CN201490805U - 电机端盖的内置式油封 - Google Patents

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Abstract

电机端盖的内置式油封,包括主轴、电机端盖组件、轴承和油封,所述的电机端盖组件内安装轴承和油封,其特征在于所述的端盖内安装轴承座,轴承座的内侧制有轴承室和油封室,轴承和油封安装在轴承座同一内侧的轴承室和油封室中,轴承和油封与主轴相配合。在电机端盖内设置轴承座,轴承座的同一内侧制有轴承室和油封室,把轴承和油封同时安装在轴承座的同一内侧(即轴承和油封同时位于电机端盖的内侧),有利于端盖的加工,使轴承位和油封位的同心度加工得到保证,提高了轴承和油封的使用寿命,并且有效防止雨水进入电机内,提高了电机的使用寿命。

Description

电机端盖的内置式油封
技术领域
本实用新型涉及电机端盖油封,特别是涉及电机端盖的内置式油封,属于电机领域。
背景技术
电动车使用灵活,适用性广,可在大街小巷、乡村道路上骑车;不用人力蹬车,速度快,省力、省时;与摩托车比较能耗省,无污染;加上外形比较美观,尤其适合妇女使用,所以近年来得到较快发展。电机是电动车的关键部件,电机的好坏直接影响电动车爬坡能力和续行里程等因素。但在实际使用中,由于进水等问题造成电机寿命低一直困扰着广大用户。现有电机解决上述问题通常在端盖外侧加个油封件,在电机端盖外侧加油封件的设计存在以下缺点:定位轴承位和油封位在端盖的两侧,加工时为两次换面加工,所以在加工工艺上的问题造成一定比例的轴承位和油封位的不同心,装入油封后,油封往往变成椭圆,起不到防水的效果,且容易造成油封损坏,仍然降低了电机寿命。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点,提供一种将轴承位和油封位放在端盖的同侧,解决了由于加工误差造成的同心问题。并且通过轴承和油封之间的油室的设计,提高了轴承和油封的可靠性,达到电机使用寿命长的电机端盖的内置式油封。
本实用新型电机端盖的内置式油封的技术方案是:包括主轴、电机端盖组件、轴承和油封,所述的电机端盖组件内安装轴承和油封,其特征在于所述的端盖内安装轴承座,轴承座的内侧制有轴承室和油封室,轴承和油封安装在轴承座同一内侧的轴承室和油封室中,轴承和油封与主轴相配合。
本实用新型涉及电机端盖的内置式油封,与已有技术相比,具有如下特点:在电机端盖内设置轴承座,轴承座的同一内侧制有轴承室和油封室,把轴承和油封同时安装在轴承座的同一内侧(即轴承和油封同时位于电机端盖的内侧),有利于端盖的加工,使轴承位和油封位的同心度加工得到保证,提高了轴承和油封的使用寿命,并且有效防止雨水进入电机内,提高了电机的使用寿命。
本实用新型电机端盖的内置式油封,其所述的轴承与油封之间留有间隙,间隙内注润滑油,形成一个油室。这样可以进一步提高轴承和油封的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型电机端盖的内置式油封的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及电机端盖的内置式油封,如图1所示,包括主轴1、电机端盖组件4、轴承5和油封2,所述的电机端盖组件4内安装轴承5和油封2,其特征在于所述的端盖内安装轴承座,轴承座6的内侧制有轴承室7和油封室8,轴承5和油封2安装在轴承座6同一内侧的轴承室7和油封室8中,轴承5和油封2与主轴1相配合。在电机端盖组件4内设置轴承座6,轴承座6的同一内侧制有轴承室7和油封室8,把轴承5和油封2同时安装在轴承座6的同一内侧(即轴承和油封同时位于电机端盖的内侧),有利于端盖的加工,使轴承位和油封位的同心度加工得到保证,提高了轴承5和油封2的使用寿命,并且有效防止雨水进入电机内,提高了电机的使用寿命。其所述的轴承5与油封2之间留有间隙,间隙内注润滑油,形成一个油室3。这样可以进一步提高轴承5和油封2的使用寿命。

Claims (2)

1.电机端盖的内置式油封,包括主轴(1)、电机端盖组件(4)、轴承(5)和油封(2),所述的电机端盖组件(4)内安装轴承(5)和油封(2),其特征在于所述的端盖内安装轴承座(6),轴承座(6)的内侧制有轴承室(7)和油封室(8),轴承(5)和油封(2)安装在轴承座(6)同一内侧的轴承室(7)和油封室(8)中,轴承(5)和油封(2)与主轴(1)相配合。
2.如权利要求1所述的电机端盖的内置式油封,其特征在于所述的轴承(5)与油封(2)之间留有间隙,间隙内注润滑油,形成一个油室(3)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104269955A (zh) * 2014-09-29 2015-01-07 广东威灵电机制造有限公司 电机端盖及具有其的电机

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