CN201488403U - 车用空调内燃机辅助动力系统 - Google Patents
车用空调内燃机辅助动力系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201488403U CN201488403U CN2009201827726U CN200920182772U CN201488403U CN 201488403 U CN201488403 U CN 201488403U CN 2009201827726 U CN2009201827726 U CN 2009201827726U CN 200920182772 U CN200920182772 U CN 200920182772U CN 201488403 U CN201488403 U CN 201488403U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- combustion engine
- electromagnetic clutch
- auxiliary power
- internal combustion
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
本实用新型属于空调动力系统，尤其属于车用空调内燃机辅助动力系统。本实用新型为一种车用空调内燃机辅助动力系统，其结构要点在于在现有车载空调系统的基础上，增加电磁离合器B、电磁离合器控制器、内燃机辅助动力，电磁离合器B连接于内燃机辅助动力和空调压缩机之间，电磁离合器控制器与电磁离合器B及原有的空调压缩机的离合器A相接。本实用新型的优点在于，不改变现有车载空调系统，有多种连接方式可供选择，所增加的零部件少，结构紧凑、操作简单、安全系数高。
Description
技术领域
本实用新型属于空调动力系统，尤其属于车用空调内燃机辅助动力系统。
背景技术
现有的车用非独立式空调系统压缩机1都是利用车载发动机6为动力，二者间通过皮带及电磁离合器A5连接，如图1所示，这会出现以下缺点：a：当车载发动机停车，空调压缩机、空调系统就无法工作，因此出现车虽停了，为了保证空调系统能够正常运行，发动机不能停，需要让大功率车载发动机怠速运转，增加油耗和污染；b：空调压缩机及空调系统需要消耗相当大一部分车载发动机的功率，增加车载发动机的负荷，影响汽车的性能，还增大了废气排放；c：空调压缩机的转速和制冷量是受车载发动机转速的影响，不能独立调节，使用不够方便。
发明内容
本实用新型目的在于克服上述装置存在的缺点，提供一种能在车载动力停止工作时或大负荷工作时，带动空调正常工作，减少油耗，降低排污的车用空调内燃机辅助动力系统。
本实用新型所采用的技术方案为一种车用空调内燃机辅助动力系统，其结构要点在于在现有车载非独立式空调系统的基础上，增加电磁离合器B、电磁离合器控制器、内燃机辅助动力，电磁离合器B连接于内燃机辅助动力和空调压缩机之间，电磁离合器控制器与电磁离合器B及原有的空调压缩机的离合器A相接。
本实用新型的工作原理为：通过增加一套电磁离合器B、电磁离合器控制器、小排量内燃机辅助动力，在不改变现有车载空调系统的情况下，可在车载动力停止工作时或大负荷工作时，利用小排量内燃机辅助动力带动车载空调系统运行，解决现有大巴等客车在停车等客时，车停空调就要停止工作，车上其余客人无法使用空调的问题，同时也解决了汽车爬坡性能及负载性能受空调影响而降低的矛盾。本系统与空调压缩机的连接方式有多种，以使用本系统的具体车况而定。如：电磁离合器B与离合器A装于空调压缩机输入轴的同一侧。
或：电磁离合器B与离合器A分别装于空调压缩机输入轴的两端。
本系统中电磁离合器与内燃机辅助动力之间的连接方式有多种，通常所用的电磁离合器与动力之间的连接方式都能使用，如：电磁离合器与内燃机辅助动力之间通过皮带连接。
或：电磁离合器与内燃机辅助动力间通过轴直接连接等。
本实用新型的优点在于，不改变现有车载非独立式空调系统，增加小排量内燃机辅助动力，可在车载动力停止工作时或大负荷工作时，利用小排量内燃机辅助动力带动车载空调系统运行，解决现有大巴等客车在停车等客时，车停空调就要停止工作，车上其余客人无法使用空调的问题，同时也解决了汽车爬坡性能及负载性能受空调影响而降低的矛盾。本实用新型有多种连接方式可供选择，所增加的零部件少，结构紧凑、操作简单、安全系数高。
附图说明
图1为现有车载空调系统的结构示意图
图2为本实用新型实施例1使用状态的结构示意图
图3为本实用新型实施例2使用状态的结构示意图
其中：1空调压缩机 11输入轴 2电磁离合器B 3内燃机辅助动力4电磁离合器控制器 5离合器A 6车载发动机
具体实施方式
下面结合视图对本实用新型进行详细的描述
如图2所示，一种车用空调内燃机辅助动力系统，在现有车载非独立式空调系统的基础上增加了电磁离合器B2、电磁离合器控制器4、小排量内燃机辅助动力3，电磁离合器B2连接于内燃机辅助动力3和空调压缩机1之间，电磁离合器控制器4与电磁离合器B2及原有的空调压缩机的离合器A5相接。电磁离合器B2与离合器A5装于空调压缩机1输入轴11的同一侧。电磁离合器控制器4来控制电磁离合器B与离合器A的接合或分离情况，它的控制方式为：a：电磁离合器B2接合，离合器A5就分离，内燃机辅助动力通过电磁离合器B2带动空调压缩机工作；b：电磁离合器B2分离，离合器A5接合，车载发动机6通过离合器A5带动空调压缩机1工作；c：两个电磁离合器同时分离，空调压缩机不工作。本系统中电磁离合器与内燃机辅助动力之间的连接方式有多种，通常所用的电磁离合器与动力之间的连接方式都能使用，如：电磁离合器2与内燃机辅助动力3之间通过皮带连接，或：电磁离合器2与内燃机辅助动力3之间通过轴直接连接。
如图3所示，一种车用空调内燃机辅助动力系统，在现有车载非独立式空调系统的基础上增加了电磁离合器B2、电磁离合器控制器4、内燃机辅助动力3，电磁离合器B2连接于内燃机辅助动力3和空调压缩机1之间，电磁离合器控制器4与电磁离合器B2及原有的空调压缩机的离合器A5相接。电磁离合器B2与离合器A5分别装于空调压缩机输入轴11的两端。其余未述部分与上例相同。
Claims (5)
1.车用空调内燃机辅助动力系统，其特征在于，它包括电磁离合器B(2)、电磁离合器控制器(4)、内燃机辅助动力(3)，电磁离合器B(2)连接于内燃机辅助动力(3)和空调压缩机(1)之间，电磁离合器控制器(4)与电磁离合器B(2)及原有的空调压缩机的离合器A(5)相接。
2.根据权利要求1所述的车用空调内燃机辅助动力系统，其特征在于，电磁离合器B(2)与离合器A(5)装于空调压缩机(1)输入轴(11)的同一侧。
3.根据权利要求1所述的车用空调内燃机辅助动力系统，其特征在于，电磁离合器B(2)与离合器A(5)分别装于空调压缩机(1)输入轴(11)的两端。
4.根据权利要求1所述的车用空调内燃机辅助动力系统，其特征在于，电磁离合器B(2)与内燃机辅助动力(3)之间通过皮带连接。
5.根据权利要求1所述的车用空调内燃机辅助动力系统，其特征在于，电磁离合器B(2)与内燃机辅助动力(3)之间通过轴直接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201827726U CN201488403U (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 车用空调内燃机辅助动力系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201827726U CN201488403U (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 车用空调内燃机辅助动力系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201488403U true CN201488403U (zh) | 2010-05-26 |
Family
ID=42427280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009201827726U Expired - Fee Related CN201488403U (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 车用空调内燃机辅助动力系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201488403U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103231638A (zh) * | 2013-05-09 | 2013-08-07 | 黄平 | 一种具有独立动力装置的汽车空调系统 |
-
2009
- 2009-09-04 CN CN2009201827726U patent/CN201488403U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103231638A (zh) * | 2013-05-09 | 2013-08-07 | 黄平 | 一种具有独立动力装置的汽车空调系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102506021B (zh) | 一种小排量汽车空调压缩机的控制装置及方法 | |
| CN103386872B (zh) | 一种混合动力客车和双压缩机空调系统及其制冷控制方法 | |
| EP2159086A2 (en) | Climate control systems and methods for a hybrid vehicle | |
| CN201863680U (zh) | 一种具有双动力切换功能的车载空调 | |
| CN101623998A (zh) | 电动汽车空调系统及其控制方法 | |
| CN104554266A (zh) | 具有踏板位置对车轮输出需求的动态映射的混合动力车辆 | |
| CN117644796A (zh) | 电池充电期间插电式电动车辆附件再充电的系统和方法 | |
| CA2789476A1 (en) | Auxiliary power unit | |
| CN104632438A (zh) | 集成式商用电控柴油发动机起停和辅助制动系统及方法 | |
| CN103465900A (zh) | 避免烟度过高的混合动力型柴油-电动动力总成及方法 | |
| CN107571727A (zh) | 纯电动双电机控制器驱动辅驱轮系电机的系统及驱动方法 | |
| US20110023509A1 (en) | Air conditioning system for vehicles using compressed air power source that recovers energy from vehicle braking | |
| JP2023522728A (ja) | 診断試験をサポートする電気機械の制御 | |
| CN104349958A (zh) | 用于运行机动车中的传动系的方法 | |
| CN101574915A (zh) | 一种电动车空调系统 | |
| CN211808946U (zh) | 一种辅助增压汽车空调系统 | |
| CN103407363A (zh) | 并联式混合动力车用空调系统 | |
| CN105857298A (zh) | 一种用于电动车的控制系统 | |
| CN201488403U (zh) | 车用空调内燃机辅助动力系统 | |
| CN202399856U (zh) | 在启停系统下汽车空调控制系统 | |
| CN107128148A (zh) | 一种独立空调及暖风工作系统 | |
| CN110978958A (zh) | 一种辅助增压汽车空调系统 | |
| CN103707750A (zh) | 纯电动车电驱动动力系统 | |
| CN101722825A (zh) | 混合动力汽车 | |
| CN207902096U (zh) | 一种双模式汽车空调系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100526 Termination date: 20160904 |