CN201484085U - 一种车辆轮胎压力监测报警器 - Google Patents

Abstract

一种车辆轮胎压力监测报警器，涉及一种监测报警器装置。提供一种采用车模显示，使接收部份不需更改程序设置就能适应汽车轮胎的换位的用车模显示的车辆轮胎压力监测报警器。设有发射装置、接收装置、显示装置、报警装置和电源，显示装置和报警装置的输入端接接收装置的输出端，显示装置设有车模、显示电路、显示屏和车轮指示灯，显示电路输出端分别与显示屏和车轮指示灯连接，显示电路设在车模内，显示屏和车轮指示灯设在车模上。

Description

一种车辆轮胎压力监测报警器

技术领域

本实用新型涉及一种监测报警器装置，特别是涉及一种采用车辆模型显示，使接收部份不需更改程序设置就能适应汽车轮胎的换位的用车模显示的车辆轮胎压力监测报警器。

背景技术

在车辆使用过程中，对轮胎气压进行实时自动监测，是确保行车安全的重要因素。

现有的车辆轮胎压力监测报警系统主要分为两种类型：一种为间接式，这种系统通过车辆ABS系统的轮速传感器比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。另一种是直接式，这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器直接测量轮胎的气压，利用无线发射设备将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

现有的车辆轮胎压力监测报警装置的接收显示部分是通过平面的图片或文字表达轮胎的压力温度信息，图案或文字都受程序控制，由于显示的轮胎与车辆的轮胎有一一对应的关系，当车辆轮胎调换时，就必须对程序进行更改，而更改程序，需要设置轮胎内的传感器无线电识别操作，对于广大车主来说，极为繁琐，易出差错。

公告号为CN2644194的实用新型专利提供一种汽车轮胎压力温度智能无线报警器，温度传感器将轮胎内壁的红外辐射与环境温度变为电压信号，气压电传感器将胎内压力变为电压信号，上述3个电压信号通过电连接分别送入运放TL062放大，3个放大信号经过电连接送入单片机PIC12C672的3个A/D端口，经A/D转换变为数字量，3个数字量经声表面波振荡器NDR433A组成的发射组件发射出去，双3.6V纽扣电池供电，离心开关连接在电源与发射器的供电电路上，各轮胎信号采用时分复用，接收器安装在驾驶室内，采用Micrf011解调器件，解调后的数字信号送入微处理器PIC16F873处理，送LED显示声光报警。该实用新型通过微处理器控制同一辆车的各轮胎压力传感器以不同的时间间隔发送信息，从而减少了传感器信号间的交叉干扰，改善了监视接收器的接收效果。采用低功耗单片及技术、无线发射技术，压力传感器采用压敏器件，温度传感器采用薄膜热电堆。

公告号为CN201249638的实用新型专利提供一种无线轮胎压力温度监测预警系统。它包括发射模块与接收显示模块。发射模块监测并发射胎内压力温度数据；接收显示模块接收此数据，并在处理后显示压力温度值，在有报警信息的情况下还能进行人声语音提示，更好地起到预警作用。该实用新型实现了对轮胎压力温度进行实时监测，使驾驶员在行车过程中能够实时了解轮胎压力、温度变化，保证行车安全，预防事故发生，而且安装简便，只需将4只发射模块安装在4个轮胎内，接收显示模块两根电源线(电源、地)与汽车ACC、搭铁连接，极大地提高了方便性、实用性和创新性。

公告号为CN2759816的实用新型专利提供一种全智能汽车轮胎压力温度监测器，包括发射模块、接收模块和显示模块。发射模块安装在轮胎内部，它包含压力、温度传感器，处理单元及UHF发射电路；传感器采集压力、温度数据，并将其传送给处理单元，处理单元处理后的数据传送到发射电路进行发送。接收模块包含电源、接收器及微处理器；接收器接收发射器发送出的信号，并将其传送给微处理器；微处理器对接收到的信号实时处理后，传送给显示模块。显示模块包含显示驱动单元及LCD；显示驱动单元根据接收模块中微处理器的数据信号，驱动LCD显示。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种采用车模显示，使接收部份不需更改程序设置就能适应汽车轮胎的换位的用车模显示的车辆轮胎压力监测报警器。

本实用新型设有发射装置、接收装置、显示装置、报警装置和电源，显示装置和报警装置的输入端接接收装置的输出端，显示装置设有车辆模型(以下简称车模)、显示电路、显示屏和车轮指示灯，显示电路输出端分别与显示屏和车轮指示灯连接，显示电路设在车模内，显示屏和车轮指示灯设在车模上。

车轮指示灯可设有左前轮指示灯、右前轮指示灯、左后轮指示灯和右后轮指示灯，左前轮指示灯、右前轮指示灯、左后轮指示灯和右后轮指示灯可分别设在车模的车模左前轮、车模右前轮、车模左后轮、车模右后轮上。

车模左前轮、车模右前轮、车模左后轮、车模右后轮与车模车身可分体或连体。

车模最好设有车模座，车模设在车模座上，车模车轮的位置与车辆车轮的位置相对应(即车模左前车轮的位置与车辆左前车轮的位置相对应，车模右前车轮的位置与车辆右前车轮的位置相对应，车模左后车轮的位置与车辆左后车轮的位置相对应，车模右后车轮的位置与车辆右后车轮的位置相对应)，显示屏最好设在车模座上。在车模座上最好设有阅读按键、车轮指示灯、上翻键、下翻键，阅读按键、上翻键和下翻键与显示电路连接，左前轮指示灯、右前轮指示灯、左后轮指示灯和右后轮指示灯分别设在车模座上的车模左前轮、车模右前轮、车模左后轮、车模右后轮处。

在车模座上最好设有充电插头，充电插头与外部电源连接，外部电源为设备供电。

所述车轮指示灯采用双色指示灯，两种颜色中一种颜色表示车辆轮胎压力和温度正常(例如绿色)，另一种颜色表示车辆轮胎压力或/和温度不正常(例如红色)，显示屏显示对应车轮的压力、温度及报警信息。

所述车模与车模座为一体结构。

所述车模与车模座最好为分体结构，在车模底部设有车轮座，在车模座上设有车台卡位件，车模座设有车模座上壳体和车模座底板，在车模座底板上设有电池盒和与车台卡位件配接的卡位弹簧。

在车模上最好设有香水容器，或者车模本身作为香水容器。

所述发射装置设有压力温度传感器、A/D转换电路、数据处理电路、调制电路、功率放大电路和发射天线，A/D转换电路的输入端接压力温度传感器输出端，数据处理电路输入端接A/D转换电路输出端，调制电路(可采用FSK调制电路)输入端接数据处理电路输出端，功率放大电路输入端接调制电路输出端，功率放大电路输出端接发射天线。

所述接收装置设有解码电路和分析处理电路，分析处理电路输入端接解码电路输出端，分析处理电路输出端分别接显示电路输入端和车轮指示灯。

所述报警装置设有声音报警电路或/和灯光报警电路。

由于本实用新型的显示装置采用车模，车模可现场显示车辆轮位信息，而车模的车轮位置与车辆的车轮位置是一一对应的，车模的车轮就代表车辆的车轮，车模的车轮立体地表达车轮位；而且车轮指示灯采用双色灯，一种颜色表示车辆轮胎压力和温度正常，另一种颜色表示车辆轮胎压力或温度不正常，因此，不仅可直观地显示车辆轮位信息，以便及时处理，而且在车辆调换车轮时不需更改接收机程序。

由于车轮指示灯可设在车模车轮上或车模座上，车轮指示灯与车轮传感器是由程序固定关系(即车轮传感器在车辆的任何一个轮位位置，车轮指示灯是不变的)，因此改变车模的车轮与车轮指示灯的位置关系，就能改变车模的车轮定义，不需要重新设置，只需要调整车模车头的方向，轮胎定义一一正确对应。

由于本实用新型的车模与车模座为分体结构，在车模底部设有车轮座，在车模座上设有车轮座卡位件，车模座设有上壳体、底座，在底座上设有电池盒和与车轮座卡位件配接的卡位弹簧，因此车模与车模座的连接十分方便。

由于在车模上设有香水容器，或者将车模本身作为香水容器，因此增加了车模的功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图(与图2的差别仅在于车模的车头调转180°)。

图4为本实用新型实施例2的车模座结构示意图。

图5为本实用新型实施例2的车模座内部结构示意图。

图6为本实用新型实施例2的结构分解示意图。

图7为本实用新型实施例1和2的压力温度传感器与轮胎气门嘴的连接结构示意图。

图8为本实用新型实施例1和2的发射装置电路组成原理图。

图9为本实用新型实施例1和2的接收装置电路组成原理图。

在图1～7中，各部件的标记分别为：1为车模，2为车模座，4为车轮座，5为阅读按键，6为显示屏，7为充电插座，8为声音出孔，10为上翻键，11为下翻键，12为车台卡位，13为车台右侧倒斜管位，14为电池箱，15为卡位弹簧，16为主机板，17为车台左侧倒斜管位，18为车台卡位件，19为车模座上壳体，20为车模座底板，21为电池盒，22为电池盖，41为1#车辆车轮指示灯，42为2#车辆车轮指示灯，43为3#车辆车轮指示灯，44为4#车辆车轮指示灯，71为压力温度传感器，72为轮胎气门嘴。

具体实施方式

实施例1

参见图1，实施例1设有发射装置、接收装置、显示装置、报警装置和电源，显示装置和报警装置的输入端接接收装置的输出端，显示装置设有车模1、显示电路(在图1中未画出)、显示屏6和车轮指示灯，显示电路输出端与显示屏6连接，显示电路设在车模1内，显示屏6设在车模1上，车轮指示灯设有左前轮指示灯41、右前轮指示灯42、左后轮指示灯43和右后轮指示灯44，左前轮指示灯41、右前轮指示灯42、左后轮指示灯43和右后轮指示灯44分别与显示电路连接。左前轮指示灯41、右前轮指示灯42、左后轮指示灯43和右后轮指示灯44分别设在车模1左前轮、右前轮、左后轮和右后轮上，左前轮、右前轮、左后轮和右后轮均与车模1的车身分体。

实施例2

参见图2～7，实施例2设有发射装置、接收装置、显示装置、报警装置和电源，显示装置和报警装置的输入端接接收装置的输出端，显示装置设有车模1、显示电路和显示屏6。

车模1设有车模座2，车模1设在车模座2上，显示电路设在车模座2内，显示屏6设在车模座2上。车模车轮的位置与车辆车轮的位置相对应，即车模左前车轮的位置与车辆左前车轮的位置相对应，车模右前车轮的位置与车辆右前车轮的位置相对应，车模左后车轮的位置与车辆左后车轮的位置相对应，车模右后车轮的位置与车辆右后车轮的位置相对应。

在车模座2上设有阅读按键5、车轮指示灯41～44、上翻键10和下翻键11，阅读按键5、上翻键10和下翻键11与显示电路连接。

参见图3，车轮指示灯设有左前轮指示灯41、右前轮指示灯42、左后轮指示灯43和右后轮指示灯44，左前轮指示灯41、右前轮指示灯42、左后轮指示灯43和右后轮指示灯44分别设在车模座2上的车模左前轮、车模右前轮、车模左后轮和车模右后轮处，左前轮指示灯41、右前轮指示灯42、左后轮指示灯43和右后轮指示灯44与显示电路连接。在车模座2上设有充电插头7，充电插头7与外部电源连接，为车模提供电源。

图4给出车模的车头调转180°以后的车模与车模座的位置变换情况，与图3的区别仅在于车模车轮所对应的车轮指示灯作了相应的变化，例如，变换后的左前轮对应原右后轮指示灯44，右前轮对应原左后轮指示灯43，左后轮对应原右前轮指示灯42，右后轮对应原左前轮指示灯41。

车轮指示灯可采用双色指示灯，两种颜色中一种颜色表示车辆轮胎压力和温度正常(例如绿色)，另一种颜色表示车辆轮胎压力或/和温度不正常(例如红色)，显示屏显示对应车轮的压力、温度及报警信息。

车模1与车模座2为分体结构，在车模底部设有车轮座4，在车模座2上设有车台卡位件18，车模座2设有车模座上壳体19和车模座底板20，在车模座底板20上设有电池盒21和与车台卡位件18配接的卡位弹簧15，电池盒21上设有电池盒盖22。

车模1本身可作为香水容器。

参见图7，压力温度传感器71外接轮胎气门嘴72。

发射装置设有压力温度传感器、A/D转换电路、数据处理电路、调制电路、功率放大电路和发射天线，A/D转换电路的输入端接压力温度传感器输出端，数据处理电路输入端接A/D转换电路输出端，调制电路(可采用FSK调制电路)输入端接数据处理电路7输出端，功率放大电路输入端接调制电路输出端，功率放大电路输出端接发射天线。图8给出本实用新型实施例1和2的发射装置电路组成原理图，温度压力传感器U1输出温度压力信号和无线电数字标识给调制放大器U2，经调制放大后的信号，通过由三极管Q1和电感L1、电容C1组成的发射电路并由发射天线发出。

接收装置设有解码电路和分析处理电路，分析处理电路输入端接解码电路输出端，分析处理电路输出端分别接显示电路输入端和车轮指示灯。图9给出本实用新型实施例1和2的接收装置电路组成原理图，由接收天线接收的无线电信号，经过由电容C1与C2、电感L1、三极管Q1组成的放大电路后，经滤波器S1滤波后进入集成电路U1解码，解码后的数据输入由集成电路U2处理，U2跟据程序，输出信号点亮对应的车轮指示灯LED1～LED4灯，U2同时输出显示内容给显示驱动集成电路U3，U3驱动LCD显示器。

报警装置可设有声音报警电路和灯光报警电路，声音报警电路的输入端和灯光报警电路的输入端接集成电路U2(16F887)的输出端(参见图9)。

以下给出图8中各主要器件的参考型号和主要元件的参考数值：

电容C1：33PF；电感L1：47UH；三极管Q1：R25；集成电路U1：NPX1-1767，U2：TH72011。

以下给出图9中各主要器件的参考型号和主要元件的参考数值：

电容C2：470μF，C3：3PF；电感L2：33μH；三极管Q2：R25；滤波器S1：B3710；集成电路U3：33594，U4：16F887，U5：1621B。

以下给出本实用新型实施例的车模表达车辆轮位信息。

车模的车轮位置与车辆车轮的位置是一一对应的，车模的车轮就代表车辆的车轮。车模的车轮立体的表达车轮位，车轮指示灯为双色灯，篮色灯光表示车辆轮胎压力和温度正常，红色表示车辆轮胎压力或温度不正常，报警的颜色，液晶显示屏显示对应车轮的压力温度及报警信息。

车模左前轮位的车轮指示灯亮蓝色，就代表车辆的左前轮压力和温度正常，液晶显示屏同时显示车辆左前车轮的压力和温度信息；

车模左前轮位的车轮指示灯亮红色，就代表车辆的左前轮压力或温度异常；液晶显示屏同时显示车辆左前车轮的压力和温度信息以及报警信息；

车模右前轮位的车轮指示灯亮蓝色，就代表车辆的右前轮压力和温度正常；液晶显示屏同时显示车辆右前车轮的压力和温度信息；

车模右前轮位的车轮指示灯亮红色，就代表车辆的右前轮压力或温度异常；液晶显示屏同时显示车辆左前车轮的压力和温度信息以及报警信息；

车模右后轮位的车轮指示灯亮蓝色，就代表车辆的右后轮压力和温度正常；液晶显示屏同时显示车辆右后车轮的压力和温度信息；

车模右后轮位的车轮指示灯亮红色，就代表车辆的右后轮压力或温度异常；液晶显示屏同时显示车辆右后车轮的压力和温度信息以及报警信息；

车模左后轮位的车轮指示灯亮蓝色，就代表车辆的左后轮压力和温度正常；液晶显示屏同时显示车辆左后车轮的压力和温度信息；

车模左后轮位的车轮指示灯亮红色，就代表车辆的左后轮压力和温度异常；液晶显示屏同时显示车辆左后车轮的压力和温度信息以及报警信息。

车轮座有两个倒斜位，车模将车台卡位压下后向前平移装入倒斜位，装入到底后，车台卡位在卡位弹簧作用下弹起，卡住车模不能向后移出；车模被可靠地固定在车轮座上。车模的4个车轮正好对准4个车轮指示灯，当车轮指示灯亮时，灯光正好照到车轮上。车模座与车模的车轮左右对称，因此当车模调头装入时，车模的4个车轮也能正好对准4个车轮指示灯。

车模座上设有阅读按键、上翻键和下翻键3个按键：阅读按键供使用者阅读轮位信息，上翻键供设置程序时向上移动选项，下翻键供设置程序时向下移动选项。

当车辆换胎时，车辆左前轮与右后轮互换，车辆右前轮与左后轮也互换。压下车台卡位，将车模向后平移出车模座，车模车头调转180°，压下车台卡位，将车模向前平移装入到底，卡位在卡位弹簧作用下弹起，车模轮胎位置与车辆轮胎正确一一对应。

由于可在车模内注入香水，因此本实用新型具有香水尊的功能。

本实用新型使用的压力温度传感器可采用“AA1/2”规格的锂亚硫酰氯电池，容量大，使用寿命长。

Claims (10)

1.一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于设有发射装置、接收装置、显示装置、报警装置和电源，显示装置和报警装置的输入端接接收装置的输出端，显示装置设有车模、显示电路、显示屏和车轮指示灯，显示电路输出端分别与显示屏和车轮指示灯连接，显示电路设在车模内，显示屏和车轮指示灯设在车模上。

2.如权利要求1所述的一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于车轮指示灯设有左前轮指示灯、右前轮指示灯、左后轮指示灯和右后轮指示灯，左前轮指示灯、右前轮指示灯、左后轮指示灯和右后轮指示灯分别设在车模的车模左前轮、车模右前轮、车模左后轮、车模右后轮上。

3.如权利要求2所述的一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于所述车模左前轮、车模右前轮、车模左后轮、车模右后轮与车模车身分体或连体。

4.如权利要求1所述的一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于车模设有车模座，车模设在车模座上，车模车轮的位置与车辆车轮的位置相对应，车模左前车轮的位置与车辆左前车轮的位置相对应，车模右前车轮的位置与车辆右前车轮的位置相对应，车模左后车轮的位置与车辆左后车轮的位置相对应，车模右后车轮的位置与车辆右后车轮的位置相对应。

5.如权利要求1所述的一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于所述显示屏设在车模座上，车轮指示灯设在车模座上，在车模座上设有阅读按键、上翻键、下翻键，阅读按键、上翻键和下翻键与显示电路连接，左前轮指示灯、右前轮指示灯、左后轮指示灯和右后轮指示灯分别设在车模座上的车模左前轮、车模右前轮、车模左后轮、车模右后轮处。

6.如权利要求1所述的一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于在车模座上设有充电插头，充电插头与外部电源连接，外部电源为设备供电。

7.如权利要求1或2或5所述的一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于所述左前轮指示灯、右前轮指示灯、左后轮指示灯和右后轮指示灯均采用双色指示灯，两种颜色中一种颜色表示车辆轮胎压力和温度正常，另一种颜色表示车辆轮胎压力或/和温度不正常。

8.如权利要求1所述的一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于所述车模与车模座为一体结构或分体结构，在车模底部设有车轮座，在车模座上设有车台卡位件，车模座设有车模座上壳体和车模座底板，在车模座底板上设有电池盒和与车台卡位件配接的卡位弹簧。

9.如权利要求1所述的一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于在车模上设有香水容器，或者车模本身作为香水容器。

10.如权利要求1所述的一种车辆轮胎压力监测报警器，其特征在于所述发射装置设有压力温度传感器、A/D转换电路、数据处理电路、调制电路、功率放大电路和发射天线，A/D转换电路的输入端接压力温度传感器输出端，数据处理电路输入端接A/D转换电路输出端，调制电路输入端接数据处理电路输出端，功率放大电路输入端接调制电路输出端，功率放大电路输出端接发射天线；

所述接收装置设有解码电路和分析处理电路，分析处理电路输入端接解码电路输出端，分析处理电路输出端分别接显示电路输入端和车轮指示灯；

所述报警装置设有声音报警电路或/和灯光报警电路。

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