CN201486695U - 发动机用热空气管组件 - Google Patents

Abstract

发动机用热空气管组件涉及经发动机空滤器向化油器输入热空气的发动机用热空气管组件领域。发动机用热空气管组件(1)的上壳体(4)和下壳体(5)通过上下壳体连接螺栓(6)连接在一起，其上壳体槽(27)和下壳体槽(22)构成热空气管通道，在上壳体(4)两端分别有左凸耳(32)和右凸耳(33)，左凸耳(32)上有左凸耳连接片(2)；上壳体(4)和下壳体(5)上分别有上限位凸台(7)和下限位凸台(10)，在下壳体(5)底部的下壳体阀片配合孔(35)中配合有阀片(9)，摇臂组件(8)的摇臂轴(29)穿在阀片(9)摇臂穿装孔(31)中。本热空气管组件中的热空气，可在低温下起动发动机。

Description

发动机用热空气管组件

技术领域：

本实用新型发动机用热空气管组件涉及经发动机空滤器向化油器输入热空气的发动机用热空气管组件领域。

背景技术：

当天气寒冷时或在严寒的地带，由于从大气中进入到发动机化油器内的空气温度较低，致使冷工质在缸体内不易点火燃烧，若能从发动机输出口将热空气经发动机用热空气管组件输送至空滤器而后进入发动机化油器，则发动机显然容易发动，因受热后的工质混合气进入汽缸内，容易点火，只要能设计出可用于发动机的热空气管组件，就能解决寒冷地带或寒冷天气下的发动机的发动问题，而不需要外加的电热设施。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种发动机用热空气管组件，在寒冷的天气或严寒地带能通过发动机热空气管组件向空滤器、化油器输入热空气，至使冷发动机易于被发动，而在常温的温暖天气时，则可通过阀片切断热空气管组件内流通的热空气，则同样能实现发动机通常被点火起动运行的目的。

一种发动机用热空气管组件，热空气管组件由上壳体、下壳体、左凸耳连接片、摇臂组件和阀片组成，在上壳体的上壳体螺栓孔和下壳体的下壳体螺栓孔中分别穿装有上下壳体连接螺栓，通过上下壳体连接螺母使上壳体与下壳体坚固连接在一起，形成由上壳体槽和下壳体槽构成的热空气管通道，在上壳体两端分别有左凸耳和右凸耳，在左凸耳上安装有左凸耳连接片；在上壳体一侧和下壳体一侧分别有上限位凸台和下限位凸台，在下壳体底部开有下壳体阀片配合孔，在下壳体外侧板和内侧板上分别开有的摇臂轴外侧安装孔和摇臂轴内侧安装孔中以及在阀片的摇臂轴穿装孔中穿装有摇臂组件的摇臂轴，摇臂组件由摇臂轴和摇臂把手铆合组成。

本发动机用热空气管组件设计的工作原理说明如下：将发动机用热空气管组件的上壳体槽和下壳体槽两者用螺栓、螺母连接件连接在一起，形成热空气管组件通道，即将发动机输出口输入的热空气由本发动机用热空气管组件通道左侧向右侧流通，经过空气滤清器进入到发动机化油器，输入的热空气与工质形成混合气进行点火燃烧，这样在寒冷的天气或严寒地带能使发动机容易点火起动；在下壳体槽中间下侧开有的阀片配合孔中安装有阀片，当阀片呈水平状态封闭在下壳体槽的阀片配合孔中时，则热空气可从所述的热空气管组件通道中流过，反之，在不寒冷的天气下，则可将阀片置于热空气管组件通道的竖直位置，使热空气不流过热空气管组件通道，以上就是本发动机用热空气管组件的基本设计原理。

对于本实用新型发动机用热空气管组件的结构进一步说明如下：

在上壳体左端的左凸耳的左凸耳螺栓安装孔中通过连接片螺栓和连接片螺母安装有左凸耳连接片，使左凸耳连接片安装在上壳体的左凸耳上，则在左凸耳连接片上通过穿装螺栓，可使上壳体左端安装在发动机机体上；在上壳体右端右凸耳的右凸耳螺栓孔中穿装有右凸耳螺栓和右凸耳螺母，使上壳体右端与发动机的空气滤清器连接成一体。

在上壳体的上平面板左部和右部分别开有上壳体螺栓孔，在这两个上壳体螺栓孔中通过两个上下壳体连接螺栓同时穿装在下壳体的下壳体螺栓孔中，并通过上下壳体连接螺母将上壳体和下壳体两者并紧连接，形成发动机用热空气管，以便发动机的热空气经热空气管所形成的热空气管通道经空气滤清器进入发动机化油器，输入热空气到缸体内点火燃烧。

在上壳体下部有上壳体槽，在下壳体上部有下壳体槽，上壳体槽和下壳体槽相配合并紧后即形成热空气管通道。

在上壳体的一侧板有外凸的圆柱形的上限位凸台，对摇臂组件的阀片转动到极限竖直关闭位置进行限位，同样，在下壳体的一侧也有外凸的圆柱形的下限位凸台，对转动的阀片的极限水平位置进行限位。

在下壳体两侧板中间下部开有摇臂外侧安装孔和摇臂内侧安装孔，以供穿装摇臂组件的摇臂轴，在摇臂轴一端开有开口销安装孔，插入开口销，在摇臂轴另一端铆接有摇臂把手，摇臂把手为U形弯钩形的，可使阀片在上下壳体槽所形成的热空气管通道中转动，在摇臂轴一端可加装外垫片、弹簧和内垫片。

阀片与下壳体下面板中部所开的下壳体阀片配合孔相配合，即阀片转动后可安装旋转在阀片配合孔中，此时，热空气可流过上下壳体槽。

本实用新型发动机用热空气管组件优点是有效地利用了发动机所产生的热空气，经本热空气管组件输入到缸体内，在低温下能可靠有效地起动发动机。

附图说明：

图1：发动机用热空气管组件1正向局部剖视三维示意图。

图2：发动机用热空气管组件1侧向局部剖视三维示意图。

图3：发动机用热空气管组件1主视示意图。

图4：发动机用热空气管组件1俯视示意图。

图5：发动机用热空气管组件1右视示意图。

图6：发动机用热空气管组件1分解三维示意图。

图7：上壳体4主视示意图。

图8：上壳体4俯视示意图。

图9：上壳体4右视示意图。

图10：下壳体5主视示意图。

图11：下壳体5俯视示意图。

图12：下壳体5右视示意图。

图13：摇臂组件8主视示意图。

图14：摇臂组件8俯视示意图。

图15：摇臂组件8左视示意图。

图16：阀片9主视示意图。

图17：阀片9俯视示意图。

图18：阀片9右视示意图。

图19：阀片9三维示意图。

图20：左凸耳连接片2主视示意图。

图21：左凸耳连接片2俯视示意图。

图22：左凸耳连接片2右视示意图。

图23：左凸耳连接片2三维示意图。

具体实施方式：

参见图1、图2、图3、图4、图5和图6，热空气管组件1由上壳体4、下壳体5、左凸耳连接片2，摇臂组件8和阀片9组成，在上壳体4的上壳体螺栓孔26和下壳体5的下壳体螺栓孔19中分别穿装有上下壳体连接螺栓6，通过上下壳体连接螺母18使上壳体4与下壳体5坚固连接在一起，形成由上壳体槽27和下壳体槽22构成的热空气管通道，在上壳体4的两端分别有左凸耳32和右凸耳33，在左凸耳32上安装有左凸耳连接片2；在上壳体4一侧和下壳体5一侧分别有外凸的上限位凸台7和下限位凸台10；在下壳体5底部开有下壳体阀片配合孔35，在下壳体5外侧板和内侧板上分别开有的摇臂轴外侧安装孔20和摇臂轴内侧安装孔21中以及在阀片9的摇臂轴穿装孔31中穿装有摇臂组件8的摇臂轴29，摇臂组件8由摇臂轴29和摇臂把手30铆合组成。

参见图1、图6、图7、图8和图9，在上壳体4左端竖立连接的左凸耳32上开有的左凸耳螺栓孔25中和左凸耳连接片2的连接片螺栓孔24中穿装有连接片螺栓3，并通过连接片螺母13使左凸耳连接片3坚固安装在左凸耳32上；在上壳体4右端竖立连接的右凸耳33上开有右凸耳螺栓孔23，右凸耳螺栓11穿装在右凸耳螺栓孔23中，在右凸耳螺栓11上安装有右凸耳螺母12。

如图6、图8和图11所示，在上壳体4上面板左部和右部分别开有的上壳体螺栓孔26中，分别穿装有上下壳体连接螺栓6，这两个上下壳体连接螺栓6同时穿装在下壳体5左部和右部的下壳体螺栓孔19中，并通过上、下壳体连接螺母18将上壳体4和下壳体5两者并紧连接在一起，形成发动机用热空气管。

如图7所示，在上壳体4上面板下部和其两侧板之间形成上壳体槽27，如图6所示，在下壳体5下面板上部和其两侧板之间形成下壳体槽22，上壳体槽27和下壳体槽22相配合并紧后形成热空气管通道。

如图1、图6、图7和图10所示，在上壳体4一侧板上有呈外凸的圆柱形的上限位凸台7，在下壳体5一侧板上有呈外凸的圆柱形的下限位凸台10。

参见图10、图11和图12，在下壳体5中间下部两侧板分别开有摇臂轴外侧安装孔20和摇臂轴内侧安装孔21，摇臂组件8的摇臂轴29穿装在摇臂轴外侧安装孔20和摇臂轴内侧安装孔21中以及阀片9的摇臂轴穿装孔31中，阀片9可在摇臂轴29上转动；在下壳体5下面板中部开有下壳体阀片配合孔35。

参见图13、图14和图15，摇臂组件8由摇臂轴29和摇臂把手30组成，在摇臂轴29一端开有开口销安装孔28，以供穿装开口销15，开口销15对其内侧套装在摇臂轴29上的外垫片14、弹簧16和内垫片17进行限位，以防窜出摇臂轴29外；在摇臂轴29另一端铆合有摇臂把手30，摇臂把手30呈U形弯钩状。

参见图16、图17、图18和图19，阀片9略呈矩形板状，在阀片9上开有摇臂轴穿装孔31，阀片9与下壳体5上开有的下壳体阀片配合孔35相配合。

参见图20、图21、图22和图23，左凸耳连接片2在其中部折弯，在其一侧上开有的连接片螺栓孔24为腰圆形，在其另一侧上开有的连接片机体螺栓孔34为圆通孔。

Claims (7)

1.一种发动机用热空气管组件，热空气管组件(1)由上壳体(4)、下壳体(5)、左凸耳连接片(2)、摇臂组件(8)和阀片(9)组成，其特征在于在上壳体(4)的上壳体螺栓孔(26)和下壳体(5)的下壳体螺栓孔(19)中分别穿装有上下壳体连接螺栓(6)，通过上下壳体连接螺母(18)使上壳体(4)与下壳体(5)坚固连接在一起，形成由上壳体槽(27)和下壳体槽(22)构成的热空气管通道，在上壳体(4)两端分别有左凸耳(32)和右凸耳(33)，在左凸耳(32)上安装有左凸耳连接片(2)；在上壳体(4)一侧和下壳体(5)一侧分别有上限位凸台(7)和下限位凸台(10)，在下壳体(5)底部开有下壳体阀片配合孔(35)，在下壳体(5)外侧板和内侧板上分别开有的摇臂轴外侧安装孔(20)和摇臂轴内侧安装孔(21)中以及在阀片(9)的摇臂轴穿装孔(31)中穿装有摇臂组件(8)的摇臂轴(29)，摇臂组件(8)由摇臂轴(29)和摇臂把手(30)铆合组成。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用热空气管组件，其特征在于在上壳体(4)左端竖立连接的左凸耳(32)上开有的左凸耳螺栓孔(25)中和左凸耳连接片(2)的连接片螺栓孔(24)中穿装有连接片螺栓(3)，并通过连接片螺母(13)使左凸耳连接片(3)坚固安装在左凸耳(32)上；在上壳体(4)右端竖立连接的右凸耳(33)上开有的右凸耳螺栓孔(23)中安装有右凸耳螺栓(11)和右凸耳螺母(12)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用热空气管组件，其特征在于在上壳体(4)上面板左部和右部分别开有的上壳体螺栓孔(26)中和下壳体(5)左部和右部分别开有的下壳体螺栓孔(19)中分别穿装有上下壳体连接螺栓(6)，并用上下壳体连接螺母(18)并紧。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用热空气管组件，其特征在于在上壳体(4)上面板下部和其两侧板之间形成上壳体槽(27)，在下壳体(5)下面板上部和其两侧板之间形成下壳体槽(22)，上壳体槽(27)和下壳体槽(22)相配合并紧后形成热空气管通道。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用热空气管组件，其特征在于上限位凸台(7)和下限位凸台(10)均呈外凸圆柱形。

6.根据权利要求1所述的一种发动机用热空气管组件，其特征在于摇臂组件(8)由摇臂轴(29)和摇臂把手(30)组成，在摇臂轴(29)一端开有的开口销安装孔(28)中穿装有开口销(15)，在开口销(15)内侧有套装在摇臂轴(29)上的外垫片(14)、弹簧(16)和内垫片(17)；在摇臂轴(29)另一端铆合的摇臂把手(30)呈U形弯钩状。

7.根据权利要求1所述的一种发动机用热空气管组件，其特征在于阀片(9)与下壳体(5)上开有的下壳体阀片配合孔(35)相配合。

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