CN201502025U - 内燃式振动冲击夯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种建筑夯实设备，尤其涉及一种振动冲击夯。本实用新型的内燃式振动冲击夯包括扶手、箱体、动力传动部分、底板，扶手设置在箱体的上方，动力传动部分设置在箱体内，底板设置在动力传动部分的下方；扶手上设置内燃机，内燃机主轴与动力传动部分连接。本实用新型提供的内燃式振动冲击夯体积小，节省油，重量轻、功率大，激振力大，夯实效率高，工作稳定，使用操作都很方便。

Description

内燃式振动冲击夯

技术领域

本实用新型涉及一种建筑夯实设备，尤其涉及一种振动冲击夯。

背景技术

目前振动冲击夯大多为电机驱动振动冲击夯，在实际使用过程中给人们带来很多不便，例如在野外作业使用时没有电源无法使用电动冲击夯。且在启动和停机时产生强冲击力很容易使键破裂；采用单弹簧作冲击动力源，不仅工作时产生的冲击力小，而且在预紧高频工作状态下，弹簧受力过大，严重影响其使用寿命，同时也限制了冲击夯工作频率的提高；由于工作弹簧没有润滑系统，当弹簧工作时产生的热量无法散去而使弹簧温度急剧升高，当温度升至退火温度时，便大大降低其力学性能，甚至不堪工作负荷而断裂；冲击底板为铸钢结构，基本没有减震效果，工作时产生强大的振动力传到其它部件，从而大大影响其它部件的使用寿命。因此故障率高，同时需要配备发电机作动力及很长的电缆线，使用非常不便。

目前，也有采用内燃冲击夯的，其利用二冲程内燃机的工作原理制造而成，它通过扶手、弓形架等部件打开或关闭进、排气门，产生爆发力推动活塞杆，带动夯足，对地面产生压力，在反作用力的作用下整个机器便产生跳动，完成对地面的夯实。但其冲击力不高，且故障率高。

实用新型内容

本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种内燃式振动冲击夯，冲击力大，工作效率高，故障率低，操作方便。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：其包括扶手、箱体、动力传动部分、底板，扶手设置在箱体的上方，动力传动部分设置在箱体内，底板设置在动力传动部分的下方；扶手上设置内燃机，内燃机主轴与动力传动部分连接。

扶手不仅是操作手持部位，也是吊拉部分和油箱的固定架，保证手扶旋转折叠时和其它部件不相互干涉。扶手与箱体连接通过橡胶弹簧，保证操作时的舒适性。当发动机怠速运转时，离合器不工作，只有当发动机转速达到一定值时，离合器涨开，带动齿轮旋转，才开始啮合工作，其受力状况显著改善，从而大大延长了离合器的使用寿命。

动力传动部分包括离合器，离合器与内燃机主轴连接，通过摩擦力带动离合器壳旋转，离合器壳与主动轮连接；主动轮与被动轮啮合；箱体底部连接缸套，缸套内设置导向套筒，导向套筒在缸套内做往复运动；被动轮铰接有连杆，连杆上连接活塞，活塞穿过导向套筒，通过导向锁紧帽将弹簧限位于套筒内；导向锁紧帽的上下方均设有弹簧；导向套筒的底部连接底座。缸套与箱体底部相连接，为导向套筒运动限位，导向套筒在缸套内上下往复运动；被动轮铰接有连杆，连杆连接活塞，活塞穿过导向套筒上端孔，通过导向锁紧帽，将一组弹簧压在活塞杆上；导向套筒的底部连接底板，将另一组弹簧压紧在导向套筒内。

弹簧为双层弹簧，双层弹簧嵌套在一起。在冲击夯夯地时，弹簧克服了反作用力冲击，保护机件不受损坏，提高了机械设备的使用寿命。同时，由于减震机构的作用，冲击夯的跳动对操作人员影响不大。在活塞上装有弹簧，这样冲击力即为所有弹簧产生的力的总和，冲击力大，大大延长了弹簧的工作寿命。

本实用新型采用内燃机作动力，采用自身的动力，不用额外的电源，使用操作非常方便。

缸套的外围设有橡胶皮囊，橡胶皮囊的上端连接箱体底端，橡胶皮囊的下端通过设置在导向套筒下端外围的连接筒与底板连接。

在导向套筒和连接筒内设有油腔，油腔内填充润滑油。不仅使弹簧工作时产生的热量经润滑油传至导向套筒上，由大面积的壳体散出，以延长弹簧的使用寿命。而且在活塞及弹簧的上下运动过程中，还将润滑油雾化充满整个内腔，从而解决了传动系统的润滑问题，延长了整机的使用寿命，减少了动力消耗，降低了噪音。

底板内部为木质复合板，减少振动底板重量，工作状态可以使整机跳的更高，增大夯实力，复合板外包裹耐磨钢板，工作时可以吸收大部分能量，从而使传递到其它部件上的能量显著减少，以保护其它部件，延长了使用寿命。

本实用新型提供的内燃式振动冲击夯体积小，节省油，重量轻、功率大，激振力大，夯实效率高，工作稳定，使用操作都很方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为离合器示意图；

图3为动力传动部分的示意图。

具体实施方式

本实用新型的冲击夯包括扶手2、箱体1、动力传动部分4、底板3，扶手2设置在箱体1的上方，动力传动部分设置在箱体1内，底板3设置在动力传动部分4的下方；扶手2上设置内燃机5，内燃机5的主轴6与动力传动部分4连接。

动力传动部分4包括离合器7，离合器7与内燃机主轴6连接，通过摩擦力带动离合器壳8旋转，离合器壳8与主动轮9连接；主动轮9与被动轮10啮合；箱体1底部连接缸套11，缸套11内设置导向套筒12，导向套筒12在缸套11内做往复运动；被动轮10铰接有连杆13，连杆13上连接活塞14，活塞14穿过导向套筒12，通过导向锁紧帽15将弹簧16限位于导向套筒12内；导向锁紧帽15的上下方均设有弹簧16；导向套筒12的底部连接底板3。弹簧16为双层弹簧，双层弹簧嵌套在一起。缸套11的外围设有橡胶皮囊17，橡胶皮囊17的上端连接箱体1底端，橡胶皮囊17的下端通过设置在导向套筒下端外围的连接筒18与底板3连接。底板3内部为木质复合板19，复合板19外包裹耐磨钢板20。在导向套筒12和连接筒18内设有油腔，油腔内填充润滑油21。

启动内燃机5，动力轴旋转，当发动机转速达到一定数值时，离合器7摆脱弹簧束缚，涨开，向外运动，与传动部分的主动轮9啮合，进而使被动轮10旋转，从而带动连杆13、活塞14上下运动，活塞14的运动通过弹簧16使底板3产生冲击振动，同时活塞14及弹簧16的运动又将油腔内的润滑油喷出，对系统进行润滑。

Claims (6)

1.一种内燃式振动冲击夯，其特征在于包括扶手、箱体、动力传动部分、底板，扶手设置在箱体的上方，动力传动部分设置在箱体内，底板设置在动力传动部分的下方；扶手上设置内燃机，内燃机主轴与动力传动部分连接。

2.根据权利要求1所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于动力传动部分包括离合器，离合器与内燃机主轴连接，通过摩擦力带动离合器壳旋转，离合器壳与主动轮连接；主动轮与被动轮啮合；箱体底部连接缸套，缸套内设置导向套筒，导向套筒在缸套内做往复运动；被动轮铰接有连杆，连杆上连接活塞，活塞穿过导向套筒，通过导向锁紧帽将弹簧限位于套筒内；导向锁紧帽的上下方均设有弹簧；导向套筒的底部连接底板。

3.根据权利要求2所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于弹簧为双层弹簧，双层弹簧嵌套在一起。

4.根据权利要求3所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于缸套的外围设有橡胶皮囊，橡胶皮囊的上端连接箱体底端，橡胶皮囊的下端通过设置在导向套筒下端外围的连接筒与底板连接。

5.根据权利要求3所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于在导向套筒和连接筒内设有油腔，油腔内填充润滑油。

6.根据权利要求1所述的内燃式振动冲击夯，其特征在于底板内部为木质复合板，复合板外包裹耐磨钢板。

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