CN201504169U - 纯电动汽车的自发电充电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车的自发电充电装置，要解决的技术问题是提高纯电动汽车的续航能力，彻底达到零排放。采用如下技术方案：一种纯电动汽车的自发电充电装置，包括汽车电动机，汽车电动机通过汽车电动机限流器连接电池供电装置，电池供电装置由连接汽车电动机限流器的蓄电池组、整流器、控制器、发电机、驱动电机及驱动电机限流器组成，蓄电池组分别连接控制器及整流器，整流器连接发电机的输出端，发电机的输入轴连接驱动电机的输出轴，驱动电机连接驱动电机限流器，驱动电机限流器连接控制器。与现有技术相比，采用多个蓄电池串联组成的蓄电池组与汽车电动机限流器连接、并联的连接方式与整流器连接，提高纯电动汽车的续航能力。

Description

纯电动汽车的自发电充电装置
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动汽车的自发电充电装置。
背景技术
随着时代的发展及环保意识的日益提高，人们开始追求一种无污染，零排放的纯电动汽车，但目前市场上的纯电动汽车受电池容量的限制，连续行驶里程受到限制，而油电混合动力车的诞生，暂时弥补了电池容量受限制的问题，但是仍然无法达到零排放，只是达到减排的目的，并且有些发电装置依然需要依靠燃油作动力来发电，故不是十分理想的纯电动车。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车的自发电充电装置，要解决的技术问题是提高纯电动汽车的续航能力，彻底达到零排放，无污染。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种纯电动汽车的自发电充电装置，包括汽车电动机，所述汽车电动机通过汽车电动机限流器连接电池供电装置，所述电池供电装置由连接汽车电动机限流器的蓄电池组、整流器、控制器、发电机、驱动电机及驱动电机限流器组成，蓄电池组分别连接控制器及整流器，整流器连接发电机的输出端，发电机的输入轴连接驱动电机的输出轴，驱动电机连接驱动电机限流器，驱动电机限流器连接控制器。
本实用新型的蓄电池组由二个以上的分别独立的蓄电池组成。
本实用新型的蓄电池组的蓄电池之间采用串联连接结构。
本实用新型的蓄电池组采用并联电流输出结构并分别与控制器和汽车电动机限流器连接。
本实用新型的蓄电池有26个。
本实用新型的发电机为交流发电机。
本实用新型的驱动电机为直流驱动电机。
本实用新型与现有技术相比，采用多个蓄电池串联组成的蓄电池组与汽车电动机限流器连接、并联的连接方式与整流器连接，电池充电均衡，提高纯电动汽车的续航能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，本实用新型的纯电动汽车的自发电充电装置包括汽车电动机，所述汽车电动机通过汽车电动机限流器连接电池供电装置，电池供电装置由连接汽车电动机限流器的蓄电池组、整流器、控制器、发电机、驱动电机及驱动电机限流器组成，蓄电池组由二个以上分别独立的蓄电池组成，蓄电池之间采用串联连接结构，蓄电池组采用并联电流输出结构并与汽车电动机限流器、控制器连接，同时，蓄电池组连接整流器，整流器连接发电机的输出端，发电机的输入轴通过连接法兰连接驱动电机的输出轴，驱动电机连接驱动电机限流器，驱动电机限流器连接控制器，从而形成充发电循环，并输出动力电源。
本实用新型的发电机为交流发电机，驱动电机为直流驱动电机。
本实用新型的工作原理如下：
一、驱动电机与发电机连接；
二、蓄电池组出厂时预充电，以获得起始电源；
三、用电源连接线连接蓄电池组、驱动电机、控制器、并把电流输送到驱动电机使之启动，并带动发电机发电；
四、驱动电机限流器连接在驱动电机和蓄电池组之间，驱动电机限流器为驱动电机提供额定的电流，保护驱动电机，控制器的作用是在电压低于所需的电压状态启动发电机，而当电压符合实际使用电压状态下，自动切断发电电源，不发电；
五、当发电机启动发电后，把交流电输送到整流器，整流器经整流后给蓄电池组充电。
本实用新型的蓄电池组在外界充满电之后，把电流输送给驱动电机，驱动电机启动后带动发电机工作，使之发电，发电机发电后把交流电输送给整流器，经整流器整流后再给蓄电池组充电，蓄电池组再把电流输送给驱动电机，驱动电机带动发电机发电，获得一个不间断的电源。
蓄电池组把电流分数路输出，一路输出给发电机的驱动电机；另一路输给推动汽车前进的汽车电动机，使整车前进；第三路输给电动汽车的其他用电单元。
例如：发电机为15KW(交流)，转速为1500转/分钟，所需扭距为127Nm，驱动电机为22KW(直流)，电压310伏直流，额定电流为50-55A(±10％)，转速为1500转/分钟，其产生的扭距根据公式计算：Nm＝(功率/转速×9550)＝140Nm，其中功率为22KW、转速为1500转/分钟，根据参数计算，驱动电机完全有足够动力、驱动发电机发电，而使用26个蓄电池组成的蓄电池组能够获得312V的直流电，其给蓄电池充电时，蓄电池充电宜采用串联充电，以减少发电机负载，蓄电池并联输出电流。
本实用新型的有益效果是使汽车实现零排放，并达到高环保标准，而且充电后能长时间行驶，使之拥有循环的、不间歇的电源供应，无需消耗任何燃油。

Claims (7)

1.一种纯电动汽车的自发电充电装置，包括汽车电动机，其特征在于：所述汽车电动机通过汽车电动机限流器连接电池供电装置，所述电池供电装置由连接汽车电动机限流器的蓄电池组、整流器、控制器、发电机、驱动电机及驱动电机限流器组成，蓄电池组分别连接控制器及整流器，整流器连接发电机的输出端，发电机的输入轴连接驱动电机的输出轴，驱动电机连接驱动电机限流器，驱动电机限流器连接控制器。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的自发电充电装置，其特征在于：所述蓄电池组由二个以上的分别独立的蓄电池组成。
3.根据权利要求2所述的纯电动汽车的自发电充电装置，其特征在于：所述蓄电池组的蓄电池之间采用串联连接结构。
4.根据权利要求3所述的纯电动汽车的自发电充电装置，其特征在于：所述蓄电池组采用并联电流输出结构并分别与控制器和汽车电动机限流器连接。
5.根据权利要求3所述的纯电动汽车的自发电充电装置，其特征在于：所述蓄电池有26个。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车的自发电充电装置，其特征在于：所述发电机为交流发电机。
7.根据权利要求1所述的纯电动汽车的自发电充电装置，其特征在于：所述驱动电机为直流驱动电机。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102107611A (zh) * 2010-06-22 2011-06-29 张占华 动力组合
WO2019052298A1 (zh) * 2017-09-14 2019-03-21 大有能源科技有限公司 电动载具的电强制反馈系统

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