CN201486595U - 气动机 - Google Patents
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Abstract
一种气动机，主要是缸体内设置有柔性阀片，它将缸体内腔分隔成上腔室和下腔室两部分，动力杆伸入缸体内的一端与柔性阀片连接，另一端通过连杆与机动车的曲柄机构连接。于缸体的外侧连接有调向阀，在调向阀上连接有平衡管，缸体的上腔室分别通过进气管和排气管与调向阀连接，缸体的下腔室通过进排气管与调向阀连接。而调向阀的阀芯通过与其连接的拨叉与连接在动力杆上的拨杆连接。它以气代油作为能源，能有效地减少有害气体的排放，有利于环境保护，又能减少汽油能源的消耗，减轻对石油的依赖，可实现节能减排的目的，并且用途广泛，既可适用于各种机动车，又可适用于坦克、潜水艇，还可作为防爆产品。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车上的动力机，特别是气动机，它可用作机动车特别是摩托车上的动力机。
背景技术
通常，机动车上所采用的动力机多为燃油机，如汽车上采用多缸燃油机，摩托车上采用单缸燃油机。它们均是通过电火花点燃燃油所产生的动力作为机动车的驱动力。这种燃油机是以汽油为能源，在燃油机的工作过程中，其排放物会污染空气，造成对环境的污染，并且由于燃油产生的热量会使机动车的消声器发热，易灼伤皮肤，存在着不安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种气动机，它能够克服已有技术的不足，以压缩空气作为能源，以气代油，既能减少有害气体的排放，有利于环境保护，又能节省汽油能源，从而达到节能减排的目的。
其解决方案是：缸体内设置有柔性阀片，它将缸体内腔分隔成上腔室和下腔室两部分，动力杆伸入缸体内的一端与柔性阀片连接，另一端通过连杆与机动车的曲柄机构连接。于缸体的外侧连接有调向阀，在调向阀上连接有平衡管，用于平衡阀芯所受的压力。缸体的上腔室分别通过进气管和排气管与调向阀连接，缸体的下腔室通过进排气管与调向阀连接。位于调向阀体内的阀芯通过与其连接的拨叉与连接在动力杆上的拨杆连接。所述的柔性阀片为波纹膜片。
本实用新型采用上述技术方案，它利用压缩空气为能源，使气动机产生动力来驱动机动车前进，以气代油，既能有效地减少有害气体的排放，有利于环境保护，又能减少汽油能源的消耗，并能减轻对石油的依赖，可实现节能减排的目的。并且作为气动机能源的压缩空气，制造和贮运均方便且清洁无污染，同时启动比较方便，故障较少，适应性比较广泛，由于缸体内不燃油且磨擦少，产生的热量也少，它不仅适用于密闭性能较好的设备，如坦克，潜水艇，也适用于各种机动车辆如摩托车、汽车等，还可在不用电的情况下作为防爆产品，用于粉尘较多的矿业。
附图说明
附图为气动机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式。
附图中，与机架连接的缸体由上缸体2与下缸体13法兰式密封连接构成。位于缸体内并与上缸体2和下缸体13法兰处相连接的波纹膜片式阀片14，将缸体内腔分隔成上腔室16和下腔室15两部分。在缸体的外侧法兰处连接有调向阀(或者是电磁阀)4。而位干调向阀4外的平衡管7，其一端与阀芯8上方的调向阀体内腔相连，另一端与阀芯8下方的调向阀体内腔相连，用于平衡阀芯8所受到的压力。动力杆11伸入缸体内的一端与波纹膜片式阀片14固定连接，而动力杆11位于缸体外的一端上连接有拨杆10，它与同调向阀4的阀芯8连接为一体的拨叉9相接触连接，动力杆11的下端通过连杆17与机动车的曲柄机构18连接，而曲柄机构18接机动车的变速箱，将动力通过变速箱传递给机动车。进气管1的一端与上腔室16连通，另一端与调向阀4的内腔相连通，排气管3的一端与上腔室16相连通，另一端与调向阀4的内腔连通，而进排气管12的一端与下腔室15相连通，另一端与调向阀4的内腔相连通。在调向阀4的阀体上还连接有排气口5及进气口6，它与压缩空气源连通，为气动机提供压缩空气能源。
当压缩空气经调向阀4的进气口6进入调向阀4的内腔下方，并通过进气管1进入缸体的上腔室16内，迫使波纹膜片式阀片14向下弯曲位移，并带动动力杆11向下移动，此时上腔室16内的气体还会通过排气管3进入调向阀体的上腔并对阀芯8产生压力，可通过平衡管7来平衡阀芯8受到的压力，以保证阀芯8受力平衡、平稳。与此同时，下腔室15内的气体经进排气管12进入调向阀4内腔并由排气口5排放。当动力杆11向下移至其下端将要达到下止点时，通过拨杆10及拨叉9带动阀芯8向下移动，使进气管1处于封闭状态，此时，进排气管12与进气口6连通，压缩空气从进气口6经进排气管12进入缸体的下腔室15内，迫使波纹膜片式阀片14向上弯曲位移，并通过动力杆11、拨杆10及拨叉9推动阀芯8向上运动，当阀芯8运动至使排气管3与调向阀4的排气口5连通时，在波纹膜片式阀片14的作用下，上腔室16内的气体经排气管3通过调向阀4的排气口5排放，形成动力杆11的上、下往返运动循环系统，并通过动力杆11及与其连接的连杆17带动与连杆17连接的机动车上的原有曲柄机构18作圆周运动，迫使变速箱工作，为机动车提供动力，驱动机动车前进。
Claims (2)
1.一种气动机，包括缸体，其特征在于缸体内设置有柔性阀片(14)，它将缸体内腔分隔成上腔室(16)和下腔室(15)两部分，动力杆(11)伸入缸体内的一端与柔性阀片(14)连接，另一端通过连杆(17)与机动车上的曲柄机构(18)连接，于缸体的外侧连接有调向阀(4)，在调向阀(4)上连接有平衡管(7)，缸体的上腔室(16)分别经进气管(1)和排气管(3)与调向阀(4)连接，缸体的下腔室(15)经进排气管(12)与调向阀(4)连接，位于调向阀(4)内腔的阀芯(8)通过与其连接的拨叉(9)与连接在动力杆(11)上的拨杆(10)连接。
2.如权利要求1所述的气动机，其特征在于柔性阀片(14)为波纹膜片。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110344543A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-10-18 | 任启兰 | 一种混凝土楼板钢桁架结构 |
| CN110513351A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-11-29 | 电子科技大学 | 一种基于波纹薄片的无活塞气缸 |
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| CN110344543B (zh) * | 2019-07-19 | 2022-01-07 | 山东世纪鑫峰建筑科技有限公司 | 一种混凝土楼板钢桁架结构 |
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