CN201494385U - 一种客车用大功率电气控制盒 - Google Patents

Abstract

一种客车用大功率电气控制盒，控制电路组装在安装板(13)上，设置在盒体(1)内，电磁开关(2)连通电瓶正极输入线路(21)、电源供电线路(22)和保险线路(X)，组成开关电路，大功率启动继电器(18)连接启动控制线路(23)、电源供电线路(22)、启动输出线路(25)，组成启动回路，启动保护继电器(19)通过启动保护线路(26)连接电磁开关(2)的搭铁线，组成启动保护回路，预热继电器(3)连接预热控制线路(24)、驱动预热继电器(5)，组成预热回路，制动继电器(20)通过制动线路(Z)连接电磁开关(2)的搭铁线、引线插接件(4)，构成制动电路。盒盖(H)、盒体(1)为金属板表面喷塑制成，安装板(13)为高强度阻燃绝缘板。本实用新型实现了用低电压控制高电压，配套性能良好。

Description

一种客车用大功率电气控制盒

技术领域

本实用新型涉及汽车电气系统，尤其涉及汽车电气控制装置。

背景技术

汽车电气系统包括电瓶、启动机、发电机、电开关、电制动等，通过电气控制盒进行集中控制，分配全车电源电量。目前汽车所用的电气控制盒一般功率较小，外壳及安装板多采用塑料或金属材料制作，保险装置采用插接式或螺钉压接式，由于功率较小，当汽车用电负荷瞬间增大，电流会产生高温，塑料制品容易熔化、变形，严重时甚至会燃烧起火，金属制品不绝缘，容易连电；保险装置的连接方式插接不够牢固，震动大了容易脱落，螺钉压接不灵活，容易烧损，拆装比较麻烦。

发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种电气控制装置，能够用低电压控制高电压，适应汽车大功率电气装置工作条件，配套性能好，使用安全，  

本实用新型的任务是这样完成的：设计一种客车用大功率电气控制盒，控制电路组装在安装板上设置在盒体内，盒体和盒盖为金属板表面喷塑制成，盒体的侧面开有通线孔，内底面四边对称设置若干支撑柱，盒体内底面铺设绝缘隔板，控制电路由线路连接各继电器及电气部件组成，电磁开关连通电瓶正极输入线路、电源供电线路和保险线路，组成开关电路，大功率启动继电器连通启动控制线路、电源供电线路和启动输出线路，组成启动回路，启动保护继电器连接启动保护线路和电磁开关的塔铁线，组成启动保护回路，驱动预热继电器通过预热控制线路连通预热继电器及电磁开关的塔铁线，组成预热回路，制动继电器通过制动线路连接电磁开关的搭铁线、引线插接件，构成制动电路，保险装置通过保险线路连接电源供电线路、引线插接件，可与控制电路的各电气元器件连接。保险装置采用手旋式接线柱作保险丝座，顶部用压紧帽将保险丝压紧在保险丝座上，保险丝座下部的螺杆穿过安装板的安装孔伸向下面，用紧固螺母、压线螺母将螺杆固定在安装板下面，压线螺母和紧固螺母之间夹装接线端子，与保险线路的导线连接。安装板为高强度阻燃绝缘板，架设在盒体内，电磁开关、预热继电器、驱动预热继电器、大功率启动继电器、启动保护继电器、制动继电器均安装在安装板的上面，电瓶正极输入线路、电源供电线路、启动控制线路、预热控制线路、启动输出线路、启动保护线路、制动线路、保险线路均设置在安装板的下面，安装螺丝从上面穿过安装板钉入支撑柱，将安装板固定在盒体上。使用时，本实用新型设置在客车尾部的行李仓内，通过电线连接电源及各个电动部件。由于采用大功率启动继电器与开关电路、启动保护回路等控制电路配合，实现了用低电压控制高电压，保险装置抗震能力强，保险性能好，灵活安全，盒体和安装板的绝缘耐热性能好，防止了受热变形、熔化。

按照上述方案进行试制、试验，证明本实用新型结构合理，组装方便、使用安全，能够用低电压控制高电压，满足汽车电气系统大功率控制工作需要，配套性能良好，应用范围广泛，经济社会效益良好，较好地达到了预定目标。

附图说明

图1是本实用新型的外形结构示意图；

图2是图1中的内部电气控制装置A向结构示意图；

图3是图2的F向俯视图；

图4是本实用新型的电气原理图。

图中，1-盒体，2-电磁开关，3-预热继电器，4-引线插接件，5-驱动预热继电器，6-继电器座，7-保险丝，8-压紧帽，9-保险丝座，10-紧固螺母，11-接线端子，12-压线螺母，13-安装板，14-隔板，15-支撑柱，16-安装螺丝，17-接线柱，18-大功率启动继电器，19-启动保护继电器，20-制动继电器，21-电瓶正极输入线路，22-电源供电线路，23-启动控制线路，24-预热控制线路，25-启动输出线路，26-启动保护线路；A-视向符号，F-视向符号，H-盒盖，T-通线孔，M-螺杆，J-继电器支架，G-过线孔，S-备用保险丝，W-制动信号输入端，B-常闭触头，K-常开触头，D-主电输出端，N-暖风输出端，X-保险线路，Y-预热接头，Z-制动线路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，长方体的盒体1的顶部扣装盒盖H，靠近电磁开关2的侧面开有通线孔T，电气控制电路装设在盒体1内部。

参阅图2，安装板13的上面装设电磁开关2、预热继电器3、引线插接件4、驱动预热继电器5及继电器座6、顶部由压紧帽8压紧保险丝7的保险丝座9、接线柱17，安装螺丝16将安装板13紧固在盒体1内底面竖立的支撑柱15上，安装板13的下面装设各连接线路。

参阅图3，八只安装螺丝16沿内周将安装板13紧固在盒体1内，安装板13上面的左半部装设有电磁开关2、大功率启动继电器18、引线插接件4、启动保护继电器19、驱动预热继电器5、制动继电器20、预热继电器3，左边后部设有接线柱17、前边开有过线孔G；右半部装设两列保险丝座9，顶面的压紧帽8将保险丝7压紧在保险丝座9上，每条保险丝7连接并排的两只保险丝座9形成一组保险单元，共连接七组。内侧旁边装设一组备用保险丝S。各个回路的线路均装设在安装板13的下面。

参阅图4，电磁开关2与电瓶正极输入线路21组成开关电路，在电磁开关2两端接通低电压，电磁开关2的常开触头K闭合，电瓶正极输入线路21导通，向电源供电线路22输入电流，保险线路X导通；启动控制线路23导入控制信号，大功率启动继电器18的常开触头K闭合，启动回路导通，启动机启动发动机，发动机带动发电机工作，通过启动保护线路26向启动保护继电器19输入电信号，启动保护继电器19的常闭触头B断开，大功率启动继电器18的常开触头K断开，启动回路断开。电源供电线路22向预热控制线路24供电后，驱动预热继电器5的常闭触头B断开、常开触头K闭合、预热继电器3得电，预热继电器3的常开触头K闭合，预热回路导通。电路正常运行时，制动继电器20的常闭触头B闭合、常开触头K断开，制动线路Z备用。当制动线路Z的制动信号输入端W加入控制信号，制动继电器20的常闭触头B断开、常开触头K闭合，制动线路Z连接客车空气制动系统，进行制动。保险线路X的主电输出端D、暖风输出端N、预热继电器3的预热接头Y、制动线路Z的制动信号输入端W均连通引线插接件4，各条回路的线路均通过引线插接件4与保险线路X连通。

采用本实用新型与汽车客车配套，盒体1和盒盖H的绝缘耐热性好，受热不变形，保险装置抗震动能力强，装卸更换方便，电磁开关2与大功率启动继电器18及各回路配合，电气控制电路起到了低电压控制高电压的作用，配套性能良好，能满足大功率电气装置的配套控制需求，使用安全可靠，应用范围广泛，具有较好的社会经济效益。

Claims (3)

1.一种客车用大功率电气控制盒，控制电路组装在安装板(13)上设置在盒体(1)内，其特征在于盒体(1)和盒盖(H)为金属板表面喷塑制成，盒体(1)的侧面开有通线孔(T)，内底面四边对称设置若干支撑柱(15)，盒体(1)内底面铺设绝缘隔板(14)，控制电路由线路连接各继电器及电气部件组成，电磁开关(2)连通电瓶正极输入线路(21)、电源供电线路(22)和保险线路(X)，组成开关电路，大功率启动继电器(18)连通启动控制线路(23)、电源供电线路(22)和启动输出线路(25)，组成启动回路，启动保护继电器(19)连接启动保护线路(26)和电磁开关(2)的塔铁线，组成启动保护回路，驱动预热继电器(5)通过预热控制线路(24)连通预热继电器(3)及电磁开关(2)的搭铁线，组成预热回路，制动继电器(20)通过制动线路(Z)连接电磁开关(2)的搭铁线、引线插接件(4)，构成制动电路，保险装置通过保险线路(X)连接电源供电线路(22)、引线插接件(4)，可与控制电路的各电气元器件连接。

2.按照权利要求1所述的客车用大功率电气控制盒，其特征在于所说的保险装置采用手旋式接线柱作保险丝座(9)，顶部用压紧帽(8)将保险丝(7)压紧在保险丝座(9)上，保险丝座(9)下部的螺杆(M)穿过安装板(13)的安装孔伸向下面，用紧固螺母(10)、压线螺母(12)将螺杆(M)固定在安装板(13)下面，压线螺母(12)和紧固螺母(10)之间夹装接线端子(11)，与保险线路(X)的导线连接。

3.按照权利要求1所述的客车用大功率电气控制盒，其特征在于所说的安装板(13)为高强度阻燃绝缘板，架设在盒体(1)内，电磁开关(2)、预热继电器(3)、驱动预热继电器(5)、大功率启动继电器(18)、启动保护继电器(19)、制动继电器(20)均安装在安装板(13)的上面，电瓶正极输入线路(21)、电源供电线路(22)、启动控制线路(23)、预热控制线路(24)、启动输出线路(25)、启动保护线路(26)、制动线路(Z)、保险线路(X)均设置在安装板(13)的下面，安装螺丝(16)从上面穿过安装板(13)钉入支撑柱(15)，将安装板(13)固定在盒体(1)上。

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