支撑装置包括位于底部的第二支撑板，位于第二支撑板上与所述第二支撑板通过铰链连接的第二油缸，所述第二油缸通过第二油缸接杆与所述第二支撑装置顶部的卡具相连接，所述第二油缸接杆的上端与第二支撑装置顶部的卡具铰链连接，所述第二油缸接杆的下端套接在第二油缸的活塞杆顶端实现与第二油缸的连接；所述第二支撑装置还配置有第二手动泵站，该第二手动泵站通过第二液压油管为所述第二油缸供给压力油，用于控制第二支撑装置对车体进行起升和下降。所述第二支撑装置可为与所述第一支撑装置完全对应的左右对称的装置，此处不再赘述。
所述第一支撑装置与所述第二支撑装置的连接装置是链条或钢索9，所述连接装置对第一支撑板和第二支撑板进行连接。
所述第一支撑装置与所述第二支撑装置的顶部配置有卡具，如图2所示，显示了所述卡具的主视图，该卡具包括一个上夹具体21、一个下夹具体22以及在上、下夹具体21、22卡夹住起吊柱1后用于对上、下夹具体21、22进行紧固的紧固螺栓23。所述上、下夹具体21、22均为半圆环形且在相对面两侧环形外部配置有两个相对的耳部，该相对耳部上有开孔用于紧固螺栓23穿过该开孔对上、下夹具体进行紧固。
如图3所示，显示了该卡具的侧视图，该卡具的下卡具体22还配置有两个支持部件，所述支持部件具有穿销孔31，该卡具通过所述穿销孔31与所述油缸接杆4销接。
如图4所示，显示了该卡具的俯视图，可以看到在上下卡具体21、22的耳部设有开孔41以供紧固螺栓23在上下卡具体21、22卡住起吊柱1后进行紧固，确保所述第一、第二支撑装置能够稳定牢固的对车体2进行起升和下降。
该复轨器工作时，当手动泵站给两侧油缸供油时，由所述第一、第二支撑装置将车体举起，此时一侧的油缸高度保持不动，降低另一侧油缸高度，车体自动向降低高度一侧的油缸平移，达到将车体平行移动的目的。通过起降、平移可以将脱轨车辆快速的进行复轨。
本实用新型的普拉塞作业车复轨器通过两套油缸在车体的两侧构成人字型支撑结构，控制油缸的伸缩来实现车体的起降和平移，该复轨器具有安装快速，安全方便，复位可靠快捷等优点。
以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.一种普拉塞作业车复轨器，所述复轨器包括左右对称的第一支撑装置、第二支撑装置以及连接所述第一支撑装置和第二支撑装置的连接装置，所述第一支撑装置和第二支撑装置通过各自顶部的卡具卡住所述普拉塞作业车的起吊柱后构成人字结构。
2.如权利要求1所述的普拉塞作业车复轨器，其特征在于，
所述第一支撑装置包括位于底部的第一支撑板，位于第一支撑板上与所述第一支撑板通过铰链连接的第一油缸，所述第一油缸通过第一油缸接杆与所述第一支撑装置顶部的卡具相连接，所述第一油缸接杆的上端与第一支撑装置顶部的卡具铰链连接，所述第一油缸接杆的下端套接在第一油缸的活塞杆顶端实现与第一油缸的连接；所述第一支撑装置还配置有第一手动泵站，该第一手动泵站通过第一液压油管为所述第一油缸供给压力油，用于控制第一支撑装置对车体进行起升和下降。
3.如权利要求2所述的普拉塞作业车复轨器，其特征在于，
所述第二支撑装置包括位于底部的第二支撑板，位于第二支撑板上与所述第二支撑板通过铰链连接的第二油缸，所述第二油缸通过第二油缸接杆与所述第二支撑装置顶部的卡具相连接，所述第二油缸接杆的上端与第二支撑装置顶部的卡具铰链连接，所述第二油缸接杆的下端套接在第二油缸的活塞杆顶端实现与第二油缸的连接；所述第二支撑装置还配置有第二手动泵站，该第二手动泵站通过第二液压油管为所述第二油缸供给压力油，用于控制第二支撑装置对车体进行起升和下降。
4.如权利要求3所述的普拉塞作业车复轨器，其特征在于，
所述连接装置通过对第一支撑板和第二支撑板进行连接实现所述第一支撑装置与所述第二支撑装置的连接，所述连接装置是链条或钢索。
5.如权利要求3所述的普拉塞作业车复轨器，其特征在于，
所述第一、第二支撑装置顶部的卡具分别包括：一个上夹具体、一个下夹具体以及在上、下夹具体卡夹住起吊柱后用于对上、下夹具体进行紧固的紧固螺栓，所述上、下夹具体分别相对配置有耳部，所述耳部上有开孔，所述紧固螺栓穿过开孔将上、下夹具体在相对耳部处进行紧固。
6.如权利要求5所述的普拉塞作业车复轨器，其特征在于，
所述第一、第二支撑装置顶部的卡具的下卡具体还配置有两个支持部件，所述支持部件具有穿销孔，所述卡具通过所述穿销孔与所述油缸接杆销接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201091708U CN201506368U (zh) | 2009-06-15 | 2009-06-15 | 一种普拉塞轨道作业车复轨器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201091708U CN201506368U (zh) | 2009-06-15 | 2009-06-15 | 一种普拉塞轨道作业车复轨器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201506368U true CN201506368U (zh) | 2010-06-16 |
Family
ID=42467498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009201091708U Expired - Fee Related CN201506368U (zh) | 2009-06-15 | 2009-06-15 | 一种普拉塞轨道作业车复轨器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201506368U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108327741A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-07-27 | 付文胜 | 一种隧道车辆扶正机具 |
| CN111114581A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-05-08 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于100%低地板有轨电车的脱轨起复设备及救援方法 |
| CN111776003A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-10-16 | 张宏生 | 一种托举式救援方法 |
-
2009
- 2009-06-15 CN CN2009201091708U patent/CN201506368U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108327741A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-07-27 | 付文胜 | 一种隧道车辆扶正机具 |
| CN111114581A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-05-08 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于100%低地板有轨电车的脱轨起复设备及救援方法 |
| CN111776003A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-10-16 | 张宏生 | 一种托举式救援方法 |
| CN111776003B (zh) * | 2020-07-10 | 2023-02-28 | 张宏生 | 一种托举式救援方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202011441U (zh) | 顶挂式报废轿车翻转机 | |
| CN202507373U (zh) | 掰板机 | |
| CN201506368U (zh) | 一种普拉塞轨道作业车复轨器 | |
| CN204825839U (zh) | 可拆卸升降装置 | |
| CN104192735A (zh) | 一种小型起重机 | |
| CN102852095B (zh) | 一种桥梁预制墩台多功能吊装系统及施工步骤 | |
| CN205257783U (zh) | 一种智能吊装设备 | |
| CN203729212U (zh) | 液压牵引与滚轮行走结合的缆载吊机 | |
| CN206264134U (zh) | 翻转机 | |
| CN102408017B (zh) | 一种大型罐体的装车方法 | |
| CN204625078U (zh) | 变压器升降装置 | |
| CN202989702U (zh) | 道岔吊装运输工作装置 | |
| CN102311049A (zh) | 一种港口起重机械及其锚定防风机构 | |
| CN202744961U (zh) | 防落梁挡块的吊装机构 | |
| CN204040599U (zh) | 一种抱杆倒装提拉液压提升装置 | |
| CN204775175U (zh) | 一种储存于汽车底部的智能千斤顶 | |
| CN202181164U (zh) | 一种内燃机车整体吊装连接装置 | |
| CN202215273U (zh) | 前置单摆杆式端头液压支架 | |
| CN203699215U (zh) | 生产线底板转序的升降装置 | |
| CN209011748U (zh) | 一种钻机步进式移运装置 | |
| CN202038808U (zh) | 可调式起吊法兰盘架 | |
| CN209702263U (zh) | 一种大型回转支承套圈翻圈辅助装置 | |
| CN201457408U (zh) | 高强铝合金铁道机车的车辆液压起复设备 | |
| CN204057855U (zh) | 一种二次举升机 | |
| CN2656392Y (zh) | 附起升架式井架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100616 Termination date: 20120615 |