CN201502706U - 用于机动车的耐磨油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于机动车的耐磨油封，包括横截面为L形的环形钢骨架，所述环形钢骨架部分包覆有氟橡胶环，所述氟橡胶环朝向圆心的一侧涂有聚四氟乙烯涂料。于聚四氟乙烯的摩擦系数较小且耐磨能力强，因而本实用新型请求保护的用于机动车的耐磨油封的工作温度低、噪音小且耐磨能力强。

Description

用于机动车的耐磨油封

技术领域

本实用新型涉及机械密封装置，尤其涉及一种用于机动车的耐磨油封。

背景技术

油封是用来防止油泄漏，特别是防止润滑油等泄漏的机械元件。油封是机械密封的一个基本概念。油封又称旋转轴唇形密封圈。机械的摩擦部分由于在机械运动运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。但由于随着机械技术的发展，除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃用土砖从外部侵入，此时也要使用油封。

例如，机动车液压减震器上柱体的往复运动配合出都装有油封，以防止内部润滑油等液体的泄漏，并防止外部污染物及其他的侵入，从而提高减震效果。

现有的用于机动车的油封包括聚四氟乙烯油封、硅橡胶油封、硅橡胶油封、油封盖、无骨架油封、外露骨架油封、橡胶减震件油封、旋转轴油封、驱动轴油封、曲轴油封、气门导杆油封、乳化泵专用油封、减震器油封以及后轴油封等等。

但是，现有油封在长时间运行后发热量大且噪声较高，因而已不足以满足机动车技术发展的需求。因此，业内存在改进机动车用油封，以降低油封的摩擦系数。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：如何降低机动车用油封的摩擦系数，提高机动车用油封的耐磨能力。

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于机动车的耐磨油封，包括横截面为L形的环形钢骨架，所述环形钢骨架部分包覆有氟橡胶环，所述氟橡胶环朝向圆心的一侧涂有聚四氟乙烯涂料。

可选地，所述氟橡胶环靠近圆心的部分为凹形，所述凹形的开口朝向背离所述圆心，所述氟橡胶环的凹形开口内设有环形紧固弹簧。

可选地，所述氟橡胶环朝向圆心的一侧与所述氟橡胶环的轴线存在夹角。

与现有技术相比，本实用新型请求保护的用于机动车的耐磨油封的工作面，即氟橡胶环朝向圆心的一个侧面涂有聚四氟乙烯涂料。由于聚四氟乙烯的摩擦系数较小且耐磨能力强，因而本实用新型请求保护的用于机动车的耐磨油封的工作温度低、噪音小且耐磨能力强。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例油封的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一个实施例中提供一种用于机动车的耐磨油封100。该耐磨油封100包括横截面为L形的环形钢骨架101。环形钢骨架101为耐磨油封100提供了机械支撑。

环形钢骨架101的部分包覆有氟橡胶环102。氟橡胶环102的作用是使耐磨油封100与柱体(图未示)之间的接触为弹性接触，因而可以通过外力来减小耐磨油封100与柱体之间的间隙。另外，由于氟橡胶具有耐高温、耐油及耐多种化学药品侵蚀的特性，因此用氟橡胶制成的氟橡胶环102也就具有耐高温和耐油的特性，因而特别适于制造机动车用油封。

氟橡胶环102朝向圆心的一个侧面，即工作面104上涂有聚四氟乙烯涂料。由于聚四氟乙烯的摩擦系数较小且耐磨能力强，因而耐磨油封的工作温度低、噪音小且耐磨能力强。

氟橡胶环102靠近圆心的部分为凹形。氟橡胶环102的凹形的开口朝向背离氟橡胶环102的圆心。也就是说，氟橡胶环102的凹形部分靠近圆心处的一侧是封闭的，没有开口。

氟橡胶环102的凹形开口内设有紧固弹簧103。紧固弹簧103压迫氟橡胶环102向圆心方向紧缩，因而可以减小耐磨油封100与柱体之间的空隙，从而可以提高耐磨油封100的耐压能力。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定权利要求，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。

Claims (3)

1.一种用于机动车的耐磨油封，其特征在于：包括横截面为L形的环形钢骨架，所述环形钢骨架部分包覆有氟橡胶环，所述氟橡胶环朝向圆心的一侧涂有聚四氟乙烯涂料。

2.如权利要求1所述的用于机动车的耐磨油封，其特征在于：所述氟橡胶环靠近圆心的部分为凹形，所述凹形的开口朝向背离所述圆心，所述氟橡胶环的凹形开口内设有环形紧固弹簧。

3.如权利要求1所述的用于机动车的耐磨油封，其特征在于：所述氟橡胶环朝向圆心的一侧与所述氟橡胶环的轴线存在夹角。

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